vwbus.no

Jeg har i alle år trodd at det å føre veivhusventilasjonen inn i innsuget var en bra ting for motoren .
Tenkte at det sikkert smører ventiler og stempeltopper før det blir forbrent og blåst ut.
Men nå har jeg faktisk lest at det er motsatt . Oljedamp i innluften kan forårsake koksing både på ventiler og stempler . Så for motoren sin del er det best at oljedampen går bare rett ut i friluft.

Noen her som kan si meg hva som er rett eller galt ?

varm oljedamp inn til forbrenningkammer har aldrig vært gunstig med hensyn til effekt
og i tillegg griser det til innsugskanaler og intercooler, på min går veivhusvent ned i en boks med luftehull på toppen

Det er vel mest av alt snakk om en billig og enkel løsning på noe som ellers ville vært et utslippsproblem.

Alternativet er catch-tank, men det er ikke like enkelt i bruk fordi den potensielt må tømmes.

Hva med å bruke noe så enkelt som dette.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... ter-32327/

filter fra biltema er ok kanskje et par mndr og deretter blir det grisete og tett
da er det bedre med en catch-tank som innimellom må tømmes (1-2 ganger i året)

subwoofer wrote:Det er vel mest av alt snakk om en billig og enkel løsning på noe som ellers ville vært et utslippsproblem.

Alternativet er catch-tank, men det er ikke like enkelt i bruk fordi den potensielt må tømmes.

Ganske sannsynlig! Det er vel en av grunnene til at veteranbiler lukter litt, pluss litt slitasje i tillegg.

Under normale forhold, med variert kjøring, fungerer jo moderne veivhusventilasjon, men med mye småkjøring og mindreverdig motorolje, kan det fylle seg opp meg "gørr".
På vinteren kan denne "olje/kondens" - blandingen til og med fryse.

Jeg har hørt at enkelte VW-motorer har elektrisk oppvarming av ventilasjonssystemet?
Noen som vet?

DJ har oppvarming på åndinga.

AAB har også oppvarming på åndinga.
Jeg har kjørt med åpen ventilasjon, med både boks med hull i toppen og filter, det lukter dritt ved køkjøring og tomgang, ellers er det jo bra