vwbus.no

Gearspaken har vært litt myk å rar, men har ikke hatt sånn bil som dette før, så tenkte ikke så mye over det.
Men på vei ut av IKEA i dag så knakk den.. helt nede ved gulvet.

Det viste seg at det nok var en tidligere rep på den som knapp opp, da det befant seg en netslipt bolt inni som var sveiset fast i spaken..

Hva gjør folket? finnes det nye å få kjøpt som ikke er rør?
Finnes det ok brukte å få tak i ?

(da det befant seg en bolt der, så klarte jeg å kjøre hjem, selv om gearspaken snurrer rundt i alle rettninger.)
Var det ikke padlegearing før nå, så er den i alle fall slarkete nå.

Løsne opp kragen over bruddet og sveis på nytt. Med skikkelig innbrenning denne gangen...

subwoofer wrote:Løsne opp kragen over bruddet og sveis på nytt. Med skikkelig innbrenning denne gangen...

Ifølge min pålitelige kilde ang VW-buss...så er dette typisk. Altså at den knekker der!

Og der vil den (nok) knekke i fremtiden også.

Det fantes (finnes) en fra de Sør-Afrikanske modellene, som er hel ved -mao ei stålstang!

Jeg har ei sånn!
Og jeg mener at det beste her nok vil være å bøye til ei stålstang, og så gjenge til toppen -samt nøyaktig sveise på ting & tang!

Det er ikke rart den knekker der, VW har laget en fin liten bruddanvisning noen få cm fra der stanga har maks momentbelastning. Den burde vært stoppet i sensuren, det er liksom eksempelet på hva man ikke skal gjøre.

Men siden det var en bolt inni betyr det at den har knekt en gang før, og siden bolten reduserer belastningen i det svake punktet mener jeg problemet nå har vært labert håndverk fra reparatørens side.

subwoofer wrote:Det er ikke rart den knekker der, VW har laget en fin liten bruddanvisning noen få cm fra der stanga har maks momentbelastning. Den burde vært stoppet i sensuren, det er liksom eksempelet på hva man ikke skal gjøre.

Men siden det var en bolt inni betyr det at den har knekt en gang før, og siden bolten reduserer belastningen i det svake punktet mener jeg problemet nå har vært labert håndverk fra reparatørens side.

Joda, de gjorde jo etterhvert noe med dette - SA.modellen hadde jo den bedre!

Jeg spurte nevnte kar om ikke en bolt/stålstang i overlapp ved bruddet kunne duge?!

Nope...det varer en stund (eller en lengre), men så knekker den...igjen.

Det er vel en kombinasjon av kvaliteten på stålet, og at man faktisk flytter på det "Svake punktet"!!

syns kanskje det har vært vell hardt å komme inn til 1 og revers.
kan det være at den pumpa eller hva det er som sitter inni den sorte gummien under der, er litt treg?

Denne sylinderen med den sorte gummimuffa..

...er til motstand når du skal legge inn 1.ste gir!

Så er det (til 5-trinns kasse) noen trekantige/pyramideformede "klosser" av aluminium nederst i spakhuset, som da stanga styres mellom for de forskjellige gir.

Disse slites etterhvert ned(veldig mye i noen tilfeller).
Men dette finnes på ettermarkedet - husker bare ikke hvilken leverandør

joda, men den pumpa er utrooooolig hard når det er litt kjølig ute.. snakker ikke kaldt bare stort forskjell på den på morran (4grader) og på dagen 15-20 grader ute.
Så lurer på om den må smøres opp litt. eller byttes-

sveis på nytt, slip skikkelige fuger, forvarm med propan og ettervarm med propan, so helder da nok leenge:) alternativt har eg sikkert ein spak liggande på lur. grunnen til at dei knekker er jo ikkje kvaliteten på spaken, men motstand i overføringen. anbefalar å skifta alt av foringar og ledd, men ein vask og oppsmørning av desse vil gjera underverk.

Tistlo wrote:sveis på nytt, slip skikkelige fuger, forvarm med propan og ettervarm med propan, so helder da nok leenge:) alternativt har eg sikkert ein spak liggande på lur. grunnen til at dei knekker er jo ikkje kvaliteten på spaken, men motstand i overføringen. anbefalar å skifta alt av foringar og ledd, men ein vask og oppsmørning av desse vil gjera underverk.

Men Christer?

Er det ikke da enklere å lage ei ny girstang av massivt stål, slik som SA-girstanga?

Og når folk med årevis med erfaring sier at sveiste girstenger - ja de varer bare en viss tid før de knekker..igjen.
Ja, da trur jeg dem på det!

Men alle foringer nye, det er et godt tips! Günzl...mener jeg det var?! (Joachim? Hadde de også koppen (og kula) bak?)..

EDIT: Christer (Tistlo)? Dette er ikke noe du kunne (tenke deg) forsøke å lage - av ei massiv stålstang?
Forutsetter muligens en god bender, slik at knekkene blir på rett plass?!

EDIT II: Er ikke propan til oppvarming og brasing? Og acetylen & surstoff til oppvarming av stålet ..til dette formålet?

Propan er varmt nok til forvarming og til en viss grad utgløding.

Günzl har alle foringer, belger og alukoppen til diesel. De er tom for koppen til bensin, da må du til GoWesty og kjøpe blingdeler.

forvarming og ettervarming for å unngå at sveisen knekker igjen ja;) propan funker greit når da er sånt tynt gods.

eg var ikkje klar over at da var marked for girspaker i massivt gods, men vist da er da, so kan eg gjerne sjå nermare på å laga sånt. har tilgang på da som skal til:)

Nye spaker også SA typen på gowesty

Sent from my C6603 using Tapatalk 4

Tistlo wrote:forvarming og ettervarming for å unngå at sveisen knekker igjen ja;) propan funker greit når da er sånt tynt gods.

eg var ikkje klar over at da var marked for girspaker i massivt gods, men vist da er da, so kan eg gjerne sjå nermare på å laga sånt. har tilgang på da som skal til:)

Jeg har sett mange bruke propan...og da varmet opp alt for mye rundt der de skulle varme..
Og jeg mener bare at sveiseapp. har du vel tilgjengelig, så da har du enda bedre stålkontroll.
Men ellers enig vedr. propan - når man er kyndig og vet hva man gjør!

At jeg tenkte girstang i massivt ift. ditt innspill, var det faktum at du hadde lyst å lage nye hengerfester - slik at det holdt.

Så jeg er ikke i tvil om at du nok ville fått avsetning på det, hvis du lagde en bedre versjon av girstenger - til en pris alle kunne leve med?!

ducce999s wrote:Nye spaker også SA typen på gowesty

Sent from my C6603 using Tapatalk 4

Hei, har du et varenr eller en link?, finner bare forlengelses lever der .

Tistlo,
Jeg bestiller gjerne en massiv Gearstang.
Spesielt hvis prisen er ok.

Enig med Bugman, hvis jeg kan reparere noe så det virkelig er reparert slik at jeg ikke behøver å slite med det igjen så er det verdt noen kr ekstra i forhold til å sveise å styre med noe som godt kan finne på å knekke igjen.
Joda den knekker sikkert ikke hvis alt er strøkent, men min bil kommer ikke til å bli 100% igjen å kan jeg kjøpe noe som tåler mer så er det bare fint.

Noen timer senere.....
Jeg må nokk igjen spise noen kameler, jeg har plukket ut alt i huset(boksen under spaken, tror den heter huset?)
og der var det fett som var så hardt som iskald margarin, måtte skrape det vekk med en skrutrekker for å få det av.
(de pyramidene var ganske så slitt ja..tror jeg.. men...hadde ikke noe annet så jeg monterte de igjen)

Så har jeg kappet vekk den gamle sjøten på gearspaken, (overaskende tykkt rør egentlig 2-3mm i veggene?)
Justert den inn til der jeg ville ha den og sveiset først fast et stykke metall inn i den ene og så sveiset denne fast i den andre.
Dermed er jeg sikker på at metallstykke i midten er godt sveiset fast i begge rør.
Så har jeg fylt opp Gropene med sveis slipt ned, pusset og polert opp røret, slik at de skulle skli lett mot foringen.

Ribbet pumpa, renset den fylte med nytt fett og smurte opp fjer og ball, og satte det sammen igjen.

Så monterte jeg alt sammen igjen i bilen,passet på å spøre alt opp, inklusiv innsiden av huset.
Å HERRE MIN HATT FOr en forskjell!!!!
Nå kan jeg jo finne gearene uten å lete, og spaken kunne godt vært laget av pcp rør, nå glir den fint inn og ut av alle gear
og kunn et lite knepp mot venstre.. ikke makt, bare bestemt, så finner jeg 1 gear,og presser jeg ned finner jeg revers.

Så jeg tror virkelig at en sveis kan holde her, hvis jeg holdet dette smurt opp skikkelig.
(men jeg har jo akruatt spist noen kameler så hvem vet.. kanskje jeg må spise noen til )

ja men då slepp eg forska meir på spakane då:)

hmm, tror nok kanskje at det kan være et marked for dette uansett.
Men for min del denne gangen så er det nok ikke noe hast i alle fall.

Slik giringa er på min coach, så kunne jeg funnet 2-5gir med en tannkost, tror jeg skal smøre opp denne motstanden for 1. Gir også, var det mye arbeid?

Jeg har mere tro på at å bytte foringer og evt smøre opp diverse her er løsninga, heller enn å bytte til kraftigere spake!

En kompis har også opplevd at spaken brakk, men hans var så seig at man nesten måtte bruke 2 hender på å bytte gir.
Så de orginale i god forfatning tåler mer enn nok, man oppgraderer vel ikke motordeler for å kunne slippe å bytte olje?

Renax wrote:Slik giringa er på min coach, så kunne jeg funnet 2-5gir med en tannkost, tror jeg skal smøre opp denne motstanden for 1. Gir også, var det mye arbeid?

Jeg har mere tro på at å bytte foringer og evt smøre opp diverse her er løsninga, heller enn å bytte til kraftigere spake!

En kompis har også opplevd at spaken brakk, men hans var så seig at man nesten måtte bruke 2 hender på å bytte gir.
Så de orginale i god forfatning tåler mer enn nok, man oppgraderer vel ikke motordeler for å kunne slippe å bytte olje?

Helt enig, Renax!

Man bør i tillegg til å ha en girstang/- spake i god stand (først) ha foringer etc. i skjønneste orden!

Ellers er man vel like langt?!

Poenget er at siden disse bilene er (såpass) gamle, så er er det ikke hvordan vi som nåværende eiere behandler giroverføringen.
Det er nok mer et spørsmål om hvordan tidligere eiere har behandlet dette (LES: Gitt f.. i smøring osv..).
Slik at girstanga allerede kan ha blitt utsatt for mye belastning - og dermed faktisk ha knekkanvisninger (ref. tidligere poster..).

Og mitt innspill til Christer (Tistlo) har således sammenheng med at han er flink med slikt - både sveising og fabrikkering!

Så selv om GoWesty har... så skader det ikke hvis noen kan lage slike (på bestilling) til en fornuftig pris -forutsatt at han har modellen å gå etter.

Når det er sagt..så har jeg ikke selv opplevd å se en slik knekt stang...me vet at dette skjer.

når da gjeld giroverføring har eg truen på gowesty sine deler, les her: http://www.gowesty.com/ec_view_details. ... parent_id=

men eg finner ikkje den omtalte girspaken på gw sine sider?? eg kan heilt sikkert vera behjelpelig med å laga sånne på bestilling,dersom folk har bruk for. berre å ta kontakt da. btw, har sjølv ein T3 med knekt girspak ståande;)

Jeg ville brukt tykkvegget rør, det tåler mer en massivt og det er stivere.

Det er hvertfall min erfaring

Sendt fra mobilen min.

Mitt rør var 2,5mm i veggene

meir gods i so små røyrer er ikkje dagligdags. får heller ikkje emnerøyrer i so liten dim(frå smith stål) men da går vel kanskje an å få spesialbestilt einplass. da eg såg for meg var å bruka rustfritt rundtstål. blir jo mykje meir solid enn med røyr i svartstål(eller er girspakane herda på nokon måte?