vwbus.no

Hey.

Kjøpte meg en T4 1,9td i desember. Fikk beskjed om at regreim hadde gått, og har latt bilen stå på vent til nå.

Demonterte og kom frem til reima idag, den er hel. Streka opp å sveiva den en hel runde uten å se noen skader på den.

Når jeg prøver å starte den, så drar den ikke motoren rundt, bare surrer veldig lett rundt på starteren.

Hva kan da være problemet ?

Det kan jo være en altfor billig starter, eller at det tannhjulet som skal inn på startkransen ikke går dit det skal.

Men når forrige eier sier at regreim har gått, ville jeg byttet den før jeg hadde prøvd å starte den. I hvertfall sjekket om den er riktig satt opp. Det kan jo være at den er byttet, men bare slengt på uten å ta nødvendige hensyn...

stste wrote:Det kan jo være en altfor billig starter, eller at det tannhjulet som skal inn på startkransen ikke går dit det skal.

Men når forrige eier sier at regreim har gått, ville jeg byttet den før jeg hadde prøvd å starte den. I hvertfall sjekket om den er riktig satt opp. Det kan jo være at den er byttet, men bare slengt på uten å ta nødvendige hensyn...

Forrige eier var av typen som ikke kan annet enn å kjøre bilen :p som sagt så regreima fin ut, sitter også en håndskreven lapp på frontplata som det står km reima var skiftet på, men det er jo også fem år siden.

Hvordan kan jeg sjekke reima ytterligere for å utelukke noe ang. Denne?

Har forsåvidt ikke sjekka hva slags starter som sitter på bilen heller.

Men når jeg setter bilen i gir, så kan jeg kinne den frem og tilbake på girene.

Jeg tror det er en feil med starteren.

Indian wrote:Jeg tror det er en feil med starteren.

Selv når bilen drar seg frem på girene når jeg kinner den?

T499 wrote:Hey.
Når jeg prøver å starte den, så drar den ikke motoren rundt, bare surrer veldig lett rundt på starteren.

Du sier noe annet her....

Da toppen havarerte på sønnens 2,4 hørtes det noe liknende som du beskriver. Kjinnet lett rundt motoren.
Sjekk om kamakslingen blir med rundt når du kjører starter

Indian wrote:

T499 wrote:Hey.
Når jeg prøver å starte den, så drar den ikke motoren rundt, bare surrer veldig lett rundt på starteren.

Du sier noe annet her....

Når bilen står i fri drar den lett rundt uten å dra med motoren, i gir så drar bilen seg fremover.

Siden du likevel har drevet å dratt rundt motoren, i gir og for hånd, har du prøvd å trillestartet da?

Har ikke prøvd å taue igang nei.

Er det noen som har info på timing av reim på denne bilen?

Da har jeg funnet problemet.

Reimhjulet nederst på motoren var løst. Skrudde ut bolten med bare fingrene.

Noen som har timinginfo til motoren?

T499 wrote:Da har jeg funnet problemet.

Reimhjulet nederst på motoren var løst. Skrudde ut bolten med bare fingrene.

Noen som har timinginfo til motoren?

Har du da sjekket hvorvidt kilesporet i veiva ikke er skadet?

Og hvordan er det med sporet i reimhjulet?

Tror du kan forsøke med 0.90mm på pumpa, og ta det derfra!

Du trenger noe til å låse kammen og pumpehjulet i posisjon, samtidig som du sjekker merket/-ene på svinnghjul.

Et flattjern som passer kan sammen med et par måleblader hjelpe på låsing av kammen.

(Måleblader trenger du uansett to like av, iom. at du først skal måle avstanden mellom den låseplata og kanten på toppen. Dette målet deler du så på to; således to like måleblader!)..

Tror (sånn rett fra hodet) at den bolten som benyttes for å låse av pumpehjulet, er 15.3mm.

Dette er uansett saker som Brickwerks i England har.

Så må du nok ha ei ny registerreim, ny bolt til reimhjulet der nede og evt. nytt reimhjul...

Håper du får det til på en enkel måte!

Har du da sjekket hvorvidt kilesporet i veiva ikke er skadet?

Og hvordan er det med sporet i reimhjulet?

Tror du kan forsøke med 0.90mm på pumpa, og ta det derfra!

Du trenger noe til å låse kammen og pumpehjulet i posisjon, samtidig som du sjekker merket/-ene på svinnghjul.

Hvordan kan jeg se om kilesporet er skadet? Og hvor ser jeg sporet i reimhjulet?

Har låst fast kammen, prøver å finne sporet på svinghjulet.

Og når det gjelder pumpa har jeg ingen anelse om hvor merket på denne er, hva mener du med 0,90 mm?

T499 wrote:Hvordan kan jeg se om kilesporet er skadet? Og hvor ser jeg sporet i reimhjulet?

Har låst fast kammen, prøver å finne sporet på svinghjulet.

Og når det gjelder pumpa har jeg ingen anelse om hvor merket på denne er, hva mener du med 0,90 mm?

For å finne ut dette, så tar du ut bolten, samt tar av nedre reg.reimhjul.

SÅ kjenner du på akseltappen, og da spesielt rundt sporet til halvmånekilen.

Har reimhjulet vært løst på akselen, så vil dette ha banket på kilen, som igjen vil ha slamret mot sporet i veivakseltappen.

Så det du skal kjenne etter er grader.
Du kan smergle dette fint igjen (avslutte med finsmergel)..
Og så utvide sporet deretter, for å montere en bredere og passende kile.

MEN vær klar over at dette er en av måtene veiva blir kassabel/ødelagt på!
EDIT: Altså at veiva kan bli ødelagt av at reimhjulet banker på osv...Ikke av at du forsøker fikse dette.

Når du tror du har funnet merket på svinghjulet
(som bør være i nærheten av posisjonen der kammen står riktig...)
så kan du legge på et tynt lag med hvit maling som du så stryker lett av igjen.
Da vil merkene bli fylt med denne, og lettere sees.

Det er et merke på reimhjulet i pumpa som skal passe overens med en presning i blekket til innfestinga.
Da skal et av hullene i reimhjulet passe rett overens med med et hull i dette blikket/stålplata.
Passer ikke låsepinnen din ordentlig, kan innsrøyningstidspunktet komme i ulage, selv om neste punkt gjøres rett.

Du må nok skru ut den skruen som sitter mellom dyserøra på pumpa.
Her skal en (spesiell) adapter for et måleur inn.

Prosedyren kan du finne utførlig ved å søke på innstilling av pumpe under T3- delen.

Men kort sagt ( og meget forenklet!! LES deg opp!)så snurrer du motoren til du ikke får mer bevegelse i uret, nuller dette og skrur fremover til du har en verdi på på 0,90 mm.

Joachim (Subwoofer)
Jan (Rapidspeed)
og Jarle (Narle)

er folk her inne som kan dette.

Da er den tima, alt går rundt, men det er ikke komp i motoren. Hva kan det skyldes?

Iddiotfråga: har du montert glødepluggene? Hvis du ikke har antydning til komp er det ikke tett der det skal være tett.

subwoofer wrote:Iddiotfråga: har du montert glødepluggene? Hvis du ikke har antydning til komp er det ikke tett der det skal være tett.

Jeg har ikke rørt glødepluggene, men det skader jo ikke å sjekke dem

Hørte også at det er en svak tikkelyd når jeg drar motoren på starteren, så er vel fare for at en ventil har butta så har egentlig startet på å ta ut motoren..

Du har garantert noen skavanker i toppen. ventiler, kanskje løftere osv.
Når veiva snurrer rundt, og kammen ikke gjør det, så har du ventiler som står trykt ut, og som vil kollidere med stempel. At du kan kjøre motoren lett på starteren, så det høres ut som at kun starter snurrer - da har du utette sylindre. Kun 2 sylindre skal mangle komp om jeg husker korrekt når kam står i ro, da disse har betjente ventiler. resten burde da gi komp, og motstand på starter. Disse har trolig også fått litt juling slik at du ikke får komp. Da kan den snurre på starter slik du sier.

Om ikke glødepluggene er ute så klart - men uansett har du en eller flere ventiler bøyde etter å ha kjørt motoren så mye på starter når kammen tilsynelatende står helt i ro.

Som skrevet lenger opp her, så går alt rundt, også kammen. Alt ser ut til å være i orden fra utsiden, men er ingen komp i motoren eller antydning til tenning..

Hvis du har skader på ventiler, løftere, styringer etc. i toppen...

Samtidig som du evt. har skader på enden på veiva...

Da kan det hende at det begynner å bli like greit og skaffe seg en mer brukbar motor, og bruke penger på reimhjulets festebolt og reg.reimsats og glødeplugger etc. på den...

Og har du da av reimhjulet til registerreima, så kan du også bytte tetteringen til veiva og kamaksel o.l i samme slengen.

Alltids enklere å bytte slikt før man evt putter en motor inn i bilen.

Håper forøvrig at de problemene som måtte være med motoren i bilen din lar seg fikse!

T499 wrote:Som skrevet lenger opp her, så går alt rundt, også kammen. Alt ser ut til å være i orden fra utsiden, men er ingen komp i motoren eller antydning til tenning..

"ingen komp" - du kan i alle fall glemme å få tenning før du har komp på plass.
Mistenker at forrige eier har avslørt regreimbrudd, montert ny reim, dratt rundt og kjent at det ikke er komp. satt sammen alt av deksler og solgt slik den var, uten å gjøre noe mer - ei heller å skru til bolten skikkelig.
Dersom du kan se at kilesporet er fint og uskadd vil det forsterke den teorien.
Forutsetter igjen at glødeplugger er satt i skikkelig.

Neste steg? ta av toppen!

Den tanken som Neergård her legger frem, tenkte jeg også..
Men turde liksom ikke skrive det...
Litt påfallende at du opplever dette!
Men det forundrer meg ikke at noen legger arbeid i at andre skal måtte finne ut av elendigheten.

Så, enig med Frode! Hvis bunndelen ser OK ut, så kan du jo source en byttetopp!
Å plages er dog aldri no moro!

Igjen, håper det flasker seg!

Halvmånekilen var ikke der når jeg åpnet opp. Hørte også fra en som hadde demontert på sin passat med 1,9td at den heller ikke hadde kile. Hva kan det ha å si i dette tilfellet?

Kunne heller ikke se noen skader rundt kilesporet.

Fant også en kvittering på oljepumpe inni bilen, fra ett halvt år før jeg kjøpte bilen, kan bytte av den ha noe å si med dette problemet?

Pluggene ser relativt nye ut fra utsiden, så i værste tilfelle kan jo løse plugger være ett problem. Men ville tro at jeg hadde hørt luft kumme ut der da.

Når jeg prøver å starte hører man jo også en liten tikkelyd, antar da at dette kan være en ventil, så har egentlig slått motoren fra meg og gjør klart til å sette inn den andre jeg har stående om ingen kommer med ett prisvinnende forslag som løser problemet jeg har med denne :p

Kilen kan være fast i reimhjulet, usikker på 1.9 hvordan de er.
Oljepumpa ligger vel slik at registeret må ned ja, og da er jo alt dette tatt løst. Er det kvittering på utført jobb eller kun del? Om et verksted har tatt jobben ville jeg tatt meg bryet med å forespørre for reklamasjon.
Tikkelyden kan gjerne være en ventil på avveie ja.

Det skal være en kile i 1,9 motoren i følge ETKA. Tror oljepumpa er inn i bunnpanne og drives av drev.