vwbus.no

Som sagt: Bytte kjørevarmer. Sjekket feilkoder på brenneren med Eberdiagnoseapparat etter montering. ingen feil. Det er strøm til brenneren.
Likevel helt dødt!

Er det slik at man MÅ inn til Merkeverksted for nullstilling av noe datagreier i bilen?
Kompis av meg har en siste type Diagnose fra Hellanor (han selger slikt utstyr), men kunne ikke finne brenner via diagnosekontakt i bilen.....

Ringte Møller ang. feilsøking men de kunne ikke love noe resultat. Så å betale flere Høvdinger uten et sikkert resultat har eg ikkje råd til...

faen dette Ebergreiene får meg frustrert så det holder.....

Luftvarmer har jo og tatt kvelden uten at noen kan finne feilen. Kan jo kjøpe deler for X-antal tusen uten at det hjelper....

Finnes det en racer på slikt som kan tre hjelpende til? i Bergen????????

ikke noe som skal nullstilles på merkeverksted nei, men evt må eber nullstilles, og da må man ha ur med diagnosemulighet, eller testrigg. Merkeverksted kan ha det, elektrodieselverksted kan ha osv...
Eber er ikke tilknytta bilens diagnose/elektronikk system.

Har du sjekka dieselpumpa, at den faktisk gir drivstoff til brenneren? (eller har du oppgradert til 5kw og skifta pumpa?)

Pumpen er flett ny.

Egentlig så begynner eg å lure på om eg i det hele tatt skal beholde eber-dritten. Det er så mange som spør om feil på de at eg lurer på om det å hive hele sjiten og kjøpe Webasto kan være lurere. Må bare sjekke hva naboen kan skaffe Webasto for.....

Luftvarmeren hadde eg inne til Eberverksted for testing. De klarte ikke koble den opp engang. Men å selge meg en ny var de villig til...

Hva driftsikkerhet gjelder, så er det nok ingen forskjell på eber og webasto. Vi har begge deler på jobb, men når brukerene ikke skjønner hvordan det skal brukes riktig, og mekanikerene ikke skjønner hvordan de skal vedlikeholdes, så er ingen av merkene verdt en dritt til slutt...

GeeForce wrote:Hva driftsikkerhet gjelder, så er det nok ingen forskjell på eber og webasto. Vi har begge deler på jobb, men når brukerene ikke skjønner hvordan det skal brukes riktig, og mekanikerene ikke skjønner hvordan de skal vedlikeholdes, så er ingen av merkene verdt en dritt til slutt...

vår erfaring er at eber er mange ganger mer driftssikker enn webasto. Omtrent aldri en defekt eber, webasto derimot...
Er en eber defekt er det som oftest en glødeplugg, og resten ok

Men som du sier, brukerfeil er ikke utenkelig


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

ta av kontakta til varmeren. å bruk en prøvelampe eller "multimeter" . Det skal vere en hovedstrøm inn og to signal støm. Hvis bare en signalstrøm virker, er det ingen livstegn i noe. på min var det byttet dynamo, dermed manglet det signalstrøm fra denne, lasket meg på den andre. Vips så virket den.

Verdt å merke seg at Webasto (iallfall tidligere) ikke trengte annet enn litt "dødtid" (frakoblet spenning) for å resette feilminne, hvor Eber må låses opp med diag-utstyr eller fancy ur.

Det er ofte derfor det er mindre hyl og skrik fra folk om webasto, ettersom "ut-av-bil-og-ettersyn-og-tilbake" er nok til å få liv i spetakkelet, for da har den vært død lenge nok til å ha slettet alle feilkoder.

Driftssikkerhet blir nok hipp som happ vil jeg tro...

Hei
Hadde en overhaling av min får 2 år siden. Gikk noen uker før den plutseligt tente. Kanskje luft i dieseltilførsel?

150-5 wrote:ta av kontakta til varmeren. å bruk en prøvelampe eller "multimeter" . Det skal vere en hovedstrøm inn og to signal støm. Hvis bare en signalstrøm virker, er det ingen livstegn i noe. på min var det byttet dynamo, dermed manglet det signalstrøm fra denne, lasket meg på den andre. Vips så virket den.

eller kanskje tempsensor fusker? Det er den ene av de to ledningene med signal på.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

california wrote:
Egentlig så begynner eg å lure på om eg i det hele tatt skal beholde eber-dritten. Det er så mange som spør om feil på de at eg lurer på om det å hive hele sjiten og kjøpe Webasto kan være lurere. Må bare sjekke hva naboen kan skaffe Webasto for.....

Da kan jeg betale for frakt og emballasje så slipper du å fylle søppeldunken med den


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Eg har altså 2 stk. D3wz. En SKAL være overhalt og står i bilen, men er uten liv.(Har koblet om temp.sensor). Så har eg min gamle som ligger på benken.
Så har eg en luftvarmer D3LP som sliter med feilkode F23, som kan betyr det meste. Skiftet glødeplugg uten at det hjalp. Kan være defekt hovedkort, kontrollboks eller et rele. Gudane må vite.....

Mye knask her nå for skrotnisser og Eber-liebhabere...

Vi får se hva det blir til. Om noen kjenner noen som har lyst å feilsøke og har peiling, så betaler eg gjerne for jobben!

ANg. kontakten så har eg Hovedstrøm 12,8 V. Så er det diverse ledninger med ca 7V. Og så var det to uten strøm der. Var vel 7 ledninger totalt... Skal alle de andre ledningene ha strøm? Sånn ca 7 V?
Tykk rød er jo hovedstrøm. Tykk brun er vel jord. Så er det en haug andre diverse farger som er tynnere.....

Kom til å tenke på vannpumpen og. Om den ikke går vil da Eberen være død som i mitt tilfelle?

california wrote:ANg. kontakten så har eg Hovedstrøm 12,8 V. Så er det diverse ledninger med ca 7V. Og så var det to uten strøm der. Var vel 7 ledninger totalt... Skal alle de andre ledningene ha strøm? Sånn ca 7 V?
Tykk rød er jo hovedstrøm. Tykk brun er vel jord. Så er det en haug andre diverse farger som er tynnere.....

Kom til å tenke på vannpumpen og. Om den ikke går vil da Eberen være død som i mitt tilfelle?

D3WZ bryr seg ikke om vannpumpe.
7 ledninger stemmer vel.
+12v
Jord
Styring
Styring via tempbryter
+ til dieselpumpe
- til dieselpumpe
Diagnose.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

california wrote:Eg har altså 2 stk. D3wz. En SKAL være overhalt og står i bilen, men er uten liv.(Har koblet om temp.sensor). Så har eg min gamle som ligger på benken.
Så har eg en luftvarmer D3LP som sliter med feilkode F23, som kan betyr det meste. Skiftet glødeplugg uten at det hjalp. Kan være defekt hovedkort, kontrollboks eller et rele. Gudane må vite.....

Mye knask her nå for skrotnisser og Eber-liebhabere...

Vi får se hva det blir til. Om noen kjenner noen som har lyst å feilsøke og har peiling, så betaler eg gjerne for jobben!

Har du vært hos ett verksted som koblet seg på brenneren med diagnoseverktøy å sjekka etter feilkoder?

Har du parkvarmer (tidsur) på din slik at du kan starte den selv ?
Hvis ja. Hører du at sirkulasjonspumpa starter?
Har du evt prøvd å kortslutte tempføleren som sitter i fangeren på høyre side?

For å teste dieselpumpa under bilen finner du deg ett batteri noen ledninger og kabelsko sånn at du får koblet deg på pumpa.
Også holder du minusledningen på batteripolen mens du "tapper" på +polen. Pumpa er ei stempelpumpa som ikke går om den får konstantstrøm.
Hvis du tar av deiselslangen inn på Ebern din så vil du se det drypper ei dråpe kommer ut for hver gang du "tapper".

I min har jeg tidsur og hos meg virka alt bortsett fra at den ikke starta. Fikk byttet glødeplugg og sil. Den starta fortsatt ikke.
Der lå det inne feilkoder som gjorde at den ikke starta. Fikk slettet de og den starta med en gang.

Lykke til

Har fått sjekket for feilkoder. Ingen feilkoder lagret. Brenner forsøkt startet med diagnoseutstyret. null liv...
Ny dieselpumpe.
tempføler er lagt om til bryter på dash..
Tidsuret er koblet til luftvarmeren som ikke virker... (Vet ikke om dette koblingsuret er koblet til BEGGE brennerne... )

Skjønner nada av hele dritten... Lurer på om eg skal kjøpe en flett ny brenner på E-bay. 2350,- for en flett ny, men er jo ingen garanti for at det hjelper.... Derimot koster det jo fort et par lapper å få verksted til å prøve seg. Og verksted skal ha 4500 for ny brenner.....

Når du trykker på knappen inne i bilen for å starte brenneren:
Starter tidsuret å telle nedover og starter vifta inne i kupeen?

Jeg ville nok ha spurt på det nærmste verksted som påstår de kan noe om dette og fått en fastpris på 1/2 time (evt 1time) med feilsøking.

Har du sjekket at sikringen til brenneren er hel?
Mener det skal være en 15A sikring i den øverste rekka. Det står i boka til bilen

Iom at eg har begynt å tvile på at den brenneren eg har er i orden, og flett ny D3WZ koster bare 2500,- inkl frakt så kjøpte eg nå ny fra Tyskland. Så får vi se.....

Da kom det en kjekk pakke fra Tyskland i går. Flett ny D3WZ. Krøp under bilen i dag og skrudde ut den gamle og inn med den nye.....

Inn og startet bilen. Der hylte det litt og så slutt - stille igjen. Jaja tenkte eg: Her må vi på verksted og feilsøke i bilen.....

Prøvde en ny start. Og JAGGU - DET BLE VARME!
God varme og... Lot bilen stå og gå en halvtime. Og alt ser ut til å funke som det skal.

Ser det er en vannpumpe i systemet der under. Rusten og fæl. Ser ut som den er koblet mot Eberen. Tror eg skal skifte den og for sikkerhets skyld.

Ny D3WZ kjøpte eg her. Ble sendt med veldig lav verdi så kun et gebyr på 105,- på posten.
http://www.ebay.com/itm/140907440649?ss ... 1497.l2649

Jeg kjøpte også hos olliparts og fikk sendt til varmern min svigers i Tyskland.
Funket med en gang... men 3kw er lav effekt i den store blikkboksen...

Mercedesen blir sommervarm inni 10 minutter etter man trykker på den originale webastofjernkontrollen med stjerne på.

Multivan blir litt lunken... en goood stund etter at jeg trykker på tp5 fjernkontrollen. (jeg har knapp på dashen til å starte den i 40 minutt med, og fjernkontroll)

Heldigvis var det +9 grader i Kristiansand i dag, og nå er det en uke til sola snur.

Hei! Jeg vurderte bestille samme brenner som du fra Ebay, til en 99 Caravelle. Kjøpte bilen brukt par år siden, brennern har ikke fungert i min eie så gudene vet hvor lenge siden Ebern konka.. men tenkte jeg skulle forske litt først om det kanskje ikke er altfor stor feil på brennern; og når jeg sjekket tempføler-kablene var det ingen spenning der, tro hva årsaken kan være?

Jeg leste også i et gammelt innlegg av en på forumet at "bilen min har en sikring i motorrommet som går til Eberen. Den går fra batteriet og til en boks på ca 5x10 cm på innerskjermen.Er en rød leding med hvit stripe på."
-Jeg klarte ikke se den på min nå med lommelykta, noen som har bilde kanskje av den sikringsboksen, om alle T4 har den da..?

Takk for evt svar!

Du skriver ikke om motorn var igang når du testa. Det må den for at det skal være spenning på den ene kabelen til temp-motstanden. Mener jeg nylig la opp skjema her for kjørevarmeren, prøv å søke. Dette har vært tatt opp en dullion ganger før! Minst!

Jo, hadde motoren igang. Fant utav det; forrige eier har tjuvkoplet inn en av/på bryter i dashbordet, når eg slo den på fikk eg spenning i temperaturfølerkabelen:) Nå klippet jeg følern helt av (trenger ikke den) og koplet kabelstussene sammen slik at Ebern kan slås av/på uavhengig av temp.følern. Prøvde kjenne med handa på Eber-eksospotta når eg slo bryteren på, da begynner det svakt å blåse kald luft der, men slutter å blåse etterhvert.. så da er det nok dags for feilsøk/overhaling av brenneren, evt bestille en ny:)

Hei igjen folkens, nå fikk eg ny Eber fra Tyskland, men den passa ikke..
Jeg sjekket her på forumet og en vennlig sjel hadde skrevet "Til D3Wz 25 1864 den som kom først i TDI'en er nå hjernen utgått pgå at prossesoren som ble brukt er gått ut. Erstattet med D3Wz 25 2121 levert i T4 fra 2001."

Så eg bestilte denne: http://www.ebay.de/itm/Eberspacher-Zuhe ... 4d095a51ab

Som man ser står det i salgs-tittelen VW T4 D3WZ 252121 251864, men på selve pakka som kom i posten og det står forsåvidt i annonsen også lenger nede: Artikelnr. von Eberspächer 25212105

Problemet mitt her et at fargene på kablene ikke er eksakt slik som på den gamle ebern; strøm+jord ser ut til å være likt, men den grønne osv er forskjellig plassert, pluss at den nye har en kabel til 8, som er tom på den gamle.

Mekonomen-mekanikeren torde ikke kople den på, hva kan jeg gjøre her, selge denne, og prøve finne ny eller fins det en annen utvei..?
PS: Legger ved et bilde av kontaktene.


Takk for svar!

Forskjellig farge, men samme funksjon som på orginalen, sendt deg mail med vedlagt koblingskjema for 25212105000 og 251864010000 se side 4 og 5 i pdf

Vær også obs på at strøm-stikkene inn på diselpumpa til eberen har "begrenset" levetid.

wow, forskjellig farge, men samme funksjon.. tusen takk Tor! Skal ta dette med til mekanikeren min imorgen og kople på!

Fortsettelse følger...