vwbus.no

Var å så på en T3 som egentlig er ødelagt av russ, men så ut som den kan reddes.
Motor er en 2.1 DJ, som ikke starta uten startkabler, det var strøm, og den gikk rundt på starteren, men ingen start. Med kabler fyra den med en gang...
Når den var starta var det litt småfusk på tomgang, og ble kvelt når jeg slapp cluchen heelt forsiktig på flat mark. under prøvekjøring var den helt OK, bra drag, ingen fjusk.

Etter en kort tur satt vi den på tomgang, med radiatorvifte (som var koblet på en bryter) så gikk den varm likevel.
Det ble konstantert tom kjølevannstank da.

Spørsmålet er som følger: kan det vere at det bare har kokt over en gang, (før de fikk kobla bryteren når de sto i kø) og så ikke har fått fylt på etterpå = luft i systemet, eller bør jeg gå utifra dårlige topper på den?

Regner med fjusking på tomgang har noe med sensorer å gjøre? evt kan den fjuske bare av å fylle 95oct på en slik en? (for det har de garantert gjort)

Kjøpelysten er der enten eller, for den var ganske fin for rust og hadde fin interiørløsning (som isåfall kommer over i Willy-vellen) Girkassa var også helt topp, så om ikke DJ'en er noe bra så må man skaffe enda en TDi motor å stappe oppi:)


Denne er det snakk om: http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=42422401

Hei, Renax!

Først..."tomgangsproblemer" ..dette høres ut som tomgangsstyring!

- Sjekk boksen bak h-baklykt for irring..
- Sjekk kontakten på tomgangsventil/-motor for samme..
- Kontakt på luftmengdemåler!
- Med kun tenninga på...hør etter klikk i microbryter i topp og bunn av spjeld (altså litt gass og fullgass!
- Sjekk tenningstyringens plugger for irr også!
- Samt tomgangsstabiliseringen (den bak tenningsforsterker, med de to pluggene som kan koples sammen..)!!
- Sjekk pluggen på fordeler og vakuumslanger!
- Jordingspunkter!!..

Sjekk manualen som Paul (Ducce999s) har lagt ut under Tips & Triks!

Hør med Paul og/eller Joachim (Subwoofer)!

Varmeproblemer!

Legg deg under bilen, og sjekk under begge toppene for lekkasje - samt lekkasje fra alle koplinger fremover (mye likt en TD fremover)!

Spruter det vann ut eksos? Da kommer vann forbi (stål-) tetteringene i topp og bunn av foringen/sylinder!
Vann i olja? Samme, mest sannsynlig den i bunn!

Ser dere ikke noe, så luft... til den store gullmedalje!

La gjerne bryter for kortslutning/tvangsstyring av radiatorvifte være-
Men sørg for at vifta hvertfall går!

Angående ombyning til TDI... dette går nok greit i Norge!
Tunnellen er høyere på TD fordi det lettere skal strømme mer luft gjennom radiator... Plass nok bak Bensinern's radiator!
(Min mil-doka syncro var bensiner)..

Litt lednings-omarbeiding er det jo da uansett!

Lykke til og gi gjerne oppdatering!

Til slutt...navn i signatur?!

Hei, igjen!

Kom på et par ting til..

Benytt et godt oppladet batteri mens dere holder på!

Og med tenninga innstilt til 10 grader fortenning -statisk...så liker den helt rett 98.

Så da vil den gå "Som en dass" på 95.

Så dette kan dere jo forsøke å dra ned (sett den på 5 grader...muligens?)

Og skal dere benytte strobo-lampe, så kople sammen pluggene nevnt i forrige post!
(Ellers vil denne enheten forsøke motvirke osv...Ikke moro! )

Ellers kan dere jo sjekke tempsensor .... den på venstre side av termostathuset, fremme til venstre under den sorte boksen.
Motor bør ikke "tro" den er kald når den egentlig er varm => fet blanding..

Og Scooby TD-bokser er jo fett, eller?!? (Som alternativ til TDI..altså!)

Digijet er egentlig en ganske enkel dings, eneste problemet er at du ikke har noen diagnoseport for å snakke med den om hvordan den har det.

Tomgangsproblemer: Start med å ta en titt på tenningstidspunktet med ei strobelampe. Hvis det hopper rundt 10-20 grader kan det være en indikasjon på at delsystemene kjemper mot hverandre. Verken tenningsjusteringen (boksen mellom fordeler og tenningsmodul) eller tomgangsventil (sigaren på toppen av innsugsmanifolden, styrt av boksen bak høyre baklykt) er nødvendige for at motoren skal fungere, begge kan kobles bort mot tap av tomgangsstabilisering.

Hvis du har mulighet, mål lambda eller CO på den. Er lambda for høy eller CO alt for lav har du antakelig falskluft et sted, det vil du stort sett bare merke på tomgang. Hvis det generelt ser ut til at bilen har gått i saltlake om vinteren bør du sjekke at ikke innsugsrørene har rustet gjennom, har sett flere med hull rett over den støpte delen. Det skal ikke store hullet til før tomgangen forsvinner ut av vinduet.

BTW: Hvis bilen har stått lenge er det gammel bensin på tanken også. Det gjør ikke underverker for tomgangen det heller...

subwoofer wrote: Hvis det generelt ser ut til at bilen har gått i saltlake om vinteren bør du sjekke at ikke innsugsrørene har rustet gjennom, har sett flere med hull rett over den støpte delen. Det skal ikke store hullet til før tomgangen forsvinner ut av vinduet.

Startgass test på innsuget?