vwbus.no

Kan denne motor kjøres på 95 blyfri eller MÅ 98 bf brukes??
Er vant til diesel så er usikker på t3 1990 med 2,1 i motor i syncroen min...???
Takker for svar

Går bedre, "lugger" ikke og bruker mindre med 98. !

Går helt ok på 95. Noen vil sikkert snart si at tenningen må justeres osv pga knakking, effekt.....

Sent from my C6603 using Tapatalk

Jeg har snakket med en mekaniker innenfor systemet..

Han sier man kan kjøre på 95 oktan, hvis man drar ned tenninga (altså ikke fullt så mye fortenning).

Men samtidig sier han at det ikke er så stort poeng å gjøre dette -kjør heller på 98 oktan.

Men nå skal det vel ikke underslås, at for mange så fungerer det greit å benytte 95 oktan.
De har ikke, eller skal ikke ha bilen så lenge før noe nytt frister/trengs.
Så eventuelle skader etter tenningsbank, er det den nye eier som får stri med.

Men ta kontakt med Joachim (Subwoofer), Lars!

Han benytter et innsprøytnings-system som også ivaretar flere parametere enn det originale Digijet noensinne var laget for.
Systemet har han vel mappet til å fungere bar både under oppstart, tomgang, pådrag og cruise - mener jeg å huske!

Har kjørt mye på 95. Ingen ulyder. Men med en god drivstoffrabatt på et kredittkort samt noe lavere forbruk så kan vel 98 komme ned til et ok nivå rent prismessig også. Pleier å kjøre med blyerstatning.

Blyerstatning er fullstendig unødvendig. Toppene har stålventilseter, så det er liten til ingen risiko.

Mappingen min er ikke optimal på fullgass, men skal være trygg. Det er nok verken mapping eller 95 som er årsaken til at vannkappepakninga takket for seg...

subwoofer wrote:Blyerstatning er fullstendig unødvendig. Toppene har stålventilseter, så det er liten til ingen risiko...

Flott for jeg slurver vel egentlig ganske ofte

fyll 98 søndags kvelden eller mandag morgon, då koster den samme som 95 koster på kvardagen