vwbus.no

Hei,

noen som vet mål på servo reim til 2,1 DJ? og enda viktigere: noen som kan fortelle med hvilken type gjenger det er på koblingene på servo (fremme der stålrørene skal kobles til) og bak på den ene slangen opp mot stålrør. Ser ut som 1/4" ett eller annet....

Skal legge opp nye slanger til servo og bruke nylon luftslange tenkte jeg. noen som kan fortelle meg hvilket trykk servo systemet må tåle? er en slange som tåler 15 bar nok?

Bohz2 wrote:Hei,

noen som vet mål på servo reim til 2,1 DJ? og enda viktigere: noen som kan fortelle med hvilken type gjenger det er på koblingene på servo (fremme der stålrørene skal kobles til) og bak på den ene slangen opp mot stålrør. Ser ut som 1/4" ett eller annet....

Skal legge opp nye slanger til servo og bruke nylon luftslange tenkte jeg. noen som kan fortelle meg hvilket trykk servo systemet må tåle? er en slange som tåler 15 bar nok?

Da må du i allefall sjekke om den slangen tåler servoolje først.

den tåler olje og bensin, pluss at den har gnistkappe over som beskytter den (vi bruker den i temperaturer opp til 125 grader)

Fant det ut: trykk på servosystemet er mellom 117 og 123 bar, så da blir det en annen type slange...

Koblinger: M16 x 1,5 på trykksiden, M18 x 1,5 på retur

To muligheter:

Kjøp ferdig slangesett fra Günzl (vwbusshop.de, ca 100€ + frakt og moms) eller ta en tur på TESS og få presset et sett hydraulikkslanger. Nylonslangen kan du glemme.

Bohz2 wrote:Fant det ut: trykk på servosystemet er mellom 117 og 123 bar, så da blir det en annen type slange...

Koblinger: M16 x 1,5 på trykksiden, M18 x 1,5 på retur

Er trykket virkelig sååå høyt ? Må jo kunne bruke den pumpa til heisekran på mitt nye prosjekt da jo !

Det er hydraulikk, ikke leketøy. På anleggsmaskiner ligger vel trykket på 200+ bar...

Skal demontere i ettermiddag og bort på Parker Store i morgen og lage nye. 2 lags hydraulikkslange er enklest/ billigst tipper jeg - ihvertfall mest standard her borte.

har et annet rart problem: når tanken nærmer seg reserve og jeg drar på en høyresving (mer enn 90 grader) så dør bilen bare hen. jeg må vente en ca 10 minutt og så kan jeg kinne den igang igjen...

noen ide om hva som kan være problemet?

Bohz2 wrote:Hei, noen som kan fortelle med hvilken type gjenger det er på koblingene på servo (fremme der stålrørene skal kobles til) og bak på den ene slangen opp mot stålrør. Ser ut som 1/4" ett eller annet....

Ta vare på Banjoniplene + rørstumper til pumpa OG tannstanga!

Du kan oppleve at det bør lages overganger fra disse rørene som (faktisk) passer til de slangene du får presset.

Dette fordi det som står på T3'n din er (litt sånn) spesifikt for VW mtp. dimensjoner osv.

Lagde på Tess og der fant vi (heldigvis) like.
Men lurt å ta vare på lell.

VW fører servoreim ennå til 112i/1,9 , men ikke dynamo...

Kaster ikke noe før nytt er på

men ser nå hvorfor jeg ikke har hatt servo... pill råttent hele rørsystemet.

Noen innspill på hvorfor bilen dør i høyresving?

Da ble Hydroscand den reddende engel. konkurrentene Mento og Tess var overhodet ikke interessert i å forsøke å finne noe som kunne passe.

Slanger er produsert og skal på i helgen. Men hvor er best/ lettest å få tak i servoolje?

Det ryktes at orginal servolje fra vw er stillere enn uorginal.
Ellers blir jeg temmelig matt over at firmaer ikke gidder å gjøre en innsats for å løse problemer innenfor sitt fagfelt, dovenskap og elendig serviceinstilling
Hurra for Hydroscand !!

Skal legge ut info om delenummer etc når fakturaen dukker opp, så slipper neste mann å gå hele runden igjen

Bohz2 wrote:Skal legge ut info om delenummer etc når fakturaen dukker opp, så slipper neste mann å gå hele runden igjen

Kjempegreier!

Legger du ut dimensjoner også, så er alt bare flott!

Og gir mye info for de som søker!

Har vert innom Tess i Sandnes en gang for noe annet, og om det var der du var og du fikk samme service som meg så forstår jeg at du reiste et annet sted.

"Har du noe som kan passe til dette (oljeretur G-lader =4-5mm gummislange som tåler olje og varme, ikke trykk)?" Svar: njaa, tror nok ikke det...

Hvor er Hydroscand?

17 mm og 22 mm mein æ å huske d va...æ har å laga sånndre nye rør...

Bohz2 wrote:Da ble Hydroscand den reddende engel. konkurrentene Mento og Tess var overhodet ikke interessert i å forsøke å finne noe som kunne passe.

Slanger er produsert og skal på i helgen. Men hvor er best/ lettest å få tak i servoolje?

Mekonomen har den riktige oljen.Det er den samme som Vw sin,bare på andre flasker.

Hydroscand ligger i Koppholen på Forus - kjempehjelp å få der

Hydroscand ligger i Koppholen på Forus - kjempehjelp å få der

Da var slanger montert på og servo i orden litt lange slanger, men det var greit for da kunne jeg rute litt annerledes. Herlig å kjøre bil med servo igjen.
Nå kan jeg konse om å montere Thule 542 på hevetaket så jeg får med kano på ferie

Alternativt kan man bestille ferdig tilpassede slanger fra Tyskland.

http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlCl ... /251498100

Kommer på 122€+frakt (ca 30€) og momsen på toppen.

gjerne like billig, men her er faktura fra Hydroscand