vwbus.no

I siste tiden har jeg fått litt lust på en Syncro-bil (lite sansynlig at jeg trenger det, men sånn er det når man ser alt for mye på fine syncro bilder på nette... ). Problemet er at jeg kan veldig lite om disse Syncro-bilene.

I går fikk jeg tilbud på en T3 Syncro 16" som, hvis jeg har skjønt det riktig, er jo en hakke mer spennende enn en vanlig Syncro...

Men denne syncroen er ikke i noe særlig fin form. De siste 15 år har den gått som arbeidsbil.. Det er en del rust på den + at det er noen bulker og store riper. Så bilen må sveises, rettes opp, sparkles, omlakkeres.

Drivlinjen skal være i "god form" i følge selgeren. Men jeg regner med at den trenger også en god del oppmerksomhet.

Motor er en halv-død 1.6TD med ødelagt turbo så den må også skiftes.

Innvendig er den slitt men dette er ikke så viktig for min del siden jeg vil uansett lage en hjemmesnekret turbil innredning.

Prisen ligger på ca. 25.000kr og bilen er ikke registrert i Norge så da kommer toll og registrering i tillegg. Det blir ganske dyrt til slutt.

Så spørsmålet - er en sånn slitt 16" Syncro verdt å sattse på (bare fordi den er en 16") eller er det best å gå for en vanlig syncro i 25-35.000kr klasse? Blir en sånn 16" syncro så mye mer bedre enn en vanlig syncro i god form?

La meg svare deg med et spørsmål først..

Er det viktig å ha noe sjeldent og spesielt, eller er formålet å ha en bil som du kan dra på tur utenfor allfarvei med?

For en 16" er/har:
- spesiell og (mer) sjelden.
- har spesielle og dyre(re) deler.
- lengre bærebruer bak, bremser størrelse LT, forsterkninger osv
- ser tøff ut, samtidig som den er original.

Men siden de er såpass sjeldne, er ofte prisen deretter.
Og du ser prisen på denne!..

Så du kan sette større hjul, bremser osv. på en vanlig 14" syncro - og kose deg like mye oppe i "skauen" med den.

Og for halvparten av bilen hente mye brukbart i drivverk fra en vanlig 2wd.

Mange biler her inne overgår jo høyde og dekkmessig en original 16".

Gå for det som hjertet føler for, Martins!

Bugman wrote:La meg svare deg med et spørsmål først..

Er det viktig å ha noe sjeldent og spesielt, eller er formålet å ha en bil som du kan dra på tur utenfor allfarvei med?

Tja.. både ja og nei. Målet er ikke å eie noe sjeldent og spesielt men når en sånn mulighet dykker opp så er det litt vanskelig å si nei. Men jeg vet at jeg er mer glad i å kjøre på tur enn å eie en fin bil som bare skal stå i garasjen. Også har jeg ikke noen planer om seriøs off-road kjøring så det holder kanskje med 2WD Westfalia og sperre bak. Bare å få opp litt høyde på den.

Syncro er kjempemorrsomt der hvor det er litt ulendt, tøft å se på og gøy å handle deler til. Om det er en 16" eller 14" er det jo bare et svært begrenset antall mennesker som ser forskjell på, ikke har det så store praktiske betydningen heller. Så for min del, som bruker bilene mine mye, er en sjelden samlebil egentlig bare en ulempe.

Det er jo ikke store forskjellen bruksmessig.16" ser bedre ut og har en del forsterkninger,så den skal tåle mer.Prisen du må gi for den på bildet er vel i overkant mye når den ikke går engang.Gøy om det blir flere med 16",kryr ikke med det her i landet.

Takk for svarene!

Jeg ser at en slitt 16" syncro ikke noe for meg. Da bruker jeg heller de pengene på spennende reiser

martins.macs wrote:Takk for svarene!

Jeg ser at en slitt 16" syncro ikke noe for meg. Da bruker jeg heller de pengene på spennende reiser

Eller på å rigge en 14" og reise dit du før ikke hadde drømt om at du kunne reise

martins.macs wrote:Takk for svarene!

Jeg ser at en slitt 16" syncro ikke noe for meg. Da bruker jeg heller de pengene på spennende reiser

Kjøp 16", flytt over delene til en 14" Syncro?

Alf Torp wrote:

martins.macs wrote:Takk for svarene!

Jeg ser at en slitt 16" syncro ikke noe for meg. Da bruker jeg heller de pengene på spennende reiser

Kjøp 16", flytt over delene til en 14" Syncro?

Nei, Alf!

Man kan legge 16" delene på lager -for å spare dem for elementene!
Og så monterer man 14"-delene som trengs på 16" bilen sin!

Man hugger ikke en 16", for å lage en 16" av en 14". Det vil kun kunne bli en bastard, og verdien blir deretter.

Men man kan derimot kjøpe inn alle 16"-delene (fra de som holder på med slikt -fra biler som ikke kan reddes) og bygge opp en fin replika.

Og selvfølgelig sveise inn forsterkninger på alle de rette plassene!..

Men heller ikke det vil bli en 16"-bil!

Bugman wrote:

Alf Torp wrote:

martins.macs wrote:Takk for svarene!

Jeg ser at en slitt 16" syncro ikke noe for meg. Da bruker jeg heller de pengene på spennende reiser

Kjøp 16", flytt over delene til en 14" Syncro?

Nei, Alf!

Man kan legge 16" delene på lager -for å spare dem for elementene!
Og så monterer man 14"-delene som trengs på 16" bilen sin!

Man hugger ikke en 16", for å lage en 16" av en 14". Det vil kun kunne bli en bastard, og verdien blir deretter.

Men man kan derimot kjøpe inn alle 16"-delene (fra de som holder på med slikt -fra biler som ikke kan reddes) og bygge opp en fin replika.

Og selvfølgelig sveise inn forsterkninger på alle de rette plassene!..

Men heller ikke det vil bli en 16"-bil!

Nære nok for tur-i-skogen-bruk

Bilen har blitt solgt og fått seg ett nytt hjem i Belgia. Den nye eieren skal bygge den om til Westfalia camper