vwbus.no

En som har et prosjekt.

http://www.abcnyheter.no/motor/2014/01/ ... map=%5B%5D


Michael

http://cafeelectric.com/stretchla/

Hehe, ser spennende ut, men jeg forstår meg ikke på de som vil ha nymotens interiør i en gammel bil. Ting som er synlig skal vere tidsriktig i mine øyne.

Uansett spennende å følge med på, ingenting passer...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Morsomt men ikke noe sååå spesielt synes jeg.

Allerede for 12år siden var jeg med i et team som bygget om en Renault Clio fra bensindrift til 100% el-drift. Når man kan matematikk og fysikk er det én dag teoretisk arbeid og noen uker praktisk jobb.

Deretter har jeg bygget om en trehjulssykkel fra manuel drift til el-drift. Det var et lærlingsprosjekt som jeg leder i en bedrift i Lyngdal. Tok ikke mer enn to dager.

Og så har jeg bygget om en snøfrese fra bensindrift til el-drift. Tok heller ikke mer tid enn to dager.

Nå holder jeg på med å få en snøscooter over fra bensin til el-drift. Alt av beregninger er ferdig og en del utstyr er klart til bruk. En kompis fra Alta skal ordne en gammel liten scooter. Mål er å klare 50-60km/t. Rekkevidden kan bli opp til 12mil.

Jeg hadde ikke noe problem med å bygge om en T3 fra forbrenningsmotor til el-drift.

Det viktigste er gode batterier - Odyssey - det er mitt valg!

@bcx238h: å bygge en T3 om til eldrift er nok ikke vanskelig nei, ikke med mål om 80km/t og 15 mil rekkevidde.
Her er det snakk om 350hk+ sikkert toppfart godt over 200km/t og over 200mil rekkevidde...
Samtidig skal allt av tekniske duppeditter fra tesla fungere...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Renax wrote:@bcx238h: å bygge en T3 om til eldrift er nok ikke vanskelig nei, ikke med mål om 80km/t og 15 mil rekkevidde.
Her er det snakk om 350hk+ sikkert toppfart godt over 200km/t og over 200mil rekkevidde...
Samtidig skal allt av tekniske duppeditter fra tesla fungere...

Det med 350hk+ må taes med en meget stor klype salt, siden de fleste tror at man må ha en stor elektromotor som tilsvarer forbrenningsmotoren.
Det er fullstendig feil!
Twingoen hadde en 44~45kW motor.
Vi satt inn en 15kW el-motor som i forbindelsen med et gir gav mer dreimoment og bedre toppfart en forbrenningsmotoren.

Jeg har en annen gang beregnet, bestilt og installert en el-motor-gir-enhet som beveget et svingbånd som var lastet med opptil 2,5t salt pluss hele båndet osv. Motoren var på 0,75kW og dens dreimoment ble takket det rette giret vandlet til nesten 300Nm. Maks fart var bare på 11km/t, men da må du jogge for å komme med.

Jeg var også med på å beregne og la bygge om en boble fra bensin til el-drift. Det går veldig enkelt med en 80VDC gaffeltruckmotor. Finnes adapterplater til original girkassa.
Det samme går an med en T3 hvis man vil beholde det "gamle" drivverket med fe. firehjulsdrift.

Spørsmål er om man vil ha opplading av batteriene når man kjører ned bakken eller bremser. Selv det går an med hyllevare fra enhver leverandør for industriautomasjon og motordrivekomponenter.

Jeg er en stor tilhenger av Tesla og har allerede for et par år siden forutsagt at de kommer til å forandre folkets syn på el-biler.

Enhver som har studert elektroteknikk og andre fag og som var med på mange prosjekter, vet at det er mulig i dag med den rette batteriteknikk og de rette el-motorer og el-drive å skape en 100% el-bil.

Det viktigste er uansett kun batteriteknikken; motorer finnes det masse av, de vil bare ha energi.

Forresten....eller ærlig talt...hvem trenger fe. én bil i Norge som må kjøre fortere enn la oss si 120km/t?
Når du har kjørt en Tesla med over 160km/t på tyske Autobahner er selv rekkevidden med den 85kWh batteripakken på under 180km.
Det er jo uansett avhengig av den aktuelle belastningen. Du trenger jo ikke full effekt hele tida når du cruiser og vindmotstanden er lav.

bcx238h wrote:Allerede for 12år siden var jeg med i et team som bygget om en Renault Clio fra bensindrift til 100% el-drift. Når man kan matematikk og fysikk er det én dag teoretisk arbeid og noen uker praktisk jobb.

Fikk dere dette godkjent på norsk vei?

bcx238h wrote:Jeg hadde ikke noe problem med å bygge om en T3 fra forbrenningsmotor til el-drift.

Ble denne godkjent for norsk vei?

bcx238h wrote:Det med 350hk+ må taes med en meget stor klype salt, siden de fleste tror at man må ha en stor elektromotor som tilsvarer forbrenningsmotoren.
Det er fullstendig feil!
Twingoen hadde en 44~45kW motor.
Vi satt inn en 15kW el-motor som i forbindelsen med et gir gav mer dreimoment og bedre toppfart en forbrenningsmotoren.

Vi regnet oss også frem til en mye lavere motoreffekt enn forbrenningsmotoren. Vi så en del på momentkurver, og der er det jo en ekstrem forskjell på disse motorene.

VonZu wrote:

bcx238h wrote:Allerede for 12år siden var jeg med i et team som bygget om en Renault Clio fra bensindrift til 100% el-drift. Når man kan matematikk og fysikk er det én dag teoretisk arbeid og noen uker praktisk jobb.

Fikk dere dette godkjent på norsk vei?

Det var i Tyskland og vi fikk godkjent den av TÜVen.

VonZu wrote:

bcx238h wrote:Jeg hadde ikke noe problem med å bygge om en T3 fra forbrenningsmotor til el-drift.

Ble denne godkjent for norsk vei?

Det var heller ikke i Norge.

VonZu wrote:

bcx238h wrote:Det med 350hk+ må taes med en meget stor klype salt, siden de fleste tror at man må ha en stor elektromotor som tilsvarer forbrenningsmotoren.
Det er fullstendig feil!
Twingoen hadde en 44~45kW motor.
Vi satt inn en 15kW el-motor som i forbindelsen med et gir gav mer dreimoment og bedre toppfart en forbrenningsmotoren.

Vi regnet oss også frem til en mye lavere motoreffekt enn forbrenningsmotoren. Vi så en del på momentkurver, og der er det jo en ekstrem forskjell på disse motorene.

Med frekvensomformer eller DC-drive'er kjører du uansett med maks dreimoment fra 0rpm om ønskelig. Derfor har man jo en ekstra-vifte pga varme som dannes. Men med en væskekjølt el-motor kan du bruke den energien óg og med væskekjølt/-oppvarmet batterier reduserer du tap av uønsket energiomvandling.

Det kan virke som det også her er TÜV-godkjenning i Tyskland som er veien å gå for å få det godkjent på norske veier.

Her en mer "lokal" konvertering av en boble
http://www.evalbum.com/3602