vwbus.no

Bytta glødepluggene i helgen. Etter det har bilen vært treig til å starte (kun når den har vært kald, vell å merke). Når den så starter, gjerne på et drygt andre forsøk, kommer det en god hvit røyksky. Når motoren først er i gang, er alt fryd og gammen, og den starter lett og fint igjen hvis den bare har vært av i kort tid (halvtime).
Jeg går ut i fra at det er glødepluggene som fusker her. Men hvordan finner jeg ut hvor mange/hvilke som ikke funker? Glødepluggene er helt nye, så jeg regner egentlig med at det er noe fusk, kanskje feil ved elektrisk kontakt, eller at jeg har skrudd den/dem inn for løst eller for hardt?
Hvordan går jeg fram?

Du må måle ampereforbruket. Samt sjekke over at du har fått alt du hadde løst på plass igjen. OG sikringer og slikt.

Du mener sjekke ampereforbruket med en sånn strømmåler..? Tipper det blir fryktelig vanskelig å komme til uten å ta selve strømkabelen av glødepluggen..

Sjekka sikringen for gløding?
Du merker om i det hele tatt noen av de gløder ved å se at kupelyset dimmes litt når du kommer til det punkt på tenninga at alle funksjoner er innkobla.
Strømforbruk måles enklest med tangamperemeter på ledning fra sikringen for gløding.

Er forresten røykskya hvit, eller grå? Hvit tyder på problemer med innspr. Tidspunkt. Var du borti dieselpumpa ifm glødepluggskiftet?

Kjøpte du kvalitets glødeplugger fra Norsk Bildelssenter?

Snakket med en som kjøpte glødeplugger til Audi derfra og han sier aldri mer deler derfra igjen. Det du får er 'noname' kvalitets plugger fra Kina.
Prøv å ta en ut og gløde og se om de gløder.

Sjekk om du har satt på hetta på pluggene ordentlig. De må ha en "real trøkk" for det siste "klikket" slik at de er på plass.

Kvalitet skal ikke jeg kommentere, men enkelt å måle pluggene i bilen.

Multimeter og OHM. Sett en pinne fra instrument til sokkel på pluggen den andre på toppen.
Du skal da få en måling på 0,5-0,6 OHM hvis de er ok

Neergård wrote:Er forresten røykskya hvit, eller grå? Hvit tyder på problemer med innspr. Tidspunkt. Var du borti dieselpumpa ifm glødepluggskiftet?

Røyken er vel hvit, ja. Men jeg var ikke borti dysene eller dieselpumpa. Jeg tok av de små drivstoffslangene mellom dysene for å lettere komme til. De var ganske slitne, kanskje de må byttes ut? Men altså - hvit røyk - da er det noe med innsprøyting/dieseltilførsel? Men når motoren er varm så er problemet borte. Gir det mening?

Ja, det gir mening, spesielt når det bare er kald motor. Varm motor er mye mer tolerant for innspr.tidspunkt enn en kald motor.
Hvit røyk er typisk ved kinning når man ikke får start, og ved hvit røyk når den har starta indikerer det ofte feil tidspunkt.
Men det enkleste er å kontrollere glødeplugger som nevnt, for evt bare å utelukke det!