vwbus.no

Hei!

Var på Danmarkstur med Caravellen nå i forrige uke, og ønsker meg som vanlig
et ekstra gir i høyere hastigheter, da det umulig kan være så bra for motor og sånt
å holde såpass høyt turtall som man trenger for å henge med trafikken. Har ikke
turteller, så har ingen tall, men 100 kph bråker en del

Lurte dermed på hva slags girkasse det ville vært best å bytte til for å kunne henge med
på flatere strekk i høy hastighet?

1985 1.9 DG RWD

Får du tak i ei kasse fra en bil med 112 hk er de ofte gira litt høyre. Har en tabell her: http://www.rjes.com/html/gearbox_types.html

Her er en tabell over girkassealternativer:

http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf

Hvis du ser i nærheten av sikringsboksen din, så står girkassekoden (getriebe) og motorkoden der.

Og de sluttutvekslingene jeg tror er aktuelle for deg er hhv. 4,83:1 og 4,57: 1

Som du ser, så er det bittelitt og hente.

Men nå liker allikevel disse bilene seg best rundt max 120 km/t...

Man kjører sideveier når man kjører T3...

Med diesel trenger du hver siste lille reduksjon i turtall, bensinmotorer tåler og liker mer turtall. Hvis du vil litt ned i turtall ville jeg heller vurdert litt større hjul, 205/70R15 er innafor tillatt diameterøkning tror jeg.

Sannheten er vel at 100+km/h bråker endel i T3.
1.9 er vel 90hk, og på en bensinmotor trenger man vel litt turtall?
Autobahn i tyskland er vel uansett ikke noe til vei å kjøre T3 på?
Tipper også at det å montere en turteller er greit, siden motoren sliter mer i høyere hastighet blir lyden mer påtrengende selv om man ikke nødvendigvis har noe mer turtall enn i 40 på 3 gir?

Renax wrote: Autobahn i tyskland er vel uansett ikke noe til vei å kjøre T3 på?
Tipper også at det å montere en turteller er greit.

Greier du 90 så går det greit på autobahn. 80 også, men da blir du forbikjørt av trailere. Det fine med autobahn er at de er den raskeste veien sjøl om du ikke kjøre så fort.

Renax wrote:Sannheten er vel at 100+km/h bråker endel i T3.
1.9 er vel 90hk?

DG: 78 hk ved 4600 o/min og 141 Nm ved 2600 o/min.

GW: 90 hk ved 4600 o/min og 147 Nm ved 2800 o/min.

Så en AAP kasse bør vel fungere - gir vel opptil 300 o/mindre ved ca 96 km/t.

Ser ut som AAP er triveligere ja, har visst en ABD i dag, og fire trinn virker litt lite, men det ser jo ikke ut til at femtegirene gir så veldig mye "lengre" turtallsspenn... Selv i åtti føles det som om jeg tyner kjerra

Utveksling i topp er den samme både på fire- og femtrinns, men du har ikke den samme avgrunnen mellom gira når du har ett til, da er det faktisk mulig å velge et gir etter humør.