vwbus.no

Mellom 10 og 20 minus for tiden i Trøndelag. Bilen har ikke motorvarmer men parkvarmer.

Etter å ha startet høres det ut som den kun går på 3 eller 4 sylindre 5-10 sekunder etter start. Kan nesten høres ut som at motoren til tider "slår imot"

Tviler på glødeplugger da den starter øyeblikkelig etter glødinga er ferdig helt ned til -20 (også uten varmer)... eller er de defekt på noen sylindre???

Regreim sjekket og timing er justert av VAG for 1000 km siden.

Ryker ikke etter start

Etter ca. 10 sekunder er det helt normalt. Trekkraft ok. Egentlig er det ikke forandringer etter den har "kommet" seg

Noen tips?

Har samme problem på audien med 2.5tdi og har målt glødeplugger til å være i orden.
Der landet jeg på at pumpa har problem slik at den trekker tilbake fortenninga for mye, ettersom når ventilen som holder igjen (og slipper grad av fortenning) blir kobla ut så starter den umiddelbart.
Dette skjer i midlertidig ned til -10, derifra blir det problematisk å starte i det hele tatt. Fusking og rakling skjer fra noen få sekunder til nesten halvminuttet.

Årsak her vil være alt fra sensorer som ikke henger med (posisjonssensorer, tempsensorer, tangenter osv) til at pumpa er utslitt (pumpehuset kan være utslitt, dette er ikke ukjent når pumpa har vært skifta til en overhalt fra mer eller mindre useriøse aktører. (Min pumpe er tidligere skifta mens en av disse var veldig aktiv i Norge)

Har imidlertid funnet ut at jeg skal skifte glødeplugger uansett nå, bare for å ha det gjort likevel, spent på resultatet :-p


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Har samme problem på audien med 2.5tdi og har målt glødeplugger til å være i orden.
Der landet jeg på at pumpa har problem slik at den trekker tilbake fortenninga for mye, ettersom når ventilen som holder igjen (og slipper grad av fortenning) blir kobla ut så starter den umiddelbart.
Dette skjer i midlertidig ned til -10, derifra blir det problematisk å starte i det hele tatt. Fusking og rakling skjer fra noen få sekunder til nesten halvminuttet.

Årsak her vil være alt fra sensorer som ikke henger med (posisjonssensorer, tempsensorer, tangenter osv) til at pumpa er utslitt (pumpehuset kan være utslitt, dette er ikke ukjent når pumpa har vært skifta til en overhalt fra mer eller mindre useriøse aktører. (Min pumpe er tidligere skifta mens en av disse var veldig aktiv i Norge)

Har imidlertid funnet ut at jeg skal skifte glødeplugger uansett nå, bare for å ha det gjort likevel, spent på resultatet :-p


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Gir du en tilbakemelding om glødepluggskifte løste problemet? Har ikke sjekka de da bilen starter så lett, men som kan starte lett pga fortenning???

Forrige eier var "full av pæng" så serviceboka er fullskrevet og verksteddokumentasjon vedlagt til minste monterte skrue. Kan ikke se at det er "løsnet skrue" på motor siden den var ny i 03. Tviler på at pumpa er rørt på min bil