vwbus.no

Har en VW Caravelle T4 1999 modell 2.5 TDI Syncro.
Motorkode er ACV
Har 102 hk orginalt, men er chippet ( ikke box) til 130 +
Km stand 293.000

Bytter olje og filter hver 10.000.

Har lagt merke til at når jeg kjører i 80 km/t så kommer jeg i en oppoverbakke, jeg gir litt ekstra gass for å holde farta. Men når jeg gir ekstra gass, spesielt i oppoverbakker så plyster turboen tror jeg. Har lagt merke til også at dette forekommer når motoren får litt bakker og jeg gir gass.

Av ren nysgjerriget så peiler jeg olje hver 2/3 uke sirka. Peilet idag å da viste oljepinnen sirka kvart/litt over kvart på det skraverte området. Ifølge instruksjonsboka vil dette være en mellomting, mellom A og B ;P
Måtte etterfylle noe mellom 0,5 - 0,8 ltrs. Skiftet forøvrig olje for 7000 km siden og har mye bykjøring.

Jeg kan sjekke slangen til intercoolern? Hvordan gjør jeg dette?:) Om det kommer olje inn der? Eller er jeg på villspor? Jeg vil tro at når turboen får motstand, at når den plystre lyden oppstår, så kommer det pga at den ikke er tett og at det er lekkasje. Den kan ikke holde på trykket? For i turboen er det jo en stor O Ring. Kansje denne er i dårlig stand?

Vet ikke om jeg innbiller meg dette, men jeg synes den er blitt litt dyrere i drift den siste tiden. Kansje 3--6 uker siden.

Hvis det ikke er turboen hva kan det være da?

Er det bare å bestille seg en ny turbo? Kan jeg bestille rep sett for å overhale denne selv? Er det ikke bare pakninger som trengs å bytte ut? Eller er det noe mere? Har noen gjort dette før? ER det til å anbefale eller å fraråde.

Ser forøvrig at det koster rundt 6000 kr for en turbo fra bildeler.no, men har mye rart ang kvalitet fra bildeler.no desverre.

Noen som vet hvor jeg kan få tak i en turbo som er i samme kvalitet, eller større turbo til en bra penge? Tenker på å kjøpe nytt da jeg er usikker på hvordan det er å kjøpe en turbo brukt. Mtp oljeskift osv..

Håper noen gidder å svare og bidra

Hei!

Sjekk først fra luftfilterboks og inn til turbo. Grunnen til at jeg sier dette, er at jeg tok bort hele luftfilterboksen og monterte åpent konfilter. Og da plystrer det Tenker det kan være en lekkasje eller noe hos deg. Sitter f.eks lokket skikkelig på luftfilteret?

Mvh.
Tor Asgeir

Ok. Kan prøve. Har KN filter montert!
Men hva kan være forklaringen på oljeforbruket?

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Så du har KN filter, da vil det plystre litt Du har ikke turbotrykksmåler, eller noe å måle trykket med for å se om alt er ok for sikkerhets skyld? Litt mer betenkt på oljeforbruket. Ingen lekkasje å se? Røyker det noe mer enn før under kjøring?

Hvilken olje bruker du? Har du brukt den lenge (antall skift)?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Bruker Castrol Magnatec. 10-40
Det skal sies at jeg hadde hull i eksos i bendet etter katalysatoren. Vet ikke om dette har innvirkning på oljeforbruket ?
Men dette er nå sveiset.

Olja har jeg kjørt nå 7000 siden forrige skift. Skiftet på 286.000 km. Og forrige gang etter der, 276.000..
Skifter hver 10.000 med olje og filter.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Brukt samme olje siste 5 skift?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

0.1l per 1000 km er så lite at jeg hadde ikke begynt å lete etter feil, ventiltetninger og stempelringer er blitt noe slitt ila 280000km, så at den vil ha et lite forbruk er normalt.
Jeg fyller gjerne 1l per 1000km uten å bry meg, bare det brennes og ikke lekkes:-)

Instruksjonsbøkene til det meste av gammelt vw sier at opp til 2.5l!/1000km er normalt...

Sent from my TECNO_N7

Delsyntetisk magnatec 10w40 er vel egentlig ikke "bra nok" for å være anbefalt til bilene våre. Men det burde ikke påvirke noe særlig egentlig.

Har du KNfilter vil det kanskje plystre litt ekstra, men sjekk slangen som går inn på turbo, det hender den vier seg og ikke tetter ordentlig.
Jeg har ringet inn her.

Delsyntetisk er ikke helt etter anbefalingen nei. Ville heller kjørt på longlife, og for de som er allergiske mot lenger skiftintervall enn hva forrige generasjon hadde, så er det jo ikke farlig å ha hyppigere oljeskift fordi om man har longlife olje


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Har selvfølgelig hel syntetisk Det står hel syntetisk på dunken.? :p
Hvilken olje anbefaler dere?

Har brukt samme olja 3 ganger. Men vet ikke hva forrige eier brukte.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Nå var det et år siden jeg jobbet på Mekonomen, men da var hvertfall 10w40 delsyntet og 5w40 helsyntet.

For mitt vedkommende bruker jeg hel syntetisk olje-longlife..Skal sjekke olje dunken, men er sikker på at det er hel syntetisk longlife olje

Anbefalinger av motorolje til min Caravelle?

Er ikke allergisk mot oljeskift, skifter olje hver 10.000 + filter

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Castrol Magnatec har aldri vært longlife, da må man opp på Edge.
Magnatec 5w-40 er helsyntetisk og innafor 50500.

Castrol anbefaler selv Edge, altså longlifeoljen. Kjører på den sjøl, er vesentlig mer lettløpende i kulde


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ok. Mener at det står hel syntetisk på olja mi. Skal sjekke! Hva er prisen på 6 ltr edge?
Skal jeg bruke 5-40? Er ikke den mere enn tykk olje?

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Edge er vesentlig dyrere ja. Merkeverksted er ofte 180kr pr liter.
5w40 vil si at den er tynnere når den er kald enn din. Og det andre tallet angir hvor høy temperatur den tåler før den ikke holder viskositeten.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Har Castrol 5-40 Magnatec C3 full syntetisk!
Så edge er tingen?

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Caatrol selv mener det er det beste. Jeg synes ikke det virker urimelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Caatrol selv mener det er det beste. Jeg synes ikke det virker urimelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Men er ikke det kun for å selge sitt dyreste produkt? Salgstriks?

Nei, det er ikke et salgstriks. Oljen er ganske enkelt vesentlig bedre. Ble mye bedre gange på min når jeg fylte Edge istedet for magnatec som tidligere eier fylte.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

http://billigbilpleie.no/product/castro ... 1-ltr-520/
Virket ikke så drøy på prisen dette.

Sent from my PadFone using Tapatalk

Det er ikke rett spesifikasjon på den, men prisen var jo overraskende lav da. Longlife III heter den vel med spesifikasjon VW50700.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Det står svart på hvitt på sida der..
"Dersom det er foreskrevet VW Longlife-godkjennelser (503 00, 504 00, 506 00, 506 01, 507 00) brukes Castrol EDGE 5W-30 Longlife"

50700 er det vi ser etter

Edit: Dette var billig Fire liter for 20kr mindre enn vi selger EN liter for på møller. http://billigbilpleie.no/product/castro ... -stk-1072/

Sendes fra danmark så jeg når jeg skulle betale. Kommer vel toll på dette?

Sent from my PadFone using Tapatalk