vwbus.no

På grunn av de siste tiders problem med kjølevannet har den stått med rent vann på, og mens jeg var bortreist et par dager i jobbsammenheng kom frosta.

Fikk tint opp bilen i dag og da renner vannet rett gjennom.

Har etter flere timers søk funnet hvor det lekker.
Det positive er at det hverken var toppen eller toppakning.
Det dumme er at det heller ikke var slanger e.l.

Lekkasjen er i selve motorblokka på baksiden av motoren. Like nedenfor eksos manifold.

Ja, jeg vet at jeg er dum, jeg er en idiot, og ja, jeg er ganske forbanna på meg selv.


Dette er bilen som står til tining, en vifteovn står under motoren. Når jeg kom dagen etter var det en fryd å skru på en bil der alt var passe lunkent. Ble man kald på fingrene var det bare å legge dem på motoren litt.


Her har jeg fjernet innsugsmanifold og man kan se hvor det lekker.


Litt nærmere bilde av hvor det lekker.

OK, så var det planen videre.

Regner med at det er for mye styr å få byttet motor blokk. Og i tillegg vet jeg ikke om toppen også har skader, vanskelig å se da vannet har en tendens til å renne ut den laveste åpningen.

Hvor mye arbeid er det å få byttet hele motoren?
Noen som vet om en motor eller bil (som passer) her i Tromsø området?

Det er ikke en frostplugg som har gitt seg da? Den kan byttes...

Billig førstesjekk hvertfall.

Tidl. daain83.

Hvordan sjekker jeg?
Det er fryktelig trangt å se noe bak der.

Men må si at jeg synes å skimte en liten sprekk der.

Frost plugg, vanligvis en alluminiums plugg/membran.
En av disse bankes vanligvis ut når man skal montere inn en motorvarmer.

Du kan prøve å banke den inn igjen.. Pass på så den ikke faller inn på innsiden.
Ser at AAB har 3 forskjellige plugger, avhengig av plassering på motoren.
Diameter 36,6, 24 , 16 mm
Så du får inn og måle med et skyvelær


Eksempel på pris
10 Kr hos skruvat.no
Ganger med 3 eller noe sånt så får du den vel hos Møller.
Så en ganske så rimelig del.

Vel fant et bilde som viser baksiden på en motorblokk (ren og fin). Har merket av hvor det er jeg ser vannet kommer. Det er like ved en av frost pluggene, men som sagt så synes jeg det ser ut som at det er en sprekk i godset akkurat der skrufestet ved siden av er.

Men jeg skal sjekke ut denne frost pluggen i morgen. Blir jubel i stuen hvis det er så enkelt.

Har ny motor du kan få billig, men reg reim bør skiftes, billig jobb på løs motor

Da er det klart at frost pluggen sitter nok bedre enn som så. Siden det er en ca 3 cm lang sprekk i selve blokka. Sprekken går fra der jeg har merket på det siste bildet og oppover.

T499: Hvor i landet befinner du deg? Edit: [Ser det står Vestby] Blir det ikke å koste en del å få sendt motoren? Hvor tung er en slik motor?

Skal forhøre meg litt her i distriktet (Tromsø).

Har motor, står i bil, kan prøves, 16 mil fra Tromsø.

Drittsekken wrote:Da er det klart at frost pluggen sitter nok bedre enn som så. Siden det er en ca 3 cm lang sprekk i selve blokka. Sprekken går fra der jeg har merket på det siste bildet og oppover.

T499: Hvor i landet befinner du deg? Edit: [Ser det står Vestby] Blir det ikke å koste en del å få sendt motoren? Hvor tung er en slik motor?

Skal forhøre meg litt her i distriktet (Tromsø).

vestby - akershus. Er ikke sikker på egenvekta på bare motor desverre "/ Beste alternativ der er vel forumstransport, evnt at jeg sender med tollpost fra gamle jobben. Tar jeg av girkassa blir den jo en del lettere, men kan jo likesågodt få med den så er det jo plug&play

hva med å sveise sprekken og håpe på at det var all skaden? Jeg vet at det er vanskelig å sveise støpegods, men det går an å prøve?

Det er noen som kan sveise sprekker i støpejern. En utfordring er om sprekken går helt opp til topplokket. Da må det av.
Men å sveise bak der mens motoren står i er vel heller vanskelig, om ikke umulig om man tenker proffsveising.

Takker for svar her nå.

OK sist først:
Sveising, Har ingen erfaring med sveising, måtte da ha forhørt meg litt rundt. Men jeg tenker at det kan være andre ting som kan ha blitt skadet inni blokka eller en annen plass på blokka. Og når jeg tar med at jeg i det siste har slitt med både at det bygges opp trykk i kjølevannet, samt at det forsvinner så er toppakning egentlig påkrevd uansett.

T499: Snakket nettopp med en kompis i Bring som muligens kan sørge for frakten for en rimelig penge. Så jeg har ikke slått denne helt fra meg. Du nevner girkasse, jeg har en syncro og trenger ikke kassa hvis din ikke er det. Da må jeg flytte over min kasse. Hva er status på motoren og hvor mye skal du ha for den? Tar det gjerne på PM.

jbergum: Interessert. Status og pris? Hvor blir det, nordover eller sørover. Tar det gjerne på PM.

Vet det kanskje virker som veldig mye arbeid for en så gammel bil. Mye rust er det også på den. Men det har seg slik at det skled rett gjennom PKK nå i sommer med 2 stk 1er feil som begge gjalt skiltlys bak (1. at det ikke virket, 2. at håndtak på bakluka er knekt, som fungerer som skjerm for skiltlys). Vi er en familie på 6, så det er ikke bare å finne billigste vrakbil som en erstattning da disse normalt er 5 setere. Videre så har kona bare til sommeren før hun er ferdig med å være student og kan begynne å tjene penger. Da kan vi se oss om etter en nyere utgave, kanskje Multivan. Tingen er at jeg står heller å skrur noen kvelder enn å bytte til en annen gammel bil som mest sannsynlig trenger PKK, og som er helt ukjent for meg.


PS: Er det noe jeg må passe på som kan være forskjell på disse motorene. Leste en plass at det ble gjort noen endringer i 94 (eller deromkring)?

Bare litt oppdatering. Nå er motor fra jbergum kommet i hus (eller garasje) og bilen er smøget gjennom nåløyet (også kalt garasje port). Nå starter morroa. Fikk så vidt begynt å demontere litt i går kveld, litt amputert siden jeg har fått en skikkelig kink i nakken. Håper det gir seg snart.

Skal forsøke å fotodokumentere det jeg gjør og legge ut en guide så andre kan lære av (inkl. meg selv).

Vil takke alle som har hjulpet til her, ikke minst jbergum som ikke bare hadde motor, men har også gitt masse tips.

Har hatt samme problem selv med stor sprekk i blokken. Jeg fyllte på 2 bokser med Bars Leak (ca.kr 150) og kjørte motoren i ca. 30minutter så var sprekken helt tett og har vært det siden (3år). Dette stoffet kan bli værende i kjølesystemet sammen med frostvæsken som en vakt mot fremtidige lekasjer. Et annet gammelt triks er å fylle på 2 bokser med vanlig kanel, brukte det på en frostsprengt marinemotor hvor vannspruten sto ut av blokken, blandet vann og kanel i en 10ltr bøtte og sirkulerte vannet gjennom motoren via den, etter 30min var den tett og lakk aldrig mer. Den fiksen kostet kr.20 og jeg slapp å bytte blokken.

Høres jo greit ut, selv om jeg hadde vært skeptisk. Hos meg rant vannet rett gjennom. Når jeg fyllte ekspansjonstanken så var den tom igjen på mindre enn 10 sekunder.

I tillegg så var grunnen til at jeg ikke hadde forstvæske på at jeg lette etter andre lekkasjer o.l. og var vel kommet til den konklusjon at det var toppakning.

Men uansett lurt med slike "kjerringråd" (burde vel heller kalles "gubberåd" i denne sammenheng).