vwbus.no

Noen som har erfaring med denne bryteren http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Strom ... -12-25877/ Har ett 72amp fritidsbatt i bilen, hadde vært kjekt å lade dette samtidig som org -batt blir ladet, er ikke helt sikker på dynamoen,s ladekappasitet. Regner med det er en org dynamo som står i??

Dersom du skal ha et start og et forbruks batteri ville jeg heller brukt denne:
http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Elekt ... ele-25230/

Denne bryteren gir automatisk lading av forbruks batteriet når du kjører og beskytter startbatteriet fra utlading.

Burde jeg ha en noe større dynamo? vist jeg skal lade to batterier samtidig.

Du har 90A, har du ikke?
Var vel størst på den tiden.

90A veksestrømsdynamo til T3, ja den er på sett og vis "opp-ned" av samme fra Bosch til andre biler.
Så vet ikke hvorvidt dette (lett) lar seg skaffe.

Men du kan jo se på nettsider fra USA?!

Nei, dynamoen er helt ok.

Skal sjekke etter hvert å mange amp dynamoen er på. Trodde det stod 87amp?

Har kjøpt meg ett http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Elekt ... ele-25230/ fra Bt, men om det var så lurt ifølg folka i fra båtforumet er en annen sak, skillereelet fikk ikke så god omtale der nei.. Noen som har noe erfaring med slikt ett reele?

Thelma wrote:Har kjøpt meg ett http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Elekt ... ele-25230/ fra Bt, men om det var så lurt ifølg folka i fra båtforumet er en annen sak, skillereelet fikk ikke så god omtale der nei.. Noen som har noe erfaring med slikt ett reele?

Ikke hør på alt som sies/skrives. Det er ikke så stor strøm som går igjennom det releet. I en båt er disse utsatt for masse salt,og fugt. Ingenting varer evig. Dette er ingen dårlig løsning. Om noen år sitter også du med erfaring. alternativt kan du kjøpe et skillerele som koster 4 ganger så mye. Kanskje bedre å tenke litt på hvordan batteriet behandles og eventuelt forsterke kabelen fra dynamo.

Tenkte å montere dette skillereleet snart. skal bli kjekt.. Vil montere det releet fremme ved startbatt, å mange m2 ledning må jeg bruke til fritidsbatt, ca 2m fra startbatt.

Noen som vet å tykk strømledning jeg må ha fra startbatteriet å bak til fritidsbatteriet, event å mange amp sikring jeg må ha ut fra startbatteriet å til releet?

30 eller 50A sikring
Nok med en 1,5-2m2 ledning, husk at den er til for løpende opplading. Kan også bruke mindre kabel

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Takk for info,n.
Ps.. du kan bare sende meg håntaket å disse andre delene jeg nevne tidl i pm din ducce999s.

Om du titter litt i biltema katalogen så står det noe om kvadrat på kabel og strøm gjennomgang. Jeg vile ha brukt 6 kvadrat med skillerele og gått opp et par hakk med bryter. Fint å dra kabelen helt til B+ på dynamoen om du kan.

ducce999s wrote:30 eller 50A sikring
Nok med en 1,5-2m2 ledning, husk at den er til for løpende opplading. Kan også bruke mindre kabel

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Nå skriver du jo 1,5 - 2 kvadratMETER, og det burde jo fungere fint, men dog noe upraktisk... Hvis du derimot mener 1,5 - 2 kvadratMILLImeter, vil jeg sterkt fraråde dette. Når releet slår inn vil det bli ganske kraftig strøm gjennom denne ledningen ( i teorien opp til 90 A), så jeg ville hatt minimum 6mm2 kabel for at den ikke skal brenne av på første tur! Regner med at kabelen blir noen meter lang, så da ville jeg nok hatt den enda kraftigere (10 - 16 mm2) for å ikke få for mye spenningsfall.


Edit: Bjørn ble visst først...

Heller overdim på kabel for å så dimensjonere ned med sikring...
Tror jeg hadde kjørt på med en 16mm² likegreit... så slipper du å oppgradere senere...

Hva skal du bruke kabelen til, skal jo kun være ladestrøm til vedlikeholds lading, ikke for å drifte noe som helst. Originale ledninger på westyn jeg presis demontert har 2mm2

Det rele som du kjøpt skal ha en + fra hovedbatteriet, ikke fra dynamo. Så går den en kabel videre til campingbatteriet og en til jord.

Hvis spenning på hovedbatteriet går under 12,7 v så kutter den forbindelsen. Og ved spenningover 13,1 v så sluter den forbindelsen mellom batteriene og camping batteriet lades frem til spenning på hovedbatteriet synker under grensa igjen.

Ikke gjør ting mer komplisert en nødvendig.

Vi snakker om vedlikeholds lading normalt 1-6 a, hvor tykke kabler har dere på deres batteriladere?

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Orginalopplegget for skillerelè og campingbatteri er 6mm2. Det var det både på forrige syncroen min, og på den Jokeren jeg hugget. Det stemmer også med det som står i orginalskjemaet.

Og etter at du har stått stille noen dager og tappet campingbatteriet helt ned, kan jeg love deg at den kabelen blir varm når du starter motoren og du sender mesteparten av generatorens 90A til det ene batteriet.

Jeg ville ikke ha brukt noe mindre kvadrat enn 6 i allefall...

At 6mm kabelen blir varm er vel et tegn på at det er greit å oppgradere?

Og dere snakker om vedlikeholdslading, som om det er null sjangse for total utlading på campingbatteriet? Er greit å ha dimensjonert dette for å lade opp batteriet fra bunn av også? Eller skal det tilkobles 230v nett ukentlig?

Spørs jo bare hva det brukes til...

Og ikke minst: ducce, du skriver 30-50a sikring på en 2mm² kabel, hva skal du med sikringa når kabelen brenner opp mye før?

Når jeg leser alle de som har forskjellige synspunkter blir jeg noe forvirret, har koblet skillereleet med 2,5m2 ledning, batteriet skal ikke brukes til noet annet en å drive ei lita vannpumpe å ett lite 8watt lysstoffrør. Kun vedlikeholds ladning. Tror noen her inne gjetter litt, Har koblet slik ducce999s nevnte her, hørest mest logisk ut for mitt bruk.

Thelma wrote:Når jeg leser alle de som har forskjellige synspunkter blir jeg noe forvirret, har koblet skillereleet med 2,5m2 ledning, batteriet skal ikke brukes til noet annet en å drive ei lita vannpumpe å ett lite 8watt lysstoffrør. Kun vedlikeholds ladning. Tror noen her inne gjetter litt, Har koblet slik ducce999s nevnte her, hørest mest logisk ut for mitt bruk.

Vet ikke hvem du mener gjetter, men mine erfaringer er selvopplevd. Riktignok med gammel (peltier?) kjølebag som tømte fritidsbatteriet på et døgns tid. Kablene ble skikkelig varme når jeg startet bilen, mesteparten av ladestrømmen gikk nok til fritidsbatteriet, og etter noen dager med sånn drift måtte jeg bytte skillereleet (det orginale fra -87) da det sluttet å virke.

I min nye syncro har jeg et heavy duty Bosch skillerele, mener det skal tåle 70A kontinuerlig, og dobbel 6mm2 kabel.

Helt enig, selvopplærte erfaringer er appsolutt det beste. Kjøpte meg ett dyrere skillerele av typen http://www.bepmarine.com/webpage-112/ne ... relay-dvsr Da jeg startet motoren koblet releet inn, virket som det skulle det, da jeg stoppet motoren tok det ca en25-30 min før jeg hørte att rellet kobblet ut igjen, er det riktig?? Prøvde 2-3 ganger, å det samme skjedde vær gang.

Ja, det tar ei stund før spenningen faller over batteriet. Prøv å sett på på lysene, da vil spenningen falle og relet bryte.

Ser ut som om biltema oppgir 125 amp i kontinuerlig drift. Det er veldig mye. Det vil mestparten av tiden gå en lav strøm i gjennom skillerelet.

Jeg bruker dette skille releèt også. Funker utmerket.

35m2 kabel fra releèt rett på dynamo med en 50amp sikring så nærme dynamo som mulig, og samme m2 kabel fra releèt til fritidsbatteri. Da er du sikker på at du har stor nok kabel og trenger ikke tenke på å utbedre dette ved videre utbygging av strømnettet til fritidsbatteriet.
Den tynne sorte kabelen fra releèt festes på et godt jordet sted på karroseri

Dette er anbefalt av elektro ingeniøren som koblet all strøm på bilen min.

Takk for kjempe opplysning, må jeg virkelig bruke 35m2 ledning til å lade ett 72amp fritidsbatt som ikke blir belastet noe som helst på? Forbruket på dette blir likt null, ei lita vannpumpa å ett 8 watt lysrør.

Thelma wrote:Takk for kjempe opplysning, må jeg virkelig bruke 35m2 ledning til å lade ett 72amp fritidsbatt som ikke blir belastet noe som helst på? Forbruket på dette blir likt null, ei lita vannpumpa å ett 8 watt lysrør.

Nei. VWcoach har ei slugge. Bare det gamle kjøleskapet hans tar 17 amp. Kanskje har han varmer og! Noen snakker om å henge på dc/ac omvandler og kaffekoker på dette batteriet . Altså da gjerne 35kv mm ellers vil du fint greie deg med 6kvmm. En annen ting er at kanskje også du vil begynne å tenke større etter ei stund. Altså foreks kjøleboks som står på fra fredag kveld til lørdag kveld og da er batteriet flatt. Et tomt batteri trekker mye strøm i en kort stund.