vwbus.no

Kan disse to typene frosveske blandes sammen?? Håper på hurtig svar

Regner med den venstre er G12. Den kan blandes med G12+ (og for så vidt G12++) Men de må ikke blandes med den blå (G11?)

Ok, høres betryggende ut. Reagerte litt på fargen her. Tror den til venstre er en g-30 veske? lurer på om han som jeg kjøpte den av sa det? Har ikke fått spylt ut av anlegget, da jeg gjorde det i fjor. Den jeg har gjørt på er den til venstre, Ps har skiftet vannpumpa...

Begge skal gå bra, bare du ikke har rester etter blå kjølevæske i systemet.

Er du usikker på om du har fått ut alle rester etter blå kjølevæske, kjøper du original frostvæske, da del tåler å blandes med blå.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ja, har ikke mere blå frostveske igjen, det ble spylt ut i fjor. Noen som vet å mange grader jeg byrde ha på thermostaten til dj-motor 112hk?

Standard er 87, mener jeg. Ingen grunn til å gå lavere enn det. Det begynner ikke å støtkoke i systemet før du har passert 115 grader ved termostathuset. Det fant jeg ut første dagen med datasprut og gåen sikring til kjølevifta.

Ok, mulig jeg vil ta ut radiatore å gjøre den skikkelig ren, syntes radiatoren er ekstrem treg til å gå opp på tempratur? motoren er nesten på det normalen før jeg kjenner det blir lunk i radiatoren..Mistanke att der kan være mye drit?

Det er jo derfor du har termostat da. Det varme vannet skal ikke begynne å sirkulere i radiatoren før motoren kommer opp i driftstemperatur. Husk også at mye av varmen kan bli borte i de lange røra under bilen. Så når det er litt kaldt i været, så er det ikke sikkert du alltid kjenner så mye varme i radiatoren, selv om termostaten har åpnet.

Trodde radiatoren ville bli varm fort etter att thermostaten hadde åpnet men det gjør den ikke.
en ting jeg har lurt på, om radiatoren kunne være noe tett, ?
Føleren er riktig, viser helt perfekt når jeg kjører med den, men legger seg mellom midten å varm( 3/4) ??

Har vært litt på forumet å snoket, http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 9&start=25 kan jeg ha fått gal thermostat til min Dj-motor 112hk? ser der er forskjellige thermostater til en syncro og en 2wd.
Den ene har delenr: 044 121 113 syncro
Andre : 068 12 113 H 2wd

Kan denne motoren min ha stått i en syncro? Da jeg best ny thermostat oppgav jeg kun skiltnr på bilen noe som var veldig dumt da det har stått n 1,9l i den før..

Slik står viseren når den står å går på tomgang, ca..

Mulig termostat er feil,men varmeapp. øker temp. sammen med motor for at det går utenom termostat.Så det er mye å varme opp før radiator "virker". Har hørt dette,men er det sant?
Jeg har aldri "kjent" på radiatoren,så mulig min er kald lenge også. Men det blir fort varmt i bilen.
Om det ikke er sånn,så har jeg en termostat som er åpen hele tiden.

Sjekk med eksternt termometer hva aktuell temp er ved disse temperaturene, 25år gamle instrumenter er ikke så nøyaktige alltid, min er 85°c ved nåla akkurat på den røde lampen, men din viser kansje det samme ved 75°C...

Sent from my P6 using Tapatalk

Jo tanken har slått meg, men som sagt så er den helt fin når jeg kjøre med den, nåla er akkurat som den skal da, på den røde lamp..
tok ut thermostaten den var på 88g trodde org var 87? en grad betyr nok ikke noe, men 88g indikerer att denne thermostaten virker helt uorginal ifølg linken jeg leste på tidl.

Kansje nåla er ved lampen ved 88°C, (termostat) og hallvegs videre til topps er 95°C (radiatorvifte)

Hvorfor skal det ha noe å si om termostaten er uorginal om tempen holder seg normal med kjøring? At tempen stiger litt over "kjøretemperatur" når du står på tomgang sier seg selv, radiatoren får ikke like god kjøling da...

Har du luftet systemet skikkelig?

Sent from my P6 using Tapatalk

Setter inn en 82g thermostat, så får vi se. Har bytte 1-2 trinns kontakten fremmer i radiatoren også med en som sier i fra litt tidl, har gjort ren radiatoren også, skal bli artig å teste den etter hvert...

Thelma wrote:Har vært litt på forumet å snoket, http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 9&start=25 kan jeg ha fått gal thermostat til min Dj-motor 112hk? ser der er forskjellige thermostater til en syncro og en 2wd.
Den ene har delenr: 044 121 113 syncro
Andre : 068 12 113 H 2wd

Kan denne motoren min ha stått i en syncro? Da jeg best ny thermostat oppgav jeg kun skiltnr på bilen noe som var veldig dumt da det har stått n 1,9l i den før..

Slik står viseren når den står å går på tomgang, ca..

De delenummerne der er for diesel, og de går nok om hverandre uten problemer. Hvis ikke tempmåleren går høyere opp enn bildet viser, du ikke mister kjølevæske, har normal varme i varmeapparatet, og den ikke viser noen tegn på å koke, så virker det som alt er i orden. Her har jeg en mistanke om at du bruker mye tid og krefter på å reparere noe som ikke er feil. Det er helt normalt at temperaturen varierer litt, og en nålebredde eller to over eller under dioden er ikke noe problem.

For meg høres det ut som du har reparert noe som fungerte. Alt du har beskrevet er normal oppførsel.

Er nok mange som vil ha bilen på den tempen der ja, sier heller ikke det er unormalt å ha den slik, men jeg som kun kjører bilen om sommeren ønker å ha den noen få grader mindre, tenker litt på de gamle gummislangene under bilen også, tror det er litt mere skånsomt for de, en på forumet som fortalte att disse gummislangene har det bedre også..
Godt vi ikke er like vi mennesker, noen vil oppgradere tenningsystemet med litt nymotene greier, andre med stylingsett osv...

Med ren radiator, ny 1-2 trins bryter fremme i radiator pluss ny 82g thermostat er dette resultatet på tomgang,, og midt på lampa når jeg kjører. Nå er jeg fornøyd.....

Ser ikke forskjellen?
Årsaken til at jeg skrev at du reparerer noe som virker, var at mitt inntrykk var at du så på det som en feil. Ikke et ønske om å senke temperaturen..

Før


Nå

Dette er tomgangstempen. Drifttempen står nåla midt på den røde lampen..