vwbus.no

Hei

Med nybilen min, 1990 T3 syncro 1,6TD fulgte det bl.a med en ekstra frontdiff, den er merket ADH med en "C" under ADH, nummeret er 35356.
Hva slags type bil kommer ADH'en fra, diesel/bensin og stemmer det at det er 3 forskjellige utv. på differ tilgj. en bensindiff en diesel diff og en evt. fra de tidlige bensinmodellene med 1,9 l motor?

GeirH
T3 1990 Syncro

ADH kommer fra en bensinbil 1,9 eller 2,1 fra 85 til 92 (altså ca hele syncro produksjonstiden) Den har 4,857 i utveksling og skal ha sperre.

http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf

Takker for info.
Ifølge linken så fant jeg 5 forskjellige utv. på frontdff: 6.16, 5.83, 5.43, 4.86 og 4.57.
Syntes bilen min "møter veggen" så tidlig. Har store hjul, så det er muligens mangel på krefter, for teoretisk så skulle den
bli mer langbeint nå. Trives best i 80-90...
Har en Y1 motor (som og fulgte bilen). Passer den på samme måte som AAZ?

Jeg har 5,43, AAZ og store hjul (205-16) og synes det blir litt i høyeste laget giring. Må ofte ned i 3. gir i bakkene.

Edit: Rettet opp skrivefeil.

Leste det forrige svaret mitt, og tror det kan misforståes.
Sitter en JX i bilen idag, men har fått med en Y1 motor, som jeg drømmer om å montere etterhvert, og da er kanskje ADH diffen med matchende gearkasse en OK kombo??

Med 30x9.5-15 dekk idag, så føler jeg meg litt undermotorisert.

OddN wrote:Jeg har 4,57, AAZ og store hjul (205-16) og synes det blir litt i høyeste laget giring. Må ofte ned i 3. gir i bakkene.

Så du har ei (spesiell) bensinkasse, Odd? (AKG).


De fleste syncro'er med bensin hadde i Norge ei sluttutveksling på 4,86:1
Dieselkassa til ditto var oftest ei 5.43:1..

Og ikke alle biler hadde heller sperre foran.

Bugman wrote:

OddN wrote:Jeg har 4,57, AAZ og store hjul (205-16) og synes det blir litt i høyeste laget giring. Må ofte ned i 3. gir i bakkene.

Så du har ei (spesiell) bensinkasse, Odd? (AKG).


De fleste syncro'er med bensin hadde i Norge ei sluttutveksling på 4,86:1
Dieselkassa til ditto var oftest ei 5.43:1..

Og ikke alle biler hadde heller sperre foran.

Uups... Jeg blingset visst litt. 5,43 er det selvsagt jeg har

Gäschen wrote:Leste det forrige svaret mitt, og tror det kan misforståes.
Sitter en JX i bilen idag, men har fått med en Y1 motor, som jeg drømmer om å montere etterhvert, og da er kanskje ADH diffen med matchende gearkasse en OK kombo??

Med 30x9.5-15 dekk idag, så føler jeg meg litt undermotorisert.

Går ut ifra at du skal beholde de 30x9,8-15 dekka bilen?!

Som skrevet over, så har din syncro med 1,6TD -mest sannsynlig en sluttutveksling på 5,43:1 idag.

Og hvis du da monterer ei bensinkasse, med sluttutveksling på 4,86:1, så blir bilen mer langbeint.
Altså får du en høyere giring, som igjen betyr at du mister pusten enda tidligere.

Men dette kan fungere sammen med den 1Y motoren du har, hvis du også monterer turbo etc. på denne.

Grunnen til at det er fornuftig/populært å montere bensiner-kasse i biler med TDI-motor (noe 1Y ikke er), er at disse har et såpass kort bruksregister.
Ligger vel 800-1000 o/min under 1,6/1,9 TD.

Jeg vil kanskje påstå at den høyere giring de større hjulene gir, er passelig.

Angående girkasser, så hadde noen av de (sk.) 16"-modellene enda lavere sluttutvekslinger; 5,83: og 6,16:1 (diesel).
Så VW selv, gikk for lavere utveksling for å kompanere for den økte diameter/rulleomkrets på hjulene.

Tenker nok jeg går for ett motorbytte først, noe med mer kraft i.
Så får vi se om det rett og slett er for liten motor som er problemet mitt.
Takker for svar.

Baksete mitt er ferdig. Salmaker ringte idag.
Hektisk på jobb denne uka, så det blir henting til neste uke.
Ble vist bra sa han, blir spennende.
Noen som har demontert setetrekk på fremseter før?
Tenkte å få levert de og, for omtrekking.