vwbus.no

En kamerat til meg har en polsk bilmekaniker som akkurat nå er i polen og skal handle reservedeler.
Jeg har hull på eksosanlegget noe sted, høres godt når jeg drar ned vinduene og kjører...
Den polske bilmekanikeren kan altså handle eksosanlegget i Polen for en rimeligere penge. Men hvordan finner jeg ut av hvilket eksosanlegg som passer til min Caravelle 2.4D 1996 modell med ny front?
Hvor mange deler er det i eksosanlegget til en Caravelle av denne modellen?
Er det like bra å bytte hele anlegget på en gang om man kan få et bra pris?

Finns det noe sted på nettet der jeg kan skrive inn regnr og se passende eksosanlegg?
Eller er det bare et som passer så det er ikke noe å bekymre seg for?

Som dere skjønner kan jeg ikke så mye om å mekke Caravelle ...

Forskjellen ligger i om det er kort eler lang og tdi eller ikke og med eller uten katalysator. Hva som står på din bil vet jeg ikke, men de fleste bildelesider har steder der du skriver inn regnr. Mekonomen, bilxtra, norsk bildelesenter osv.

Det er vel 3 deler. Manifold- event. katalysator eller rør- så kommer det et rør til med eventuell potte- så kommer bakre delen med potte. (forbehold om feil her)
Lykke til med billig handel

Edit: Det er 4 deler til din bil. Mekonomen har svaret

Har inntrykk at den fremste delen med katalysator eller potte ryker mye før de 2 andre .
Virker som om 90graders bøyen på den delen er et svakt punkt.

Toro wrote:Har inntrykk at den fremste delen med katalysator eller potte ryker mye før de 2 andre .
Virker som om 90graders bøyen på den delen er et svakt punkt.

Ja, og på biler med katalysator så blir løsningen å bytte hele smæla inkl. katta fra manifold og til neste potte/rør.

Om man skal gjøre det etter boka...

På mange av de jeg har sett så oppstår det en sprekk akkurat der opphenget er montert på den 90-gradern.

Muligens kan det gå an å bytte akkurat dette bendet med en bit rustfritt, der man har fått sveist fast nytt feste for opphenget?!

Risikoen for at en kar skal ta med et eksosanlegg til bilen din ikke passer helt er til stede., da blir det billig å spare penger.

Å blande rustfritt stål med karbonstål er ofte å be om bråk.
Karbonstål hindrer overflaten til rustfritt stål å "lege seg selv".

Bre å rense rustfritt stål med en stålbørste kan få rustfritt stål til å begynne å ruste.

Det som jeg gjorde når min røk i bøyen . Var å kappe røret helt inntil potten i forkant , sånn at man har en liten stubb igjen før trekant festet. Kappet det så et passelig stykke bak bøyen.
Kjøpte et fleksibelt rør med innvendig dim. 50mm på Biltema og monterte det på . Passet perfekt . Var og mulig å lage en litt slakkere bøy med dette røret enn originalt. Innfestingen laget jeg av en eksosklemme påmontert en skjøtemutter og et gjengestag . Kappet gjengestaget og bøyet det til så det passet inn i gummiopphenget. Brukte litt teip på gjengestaget der det går inn i gummiopphenget for å hindre at det river i gummien.
Ser fortsatt greit ut et år etter at jeg monterte det .

Er jo bare tull å kjøpe ny kat. iallefall. Du får fremste delen som bare rent rør. Billigere, bilen går kanskje bedre og det betyr nada på eu.

Ser det er litt diskutert på eldre tråder dette med å fjerne katalysatoren.
Min knakk rett av rett etter katalysatoren.
Det er jo ingen sonder koblet til katalysatoren, så denne mister vel også effekt etter en del år??
Så til spørsmålet, får en EU godkjent bilen om en fjerner denne katalysator?


Runar

Jeg hadde nå iallfall gått på VW og kjøpt når jeg først skulle handla der nede. Garantert passform. Ellers ville jeg kjøpt Ernst-anlegg. De er gode eller bedre enn originalt. VW har solgt dette selv som en billigere erstatning over disk bla her i Norge.