vwbus.no

Bil:
1987 Caravelle 112i

Problem:
På en kjøretur i forrige uke stoppet plutselig motoren på motorveien. Trådde inn clutchen og slapp den ut igjen for å se om den ville starte igjen, men uten hell. Rullet inn til siden og la merke til at det luktet veldig bensin.

Fikk tidligere i sommer ulyd i bensinpumpa så jeg var sikker på at denne var gåen, men byttet den i går uten at det hjalp.

Har nå begynnt å lure på om det er noe motorstyring som er gåen. Når jeg satte på tenninga tidligere gikk bensinpumpa noen sekunder (ca. 2), men nå slutter den ikke å gå (skyldes ikke byttet pumpe).

Er det noen forslag for hva jeg bør sjekke? Eller enda bedre, noen som vet hva som er feil?

Skrudde av en plugg i går og den luktet bensin. Er det grunn til å være nervøs for at motoren er fylt opp med bensin? Betyr dette at jeg også må bytte olja?

Jeg har tenkt til å sjekke:
1) at det kommer bensin til motoren ved å ta en slange
2) at det er tenning
Siden motoren stoppet så plutselig holder jeg vel en knapp på at det er tenningsfeil, men siden dette også endret oppførselen til pumpa ligger kanskje problemet i styringsenheten?

Mvh.
Jørgen

Her er en liten oppdatering. Håper noen har tips utfra dette.

Oizo wrote: Skrudde av en plugg i går og den luktet bensin. Er det grunn til å være nervøs for at motoren er fylt opp med bensin? Betyr dette at jeg også må bytte olja?

Peilet olja i går og det var veldig mye. Tappet av nærmere 10 liter!

Oizo wrote: Jeg har tenkt til å sjekke:
1) at det kommer bensin til motoren ved å ta en slange

Da motoren var proppfull av bensin gjorde jeg ikke dette.

Oizo wrote: 2) at det er tenning

Skrudde av og på tenningsmodulen (svart liten boks før coilen) da jordinga på den så veldig dårlig ut. La så frem en tennplugg og fikk gnist på den (og en annen jeg sjekket).

Siden det var tenning og (mer enn nok) bensin prøvde jeg å starte den, og fikk den faktisk i gang. Den gikk ikke pent, men jeg trodde det skyldtes bensin i olja. Etter kort tid stoppet den igjen og etter det fikk jeg den ikke ordentlig i gang igjen. Den starter for en kort periode, men så virker det som om den drukner.

Nå virker det på meg som om det kommer altfor mye bensin, noe som tyder på for høyt bensintrykk. Bensintrykket justeres såvidt jeg vet med tilbakeslagsventilen, eller kan det være andre ting?

Setter pris på tilbakemeldinger!
Jørgen

Det skal ikke være mulig for så mye bensin å kommer i oljen, eneste sted bensin møter motorens indre (med mindre du har feilkoblede slanger!!!)er gjennom dyserne. Kommer det så mye ut av en av dyserne vil bensinen nok samler seg i sylinderet uten å tenne, for så å lekke forbi stemplet og ned i oljen. Ikke prøv å starte motoren for da vil bensinen vaske bort all olje slik at motoren ikke får smøring. Ta ut alle dyserne og sjekk disse. De er elektrisk styrt, så enten er det en dyse som får feil signal eller lekker den som en sil. Sjekk med Haynes-boka om dyserne.

PS: husk å skift ut all olje etter at du finner lekkasjen!

Takk for tilbakemelding!

Andrew wrote: Det skal ikke være mulig for så mye bensin å kommer i oljen, eneste sted bensin møter motorens indre (med mindre du har feilkoblede slanger!!!)er gjennom dyserne. Kommer det så mye ut av en av dyserne vil bensinen nok samler seg i sylinderet uten å tenne, for så å lekke forbi stemplet og ned i oljen. Ikke prøv å starte motoren for da vil bensinen vaske bort all olje slik at motoren ikke får smøring. Ta ut alle dyserne og sjekk disse. De er elektrisk styrt, så enten er det en dyse som får feil signal eller lekker den som en sil. Sjekk med Haynes-boka om dyserne.

Har ikke koblet om slanger.

Er det mulig å få så store mengder bensin gjennom "friske" dyser ved å kverne på starteren, eller er eneste muligheten at en dyse er låst i åpen posisjon eller er utett?

Skal sjekke opp dyser i Haynes-boka og feilsøke på de i kveld.

Jørgen

Egentlig ikke, det kommer bare nok 'tåke' gjennom en frisk dyse til å blande seg med riktig mengde luft, så det skal ikke være mulig å drukne motoren bare ved å kverne på starteren. Pass på når du kobler fra dysene, de står under trykk og spruten kan være såpass at det går gjennom hud. Lett på trykket i slangen et sted før du koble dyserne fra. Står i Haynes hvordan du sjekker dyserne.

Hadde selv samme problem. Når jeg vridde om nøklene sveiv bensinpumpa hele veien. Byttet "hjernen", boksen til venstre i motorrommet og problemet forsvant.

Ronny wrote:Hadde selv samme problem. Når jeg vridde om nøklene sveiv bensinpumpa hele veien. Byttet "hjernen", boksen til venstre i motorrommet og problemet forsvant.

Ser ut som det samme er feil her. Når jeg setter på tenninga får både bensinpumpe og dyser strøm. Såvidt jeg skjønner er det styreenheten som skal "jorde" dysene, noe som nå blir gjort hele tiden. Dette forklarer nok også hvorfor motoren var full av bensin

Takk for hjelpa!
Jørgen