vwbus.no

Lurte på å skifte slitte foringer/pakninger osv. i giroverføringer.Er det mange deler som bør skiftes?Noen her med erfaring på dette området?Priser?Fortell gjerne om din erfaring med dette da jeg har tenkt å gjøre denne jobben snart.

Har en god del erfaring på dette: Det er lite å justere/skifte i boksen under girstanga, men her samler det seg mye skitt som når den er blandet rikelig med fett, størkner til en hard masse. Vel verdt å demontere for å rense og smøre opp på nytt. OBS! Ikke demonter stoppene, bar skru av boksen. Sjekk boltet i enden av girstanga, pass på at det ikke er slitt/slarkete. Sjekk justeringen med veiledningen i Haynes. Lengre bak har du et universalledd hvor du justere posisjoneringen av girstanga. Løsne pinchboltet for å justere. Fram og tilbake med overføringen justerer girstanga i forhold til hvor langt fram du må gire, sideveis er den viktige justeringen for å få girstanga til å gå lett inn i alle girene uten slark og uten unødvendig sideveis trykk. Få en medhjelper til å holde stanga mot 4/5 girplan og vri overføringen slik at girarmen på kassa står så langt ut som mulig. Stram igjen pinchboltet. Sjekk klaringen med dimensjonene gitt i Haynes, disse er forskjkellige for 4-tinns og 5-trinns. Er giroverføringen stiv, bråkete eller vanskelig er det derimot mye som kan gjøres med koblingen ved siden av kassa. Her er en kule på girarmen som sitter i en kopp på enden av overføringen. Gummimansjettet her pleier å dele seg i to og koppen fylles med størknet fett og grus. Demonter lageret/foringen ved siden av kassa, senk 'koppen' og skrap ut all skitt og smør opp på nytt (spesialfett fra VAG). Sett på nytt mansjett. Smør opp overføringen inn i de to belgene på hver sin side av lageret/foringen (skift lageret hvis det er slitt eller sterkt korrodert og skift belgene om de er ødelagte). Hverken mansjett eller belgene er spesielt dyre. Når du monterer opp igjen finner du at det er mye slingringsmonn ved de to boltene som holder lageret/foringen på plass. Er kula på girarmen slitt går det an å trykke 'koppen' litt hardere opp mot den for så å skru boltene til i den stillinga. Dette gir en litt mer positiv giring med mindre slark. Alle deler tilsammen pluss noe fett skulle ikke komme på mer enn ca.kr.1000