vwbus.no

Har en knapp inni til å slå på dieselfyren (og strøm til varmeapparatvifta i dashbordet)
Trykker jeg på denne lyser lampa, og dieselfyren prøver å starte, suser med varierende lydstyrke, tikker litt, og så gir den opp og blir stille etter et minutt eller tre.
Da jeg prøvde første gangen så kom det masse hvit røyk ut med forhjulet.

Demontere, gjøre ren og re-montere?

Noen som vet om en how-to på nettet?

Gjerne med bilder og forklarende tekst.

Skifte glødeplugg ser jeg for meg er rett måte.
Om du har rett ur, kan det leses ut feilkode (se min tråd, jeg har denne typen ur)

Det kan også være så enkelt som at du har for lav spenning på batteriet, da vil den kutte. den trekker rimelig med strøm i oppstartsfasen.

Ellers er det mulig å teste den i benk. Meca verksted fører eberspacher. Og noen merkeverksted har testbenken.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Bosch-gutta kan teste i bil, dvs det var det de sa til meg da jeg kom med den i hånda. De måtte koble seg imellom med en bypass for å sjekke alle signaler sa de.

Ellers er det mulig å finne feil vha ur, men det har du kanskje ikke? Om du har, skal du både finne feilkoder, og kunne slette dem/låse opp brenneren for ny giv.

Mange brennere går bare i vranglås fordi de soter til av korte turer, eller for lavt batteri som Frode skriver. Da kan det i teorien holde å låse den opp og starte igjen, og la den brenne en stund så det blir pent og rent inni der. På forrige bilen hadde jeg en feilkode som kom og gikk nå og da (feil på vifterelé), og da kutta den sånn som du beskriver. Slette feilkode, og igang igjen.

Forresten, bilde av knappen? Om du ikke har ur, mener jeg? Er den liten, rund og rød? Om det ikke er selvmekk, bare lurte på om du kunne være så heldig å sitte på en bil med innebygget fjernstyring?

Jeg bruker min i minimum 20 minutter hver gang og 20 min en gang i måneden om sommeren.

Er dette motorens hjelpevarmer for å få opp kjølevæsketemperaturen, eller luftvarmer baki ?

Egen knapp minner mest om sistnevnte og da er det slett ikke sikkert det finnes diagnosekabling i bilen sånn uten videre.
Men nå har jeg aldri eid Multivan II (a.k.a Allstar, jeg hadde en Multivan III i form av Multivan INTRO (T4b 2003))

Røyk ved forhjulet tyder på varmer til motor, og da bygget ut til parkeringsvarmer.



Sent from my iPhone using Tapatalk 2

...facepalm...

Da får jeg sammenligne med egen vannvarmer og så - eventuellt - komme med spørsmål eller opplysninger

Jeg har parkeringsvarmer med fjernstyring. På dashbordet finnes det en trykkbryter som lyser rødt når varmeren er på.

Vet jeg har fjernstyring, funnet mottageren men har ikke sendere...

Har ikke ur, kun en liten rund rød knapp son lyser når den er inntrykket.

Hilsen fra buscamp..

Forsøk å start med lader tilkobla en gang om du ikke har ut for å lese ut feil eller får noen andre til å teste den.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Min erfaring er iallefall at feilkode sier så lite. Min sa F23 på luftbrenner som tilsier defekt glødeplugg. SKiftet den uten at det hjalp. Nå ligger brenner på verksted for gjennomgang.

Tror jeg har en fjernkontroll til overs forresten, om det er en TP5 som sitter i bilen, og TS er interresert? Du kan jo sende meg en PM...

Theodor wrote:Tror jeg har en fjernkontroll til overs forresten, om det er en TP5 som sitter i bilen, og TS er interresert? Du kan jo sende meg en PM...

Om det ikke er aktuelt med tp5 for han, kan jeg og være interessert


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Jeg skal ta ut fjernkontrollen (mottageren) og lese av typebetegnelse/ta bilde av den.
Kan godt være intressert i å kjøpe en fjernkontroll...

Sånn ser knappen ut til start av varmeren innenfra bilen.
Den starter (nå: forsøker å starte) KUN ved betjening av knappen, ikke ved kaldstart og null grader ute.

Dette er "startknappen" til styringa for TP5, og starter parkeringsvarmeren i 40 minutter.

Den boksen nede til høyre er innmontert i dashbordet på bilen min, og antenneledningen er ført gjennom torpedoveggen, og ligger inni pakninga i bakkant av panseret...

Tapper jeg av alt bilens kjølevann under demontering av varmeren?

Jeg har klemmer fra biltema, som jeg setter på. Da mister du nesten ikke noe vann. Jeg har samme system som deg. men bruker aldri kontrollen. Har satt på brenner med knapp, ved levering i barnehage o.l, for å ikke få start/ stopp i systemet så ofte. Min starter automatisk under 4 grader. Går til motoren viser ca 90.

Er det en sånn fyr i bilen min?

http://www.youtube.com/watch?v=14SUSxfPHPY

JIT wrote:Hva er det du har gjort av tester forut for planlagt demontering??

Full tank med diesel.

Startet motoren.

God ladespenning.

Slått på brenneren.

Brenneren prøver å fyre, suser litt osv.

Blir stille etter et par minutter.
Oppfører seg likt uten at motoren går.
Tror bilen har batterier i god stand. Det er ekstra batteri under førerstolen. Ser ut som det er originalt montert.


Dersom jeg slår på brenneren når motoren i bilen er avslått, så aktiveres kupevifta, og dersom AC knappene er inntrykt så starter AC viften i grillen på bilen. AC vifta i grillen på bilen startet og på den 2003 syncro'en jeg hadde for en tid tilbake, hvis man trykket på flammeknappen på uret som den bilen hadde, og AC knappen var inne. Så man må passe på at AC knappen ikke er inntrykt når man slår på diesel forvarmeren.

Ebay auksjon på en fjernkontroll håndsender, er det sånn du har?
http://www.ebay.de/itm/Eberspacher-tp5- ... 2583a38479

Det er en tp5 du linker til ja...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Fant svar selv jo:

kodvaag wrote:........og dersom AC knappene er inntrykt så starter AC viften i grillen på bilen. AC vifta i grillen på bilen startet og på den 2003 syncro'en jeg hadde for en tid tilbake, hvis man trykket på flammeknappen på uret som den bilen hadde, og AC knappen var inne. Så man må passe på at AC knappen ikke er inntrykt når man slår på diesel forvarmeren.

http://t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_%28Aufr%C3%BCstung%29

Bei T4 mit manueller Klimaanlage muss darauf geachtet werden, dass diese für den Standheizungsbetrieb abgeschaltet ist. Ansonsten schalten die Lüfter für den Kühler ein und saugen die Batterie leer.

"På T4 med manuell klima (som min) må man passe på at AC er slått av når man skal anvende dieselfyren til å forvarme bilen. Ellers går vifta på, og tapper ned bilbatteriet."

JIT wrote:Om jeg leser/forstår riktig så drar altså AC såpass masse last at hverken lading eller batterispenning blir tilstrekkelig til å få igang ebersprächer også.

Det er kjølevifte på radiator det er snakk om her, og den trekker en hel del strøm ja. Ca 10 gangen av selve brenneren alene.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

JIT wrote:Kkkaatchiiiing Om jeg leser/forstår riktig så drar altså AC såpass masse last at hverken lading eller batterispenning blir tilstrekkelig til å få igang ebersprächer også.

Njei... er nok ikke dette som er feilen i min bil. Visste om at AC vifta starter om AC knappen er inne når man starter eber'en manuelt - så jeg har ikke prøvd å ha eberen i gang med ac knappen inne mer enn et par sekunder.
Feilsøking starter ikke før jeg er frisk igjen... Inntil videre så er jeg, med flere knekte ribbein, ikke særlig fleksibel til praktisk arbeid...
Tror jeg må drikke mer melk og mindre cola!