vwbus.no

Vi er to kompiser som har kvitta oss med en 82' hiace camper og oppgradert til
syncro doka.
Bilen ser ut til å være ganske bra med tanke på rust, selv om det finnes.

Mange planer - en del som må fikses.

Ting som må fikses
-Et eller annet feil med vannsystemet, vi håper det ikke er gåen topp.
-Klakker litt i drivaksling høyre bak. (noen som selger?)
-Gasspedalen er skrudd fast med dørhengsel og hopper lett av vaieren. Har ny pedal liggende.
-Vinduesspyler virker ikke
-Viskermotor virker kun på høyeste fart og parkerer ikke.
-Starter slår ikke alltid inn. Sier bare klikk. Gå over kontaktene og skifte bushing?
-Førerdør mangler dørstopper
-Stoppe rust. Vi har gått over det mest synlige med ovatrol-olje.
-Sveise noen hull - blir først til sommeren.

Videre planer og drømmer
-Decoupler
-Sperre foran
-Servo
-15" med AT-dekk
-Større bremser?
-Mulig glassfiberboks m. poptop
-Motoroppgradering?
-Ekstra lys
-Ny grill

Så har vi selvfølgelig klart å fylle på litt blå kjølevæske når nivået ble lavt...
Skal prøve å spyle gjennom hele systemet i morgen.
Noen som vet om det er farlig å bruke tapp-vann når en befinner seg i Danmark (mye kalk i vannet)?

Har bodd i Dk og aldri hørt at det er et problem med å bruke på biler.

Idag har vi spylt gjennom hele systemet og fylt på ny klar glykol som verkstedet var 100% sikker på at var rett.

Det viste seg at det kun var blå væske på den fra før av...
Vi fant litt vann langs med pakningen til toppen på venstre side - betyr det game over?

gaston wrote:Idag har vi spylt gjennom hele systemet og fylt på ny klar glykol som verkstedet var 100% sikker på at var rett.

Det viste seg at det kun var blå væske på den fra før av...
Vi fant litt vann langs med pakningen til toppen på venstre side - betyr det game over?

Nei..men samtidig ja!

Hvis det ikke lekker vann inn i forbrenningskammer og/eller olja - ja da kan det å kjøre slik.

Men bilen vil bruke (LES: lekke) vann langs den flensen hele tiden - slik at dere hele tiden må toppe dette opp!
Dette for å unngå at dere må lufte hele kjølesystemet grundig og ofte. (Som kan være en kilde til (for stor?) overopphetning!

Når det gjelder fix... så kan det gå - uten at dere behøver å bytte topp(er)!

Først litt forklaring:

Wasserboxer'n har stålringer i topp og bunn som tetter for hhv. olje i bunn og mot toppen.
Den som mange kaller toppakninga, er egentlig en vannkappe-pakning!

Sylindrene på disse motorene er sk. våte foringer - som sitter mellom selve (midten) av blokka og toppene.
Utenfor der er vannkappa!

Slik at denne pakninga er på hver side tredd over nevnte vannkappe, samt at den flate siden (skal) tette mot toppen(e).

Det som imidlertid skjer (oftere med blå kjølevæske), er at det kommer stålpartikeler fra boltene til toppene inn mellom pakninga og toppene. Dette skaper så (galvanisk) korrosjon - og du får pitting i toppene..

Og så begynner det å lekke vann ut...som kan føre til varmgang pga. dårlig sirkulasjon mm. (systemet må hele tiden ha nok/være fullt av kjølevæske.

Er dere heldige, kan det gå:
- å ta av toppene
- fylle pitting-gropene med en form for epoxy og så slipe dem jamne igjen
- for så å bytte vannkappepakniner.

Dette siste innebærer også bruk av spesiell pakingssilikon- som skal påføres toppene før de trekkes til. Alt innenfor et tidsvindu!!

Men det kan hende at dere må bite i den sure sitronen og bytte topp(er)!

Da er det såvidt jeg har hørt topper av det spanske fabrikatet AMC som er mest tilgjengelig.

Og her (ved bruk av AMC) anbefales det at man benytter kun selve toppen (selv om denne leveres komplett..), samt monterer ventiler og fjærer etc. selv (eller får verkstedet til å gjøre dette).

Hvordan er aksiallslakken på veiva? Trekk i reimhjulet og skubb tilbake!!
Oljetrykk?

Dette er indikasjoner som vil påvirke deres valg etc..

Lykke til!!

Fin doka forresten!!

Takk for grundig svar!
Skal sjekke opp alle punktene når vi får tid.
Tror ikke vi har vann i olja eller omvendt, så det er jo bra.
Har lest mye rundt dette du skriver med å fylle pitting-gropene. Det virker jo ganske greit,
men så er det det om man ikke skal overhale mer når man først er kommet så langt. Hmm.
Vi får vel begynne med å sjekke endeslakk som du sier.

Oljetrykk. Vi har en eller to ganger sett et lite blink fra oljelampa på tomgang.

oljelampane på desse bilane har ein tendens til å leva sitt eige liv når dei drar på åra. lurt å fornya brytarane når du evt skal til å skru på motoren.
oljetrykk bør du måla mekanisk rett på motoren. biltema har ein målar som funkar.

Skiltene ble klippa på kaia i Oslo etter å vært et år med den i Danmark. Begjær om avskilting pga. manglene EU. hm.

Da bærer det til eu-kontroll med denne i morgen. Krysser fingre.

-Oljebuzzer er funnet ut av. Var dårlig ledning frem til instrument.
-Montert oljetrykksgiver og måler fra biltema på plate mellom oljefilter og blokk.
-Skiftet viskermotor og fått inn 99. relé.
-Ny spylervæsketank og pumpe.
-Ny grill
-Pelt ut den gamle bremsepedalen med dørhengsel som feste.
-Virker som om vannproblemet ble løst med nytt blått lokk.
-Skiftet begge bakre bremserør og et bremsesylinder.
-Avfettet og spylt overalt hvor man kommer til. Behandling med sagkjedeolje de neste dagene.
-Polert, ble som en ny bil i forhold!

Ikke gjort enda:
-Fikse slarkete giroverføring
-Se over ventiler som klikker litt vel mye?

Broren til min jo

Null hull!