vwbus.no

Akkurat bestilt 5kw eber på ebay.

Er dette bare plug and play med litt tilpassninger eller er det mere greier jeg må kjøpe inn??

Jeg ville tro at det er plug and play hvis du bruker den som kjørevarmer.

Først blir det nok kjørevarmer, men det pleier å balle på seg

Såfremt den er av rett type. Finnes en del som man ikke kan benytte, bl.a. de fra Sprinter med bus-styring.

arildk wrote:Akkurat bestilt 5kw eber på ebay.

Er dette bare plug and play med litt tilpassninger eller er det mere greier jeg må kjøpe inn??

Du må ha fatt i ca 4-5 cm eksos-slange, det orginale utløpe er sa 15mm høyere oppe på 5kw samt at disel pumpa må byttes. Kutt orginal røret rett nedenfor første knekk og forleng røret da er det bolt on, forutsatt at du har kjøpt en D5Wz. Kan også være at der er litt forskjell ledningene på pluggen, den jeg brukte hadde ikke jording på den ene lederen som gir strøm til diselpumpa.

For å være sikker så kan det være smart å få fatt i koblingskjema til ny og gammel.
Den gamle 3kw'en heter 251864 på de siste eller har den vert byttet så heter den 252121, koblingen på disse to er like.

Takk Torle, da var ny pumpe også bestilt

Jeg har nå montert ny matepumpe til varmeren. Måtte bytte kontakt og ser at det er to ledninger som ser dønn like ut, grønne begge to. En av disse må vel være minus? Eller??
En annen ting, hva har folket brukt for å forlenge eksos?

-Ebers eksosrør ?

Du kan kjøpe slikt i "løsvekt" hos dem som selger Eber

ingen polaritet på dieselpumpa til eberen! Den spytter uansett pluss/minus!

Rudeboy wrote:-Ebers eksosrør ?

Du kan kjøpe slikt i "løsvekt" hos dem som selger Eber

og på merkeverksted kam den bestilles, en liten sving med flexirør som er vanlig på bl.a. Passat, om de ikke vet hva det er snakk om. Ca 15 cm til en rimelig penge.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

arildk wrote:Akkurat bestilt 5kw eber på ebay.

Er dette bare plug and play med litt tilpassninger eller er det mere greier jeg må kjøpe inn??

Har du link til den du bestilte?:)
Hva måtte du ut med i kroner og ører?:)

I følge en eberspacher fyr her lokalt i Harstad, ville en D5WS passe rett på. Da denne kunne stå slik den gamle. Jeg har forøvring en D3WZ tror jeg:)

http://www.ebay.com/itm/EBERSPACHER-STA ... 4612e02611


Hva tror dere om denne?

Jeg lurer på om det er verdt å bestille for å montere selv, eller sette dette bort. Eller er dette en ganske smal sak å få fikset?

Torle wrote:

arildk wrote:Akkurat bestilt 5kw eber på ebay.

Er dette bare plug and play med litt tilpassninger eller er det mere greier jeg må kjøpe inn??

Du må ha fatt i ca 4-5 cm eksos-slange, det orginale utløpe er sa 15mm høyere oppe på 5kw samt at disel pumpa må byttes. Kutt orginal røret rett nedenfor første knekk og forleng røret da er det bolt on, forutsatt at du har kjøpt en D5Wz. Kan også være at der er litt forskjell ledningene på pluggen, den jeg brukte hadde ikke jording på den ene lederen som gir strøm til diselpumpa.

For å være sikker så kan det være smart å få fatt i koblingskjema til ny og gammel.
Den gamle 3kw'en heter 251864 på de siste eller har den vert byttet så heter den 252121, koblingen på disse to er like.

Torle:

Hva tror du om denne?http://www.ebay.de/itm/EBERSPACHER-HYDR ... 51a2c13fc0 Passer denne? Eller må jeg gå for D5WZ?

Nå i sommer kjøpte jeg en helt splitt ny D5WZ til min 7 seters Multivan. Pga. D3WZ ble for liten om vinteren.(har
tidsur)
Monteringen var plugg and play. BRUKTE SAMME EKSOS RØR, MEN BØYDE LITTE GRANN PÅ STÅL RØRET. (i skruestikka)

150-5 wrote:Nå i sommer kjøpte jeg en helt splitt ny D5WZ til min 7 seters Multivan. Pga. D3WZ ble for liten om vinteren.(har
tidsur)
Monteringen var plugg and play. BRUKTE SAMME EKSOS RØR, MEN BØYDE LITTE GRANN PÅ STÅL RØRET. (i skruestikka)

Ok! Hva måtte du montere vekk for å komme til ebern? Måttte du ikke ha ny dieselpumpe?

Du må ned med trauget under motor for å komme til brenneren. Må klemme av vannslanger til den, og så tar du av eksos, strømtilkobling og vannslangene, deretter drivstoffslangen og løser den fra holderen og lirker den ut.

Du bør skifte pumpa, men den vil vel gå også med gamle pumpa tror jeg, dog med redusert effekt.

Blander meg inn

Skal montere TP5 fjernkontroll og sirkulasjonspumpe.
Må jeg klippe noen av kablene på Eberen eller monteres denne parallelt?
Hvor tilkobles sirkulasjonspumpa?

Får jeg foreslå at du googler? Dette er beskrevet flere ganger.

Dette er kanskje beskrevet, men hadde håpet på noen bilder mot demontering og montering:)

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Joda, jeg byttet dieselpumpen også. den fulgte med i prisen når jeg kjøpte brenneren. helt utrolig forskjell fra 3- til 5 kw. brenner.

Så det er merkbart forskjell fra 3 til 5kw! Hva legger du i grunn for å si det?Eller hvordan legger du merke til det?:)

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

tidligere med 3kw kunne varmeren stå på en halv time til 1 time å kun fjerne isen fra vinduene. nå blir det godt å varmt inne i bilen itilegg.vel å merke når det er mange blå ute... den er jo nesten dobbelt i ytelse...

Watt pleier handle om effekt, ja

En brenner med høyere effekt enn 3kilowatt vil jo virke hurtigere for at du skal kunne nå samme resultat. Mulig det er endret forbruk på spenning fra batterier som driver den på 5kW ift 3wW men jeg husker ikke å ha sett tall på det.

Rudeboy wrote:Watt pleier handle om effekt, ja

En brenner med høyere effekt enn 3kilowatt vil jo virke hurtigere for at du skal kunne nå samme resultat. Mulig det er endret forbruk på spenning fra batterier som driver den på 5kW ift 3wW men jeg husker ikke å ha sett tall på det.

ja den bruker også litt mer strøm (ikke spenning ) men det er snakk om 20% økning tror jeg i oppstartsperiode, og ca 30-50% økning i drift. Ettersom driftstida kan reduseres så betraktelig, utgjør det ikke noe negativt.
I 14 minus må min 3kw stå i en time for å få hull på isen på frontruta. Gleder meg til å få inn min 5kw istedet nå i vinter. Tror jeg kan halvere tida, minst, for samme resultat.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

I kona sin Mercedes er det varmt i kupeen 5 minutter etter et jeg har trykket på Webasto-fjernkontrollen.

I Multivan med ny 3KW tar det laang tid før det blir varmt...

I arbeidsbilen, uten dieselfyr, så blir det varmt etter ti minutters kjøring. (i setet altså, det er elektrisk, varme fra varmeapparatet kan du bare glemme hvis det er kaldt ute)

Heldigvis har vi hatt en mild vinter til nå...