vwbus.no

Som det står i topic:
Jeg trodde jeg ble kvitt denne feilen når jeg byttet ut N75-ventilen, men akk nei.
Følgende skjer:
Jeg ligger i 3.gir på 2000rpm og gir full gass. Motoren drar da jevnt til ca 3500 der jeg merker at draget forsvinner i et halvt sekund eller så, før det drar igjen opp til ca 3600rpm, der draget på ny forsvinner.
Jeg girer så til 4.gir og gir full gass igjen. Da allerede fra ca 3000rpm får jeg denne pulseringen der den drar, ikke-drar, drar, ikke-drar. Og slik fortsetter det helt til rødmerkingen.

Det minner veldig om defekt N75 eller koks i VNT-mekanismen, men;
-ingen feilkoder
-ingen varsellamper
-bilen drar skikkelig godt i lavere hastigheter/gir, dvs med mindre belastning
-turbo ble angivelig byttet for 50k km siden, så den skal jo ikke være kokset igjen allerede

Bilen har nå gått 250000km.

Noen forslag?


Forslag?

Har du tilgang til vagcom eller diagnoseapparat, så sjekk mvb 11 om turbotrykket går opp og ned. (der skal du kunne lese av forskreven og faktisk turbotrykk) Sjekk også mvb 10, der tror jeg du kan lese av luftmassen. Du kan jo se om den går opp og ned og følger symptomene på bilen din. Kan være vakumlekkasje til N75. Kan også være egr-problem. Prøv evnt og blokker venilen, for å se om det utgjør noe forskjell. Har ikke vært borti denne feilen før...

Det kan høres ut som luftmassemåler og, men jeg skal ikke vedde lønna mi.

Er med på luftmmasse måler,men se på er verdier før du bytter!

Takk for gode forslag!

Har Vagcom, men fant verken feilkoder eller avvik på ladetrykk sist jeg sjekket.
LMM kan det vel kanskje være ja, skal se om jeg får lest av et avvik på levert kontra etterspurt luftmengde og se.

Da har jeg vært ute og logget litt. I oppoverbakke i 3.gir begynner den å tulle på ca 3000rpm.
Jeg målte max gjennom LMM til ca 1100g/s, og det falt ned mot 700g/s når draget forsvant.
Max ladetrykk var ca 1.2bar som falt ned mot 1bar når draget forsvant.

Begge tall gikk oppover og normaliserte seg, før de sank igjen.

Jeg har normalt funnet måleblokk for både actual og specified flow gjennom LMM på andre biler, men på denne fant jeg bare actual, så det er den jeg refererer til over.

hei! fant du ut av denna feilen?

slite me akkurat d samma =(

Dysefeil? Sjekk hva dysene korrigerer til med VCDS.

ska se når eg ska ut å kjøra=)

turbotrykk å lmm verdier går opp te ønska verdi å så går d ner et stykke før d bare holde seg i bølger et stykke under ønska verdi.. =(

her ser du turbotrykk+lmm+corrected fuel quantity per sylinder + actual fuel

https://www.dropbox.com/s/kd3tfkpcio9cc ... y.png?dl=0

https://www.dropbox.com/s/2fyr48u1oz63h ... 0.png?dl=0

https://www.dropbox.com/s/h298gdnqfrqod ... 0.jpg?dl=0

Volvo V70?

Bør uansett ha hele loggen for å se grafen, ikke så lett å se ut ifra ett screenshot..

Ja men samme motor og styring =)

D va alt logg eg fekk tatt i nerheten her..
Bestillt ny n75 så får se om d ordna seg..

Ska d ver et ca likkt forhold på korrigert fuel på dysene??
For d ligge jo øve alt på grafen hver for seg..

V70 er langt fra det samme som en t5

Avvik på maks +2mg til -2mg hvis jeg ikke husker feil.
Så litt rar ut verdien på cyl 1-4?

Hei fant du ut noe om problemet.
Jeg har en 08 T5 som og oppfører seg slik du sier.
Men har og et elektrisk problem på diagnose kontakten så får ikke sjekket om det er feilkoder eller målt noe med Vagcom.

Dieselfilteret er vel sjekket?

ja byttet for ca 15000 km siden.

Jeg opplevde knekt ledning inn på turbotrykksensoren. Fikk varsellampe av/på en stund og etter hvert "limp mode". Klarte ikke å lese ut feilkode. Albjerk gjorde det. Skjøtet ledningen etter først åha byttet sensoren uten at det hjalp. Ikke lett å se knekken, må dra i lederne ved kontakten.

jeg får ingen lamper på. men vet ikke om det kan ligge inne no feil koder.