vwbus.no

Har dere en slags film dere ser på når dere finner fram til diverse deler...? Fikk inntrykk av det når jeg snakket med den lokale VAG forhandleren på telefon ang. bestilling av ny wire til handbrems...
Uansett, så sier han; "Å ja, en 88-mod Caravelle. Det er jo en T2. Lå oss nå se hva vi finner...."
En T2? sa jeg.. Det er jo en T3!
"Nei...! T3 er fra 1991...!"

Så hva er rett og hva er galt...?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... t=oversikt

Type 2 er buss! En splitt buss fra 50-67 (delt frontrute ) er en "type 2 T1"

En buss fra 68-72 er en Type 2 T2a, 73-79 T2b ( også kalt bay, baywindow )

En buss fra 80-90/92 er en Type 2 T3 ( syncro ble laget lengre )

osv... viktig å skille mellom T og Type. For "vanlige bilfolk" er en buss type2...eller T2 mange forvirringer om dette!

arrester meg om jeg blingser med årstallene...

Kanskje det var TYPE 2 han sa, og ikke T2...

VW-gutta her på berget bruker Type2 som betegnelse på T3. De har ikke fått med seg at det er naturlig å kalle T3 for T3 når de sjøl nettopp kaller T4 og T5 for akkurat T4 og T5...

Der Postmeister wrote:VW-gutta her på berget bruker Type2 som betegnelse på T3. De har ikke fått med seg at det er naturlig å kalle T3 for T3 når de sjøl nettopp kaller T4 og T5 for akkurat T4 og T5...

Dette går vel igjen hos VAG i hele landet. de kaller Caravele 80-91 fo T2 og 91- ? for T4. Når jeg skal handle deler til min 91 T3 spør de da om det er en T2 eller en T4 Prøver hver gang å si at det er en T3, men får da vite at det er en T2... Forstå det den som kan. Hva kaller de en Bay da? Og om disse kalles T2 de også hvordan skiller de disse?

Ditt problem skyldes VAG's 'ETKA' program hvor våre kjære T3'er kalles for T2 Typ 2 1968-1992 i programmets meny. Katalogen dekker alle modeller fra 1968-1992 d.v.s både T2 og T3. OBS! Syncro har egen katalog! Så lenge årsmodell stemmer kan du være trygg. Best å ikke snakke om T3 med VAG, bare hold deg til årsmodell! I England kalles våre biler T25 - just to confuse you even more.......

Enda bra at det e fredag Og lovnad om at delene skal komme nå tidlig på dagen...

Og når boblefolket snakker om T1 mener de boble... i hvertfall ofte... Selv om det kanskje hadde vært greiest om det het Type 1...?

Men hører jeg T1 så tenker jeg Type 2 T1 fordi jeg er vandt til den filosofien...

Erik skriver
og de andre T3-typene og så kom T4-utgavene som var 411 og 412-modellene,



Kalles ikke disse for Type 3 og Type 4?

Samme som Boblen er Type 1 og Transporter er Type 2

Transporter er Tpe 2 men T1,T2,T3,T4,T5


Martin

No ble det vanskelig Erik....

Du roter Erik..
Splittbussen heter ikke T2 Type 1.
Men Type 2 t1.

Type 2 t1
Type 2 t2
Type 2 t3
Type 2 t4
Type 2 t5

De er aldri blitt kalt for Type 1, 2, 3 etc. innad. Type 1 er og forblir en boble, men t1 er en splittbus.

...og tyskerne er foregangsmenn, igjen, på å kalle T3 for T3. Ingen norsk oppfinnelse...

Offtopic: Er Karmann Ghia en Type 1? Ligner jo ikke mye på bobla...

No e eg m Jon... Enig der....

En av Karmann Ghia heter no Type 34
http://www.type34.org/

Livar wrote:Offtopic: Er Karmann Ghia en Type 1? Ligner jo ikke mye på bobla...

Begge deler.
Det vi kjenner som Karmann Ghia er bygd på Type 1 bunnplate(men bredere, rammetunnelen er lik/identisk) og kalles Type 14. Fridolin er bygget på Karmann Ghiaens bunn og kalles derfor Type 147.

Den Roy referer til er Type 34 Karmann Ghia(Razor edge) og er basert på Type 3, dvs Notch-, Fast- og Squarebackbunnplate. Denne er IKKE identisk med Type 1, selv om prinsippet er likt.

BayJon wrote:Du roter Erik..
Splittbussen heter ikke T2 Type 1.
Men Type 2 t1.

Type 2 t1
Type 2 t2
Type 2 t3
Type 2 t4
Type 2 t5

De er aldri blitt kalt for Type 1, 2, 3 etc. innad. Type 1 er og forblir en boble, men t1 er en splittbus.

Frisespikkeeri du driver med nå Jon. Jeg er sikker på at du forstod hva jeg mente, men du gjør jo enda mer komplisert. Jeg sletter det jeg har skrevet og så får du komme med den riktige oversikten og forklaringen.

Typ2-klubben bruker bare disse betegnelsene:

T1 :arrow:
T2 :arrow:
T3 :arrow:
T4 :arrow:
T5 :arrow:

Da er vel det helt feil også, da?

Jeg ville sette pris på hvilke betegnelser som offisielt brukes av VAG. : Kom igjen Jon, skriv det her. så får vi bli enige om hva vi skal bruke i miljøet vårt. Jeg synes det typ2-klubben har er ganske greit, men forvirrende for boble-, fastback-, 412- og andre VW-fanatikere.

Type 2 om 1950-1991 og Syncro er nå i samme bolk etter siste omlegg av ETKA.
T4 om T4 og T5 om T5.

Vi som har interesse av Transportere bruker den "logiske" fortsettelsen og kaller bilene T1, T2, T3, T4 og T5 NETTOPP fordi T4 heter T4 og T5 heter T5 i Møllersystemet OG fordi tyskerne gjør det samme. Mao en baklengs oppkalling av de gamle modellene.

Dette er ikke vanskelig, bare vær obs på at Møllergutta ikke har samme interesse som oss og dermed driter langt i hva vi mener.

Der Postmeister wrote:Type 2 om 1950-1991 og Syncro er nå i samme bolk etter siste omlegg av ETKA.
T4 om T4 og T5 om T5.

Vi som har interesse av Transportere bruker den "logiske" fortsettelsen og kaller bilene T1, T2, T3, T4 og T5 NETTOPP fordi T4 heter T4 og T5 heter T5 i Møllersystemet OG fordi tyskerne gjør det samme. Mao en baklengs oppkalling av de gamle modellene.

Dette er ikke vanskelig, bare vær obs på at Møllergutta ikke har samme interesse som oss og dermed driter langt i hva vi mener.

Vi er enige her, Rune.

Men det vi gjør i miljøet og det andre på veg inn i miljøet eller utenfor forstår, er jo problemet. Jeg har merket dette når jeg bestiller deler fra utlandet, f.eks. England. Da må jeg være nøye på hva jeg skal ha. Bestiller jeg T3-deler fra utlandet er ikke noe sjakktrekk med klasse, derimot betyr det sjakkmatt. For det er en annen biltype for de fleste i Tyskland og England. Tyskerne bruker T2 om alle modeller fra 1950-1990. Så her gjelder det å vite hvem en snakker til og hvor presis en skal være. Ikke noe problem for meg dette, men for mange er det det. Jeg vet at originale VAG-bay-deler starter med 211-numre, VAG-deler-T2 fra 1980-tallet starter med 251-numre etc. Så dette er ikke så lett.

Derfor: Vår misjon er å omvende verden ifra synd, og akseptere de nye betegnelser: T1, T2, T3, T4 og T5!
Halvehjula!

Kan opplyse da at i tiden som lærling, så hadde vi VALO-kurs (Volkswagen og Audi LærlingOpplæring) og der fikk vi vite følgende i historikken om VW:

Boblen er Type 1! Basta.
De ville ha en varebil. Den ble hetende Type 2. Forkortelsen ble t2. Dette fortsatte framover som vi vet, og alle kjente disse varebilene med hekkmotor som t2.
MEN, så forandret denne verdenen seg og VW ville framstå som mer moderne med sine nye frontmonterte motorer, og derfor fortsatte de ikke å kalle de nye for t2. Det var nye tider, og de gav da den nye Transporteren navnet t4. For det var jo nr 4 i serien(og de kallte de for t4 i Tyskland..). Det var fremdeles en Type 2, men modell nr 4, derfor t4. Da den nye t5 kom i 2004 fikk vi da beskjed om at de skulle hete Multivan, Shuttle og Transporter. Vi måtte ikke kalle de for t5. Det gikk rimelig i dass, og som alle vet ble Shuttlenavnet fjernet og Caravelle besto!

Som Rune sier, så heter det visstnok t1, t2, t3, t4 og t5 i Tyskland.
Hvorfor det bare ble t2, t4 og t5 i Norge vet jeg ikke.

Konklusjon:
ALLE busser er en Type 2!
Men de forskjellige utgavene er nummerert med:

1950->1967: t1
1968->1979: t2
1980->1990: t3
1991->2003: t4
2004->20xx: t5

I t2 utgaven ble det en vesentlig forandring i utseende underveis, så 1968->1972 er t2a og 1973->1979 er t2b). Dette vet jeg ikke om de tenker i Tyskland...


Det er viktig som nevnt tidligere å skille mellom TYPE 1 og T1, TYPE 2 og T2 etc...

Nå begynner det og bli system på det. Kan vel for ordens skyld nevne at t-en i t1, t2 osv er en forkortelse for, ja nettopp: Transporter.

Etter det jeg leser i VW Scene og VW Speed så gjelder T2a og b der og.
Mission Impossible? Infiltrer og rydd opp!

Fint om vi er enige om våre definisjoner på hva som er hva da... om ikke annet!

BayJon wrote:Kan opplyse da at i tiden som lærling, så hadde vi VALO-kurs (Volkswagen og Audi LærlingOpplæring) og der fikk vi vite følgende i historikken om VW:

Boblen er Type 1! Basta.
De ville ha en varebil. Den ble hetende Type 2. Forkortelsen ble t2. Dette fortsatte framover som vi vet, og alle kjente disse varebilene med hekkmotor som t2.
MEN, så forandret denne verdenen seg og VW ville framstå som mer moderne med sine nye frontmonterte motorer, og derfor fortsatte de ikke å kalle de nye for t2. Det var nye tider, og de gav da den nye Transporteren navnet t4. For det var jo nr 4 i serien(og de kallte de for t4 i Tyskland..). Det var fremdeles en Type 2, men modell nr 4, derfor t4. Da den nye t5 kom i 2004 fikk vi da beskjed om at de skulle hete Multivan, Shuttle og Transporter. Vi måtte ikke kalle de for t5. Det gikk rimelig i dass, og som alle vet ble Shuttlenavnet fjernet og Caravelle besto!

Som Rune sier, så heter det visstnok t1, t2, t3, t4 og t5 i Tyskland.
Hvorfor det bare ble t2, t4 og t5 i Norge vet jeg ikke.

Konklusjon:
ALLE busser er en Type 2!
Men de forskjellige utgavene er nummerert med:

1950->1967: t1
1968->1979: t2
1980->1990: t3
1991->2003: t4
2004->20xx: t5

I t2 utgaven ble det en vesentlig forandring i utseende underveis, så 1968->1972 er t2a og 1973->1979 er t2b). Dette vet jeg ikke om de tenker i Tyskland...


Det er viktig som nevnt tidligere å skille mellom TYPE 1 og T1, TYPE 2 og T2 etc...

Jeg kan ikke se at det er noen vestentlig forskjell på det jeg skrev her tidligere og som jeg slettet, og det du skriver her. Bay-Jon.

Det betyr at typ2-klubben og "vi" er enige:

T1 1950-67
T2 1968-79
T3 1980-90
T4 1991-03
T5 2004-xx

http://www.typ2-klubben.com/bilder/default.asp

Dette har vi jo vært enige om hele tida. Men for folk som ikke er så samkjørte som oss, bestsår problemet fortsatt i masse å bli forvirret av: At T3 betyr minst to ting, at T2 kan være T25, at T2a og noe anne enn T25, at T3 er T25 noen steder, at vi har en motor som kalles T4 som sitter i VW 412 og 411 og i T2 på slutten av 1980-tallet og i T3 (eller skal vi si T25) 1979-82/83, osv. Artig dette her. Men vi holder på det her, vi boys...

Jeg slutter der!

fikk du svar på spørsmålet ditt "sunshine"?