vwbus.no

Har da et spørsmål til. på min 2,4d 92 mod er tomgangen veldig lav, hele bilen rister. Er det noen måte å justere tomgangen på?

Ja det er det. Det er den skruen oppe på dieselpumpa mot blokka, men det kan være greit å finne årsaken også. Jeg hadde startet med å sjekke innsprøytningstidspunktet bare for å utelukke det.

Er det lenge siden reimene er byttet?

Jeg har nettopp kjøpt bilen og den har stått i ro en stund. Forrige eier kunne ikke svare på når reimene var skiftet, så det er sannsynligvis en stund siden.

Da bør du starte med reimskifte umiddelbart!
Deretter justerer du pumpa slik at du får mest mulig effekt uten unødig mye røyk (søk om justering av dieselmengde).

tips - legg inn bosted i avataren din, og gjerne også motorvariant på bil. Litt lettere å oppnå raske svar om du ikke husker alle detaljer i tråden din.

Forresten, avataren sier 91 modell, du sier 92 modell i tråden - glipp eller? (betyr jo ikke noe for dette uansett.)

Dette med reimbytte er det noe en kan komme fra selv eller bør man få profesjonell hjelp til dette? er det vanskelig? trenger man noe spesial verktøy?

Bilen er en 92 modell så det var nok en glipp.

karamellen wrote:Dette med reimbytte er det noe en kan komme fra selv eller bør man få profesjonell hjelp til dette? er det vanskelig? trenger man noe spesial verktøy?

Bilen er en 92 modell så det var nok en glipp.

Hvis du får noen til å hjelpe deg første gangen, så kan du nok få til å gjøre dette alene senere!

Og, Ja! Du trenger spesialverktøy!
- sk. linjal til et spor i enden på kammen for å holde denne i ro!
- låsepinne til å holde reimhjulet på dieselpumpa i ro.
- en spesiell og lang (over 1 meter) latarm for å holde reimhjulet på Veiva -til viftereim- på plass mens du løsner/setter til senterbolt. (Moment!!)

-så trenger du et måleur m/adapter for å måle korrekt løft i pumpa

Når du skal sette dette opp, mener jeg å ha sett, samt lest at man setter opp registret først -Korrekt på merkene.

Så setter du opp dieselpumpa etterpå -Korrekt verdi her også!

Og det er veldig viktig at veiva, kammen og pumpa står mest mulig korrekt før du begynner!
Flere reimhjul skal løsnes, og monteres med korrekt prosedyre etterpå!

Og i de tilfellene jeg har tittet på dette bli gjort...så har bilen vært oppi lufta -på liften!

Flere kan sikkert gi mer utfyllende råd!

Lykke til, enten du gjør dette selv eller velger verksted!
(Siste er nok kanskje lurt?!)

(Og nei...Jeg har ikke gjort dette selv!

Da harde men som meg, satt det på verksted. Anbefaler ingen å gjøre det hjemme. Jada, jeg vet mange har gjort det sjøl, men slike jobber stoler jeg kun på meg sjøl eller verksted hvor jeg kan få garanti. Kort sagt: å selge en T4 til meg å fortelle at "en kompis bytta reim for meg" ,betyr bare at jeg må bytte reim snarest og samtidig få heftig prisavslag.

Hvis jeg i det hele tatt gidder bry med å handle aktuell bil pga det...

Som Postmeistern helt korrekt påpeker...

Verksted er tingen! Da har man (forhåpentligvis) kontroll og granti på tingene.

Og husk at dette kommer fra en mann med kunnskap om bilen og solid faglig bakgrunn!

Du ser av det jeg skrev hvor mye som skal gjøres, og alle momentene som bare må gjøres korrekt!

Det er ikke her man bør spare i sitt bil-budsjett, for å si det enkelt!

Mitt tips er å be om tilbud fra flere forhandlere av VW, og så går du for det du synes passer deg best!

Igjen...Lykke til!