vwbus.no

Hei

Jeg skal rengjøre og lufte kjølesystemet. Noen som kan beskrive prosessen og fremgangsmåten?


Michael

La motor stå å gå med vannslangen i tanken og en slange koblet fra slik at vannet sirkulerer og så renner ut.
For lufting står du i en bratt bakke med snuten opp, får en til å stå bak og ruse motoren litt (+-2000rpm) mens han fyller, du står selv framme med lufteskruen og venter, når det kommer varmt vann uten luftbobler stenger du...

Varmeapparatet kan også ha luft, men hvordan løse dette får noen som kan det svare 100% på, men på min var det ingen problem...


Å lage en slik:


Std M8x20 med hull fra bunn og opp og så ut i sia undet hodet.
Denne erstatter den orginale lufteskruen, gjør arbeidet mye lettere! (Den som har prøvd å sette i den orginale når det spruter 80-90°c varmt vann angrer på at de ikke lagde en slik...)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Bruker vakuumlufter, på flatt gulv, når jeg lufter.

Renax wrote: Å lage en slik:


Std M8x20 med hull fra bunn og opp og så ut i sia undet hodet.
Denne erstatter den orginale lufteskruen, gjør arbeidet mye lettere! (Den som har prøvd å sette i den orginale når det spruter 80-90°c varmt vann angrer på at de ikke lagde en slik...)

Hvorfor mener du det er nødvendig å lage en sånn bolt? Det er jo kuttet et spor i gjengepartiet nedi radiatoren. Der kommer lufta ut langs den originale lufteskruen. Det er vel ingen grunn til å ta skruen helt ut?

Renax wrote: Varmeapparatet kan også ha luft, men hvordan løse dette får noen som kan det svare 100% på, men på min var det ingen problem...

Så lenge varmeapparatkrana er åpen (hendelen på dashbordet står på full varme), så pleier det ikke å være noe problem å få ut lufta av varmeapparatet. Biler med varmeapparat under baksetet har en egen lufteskrue på selve registeret under setet. Rett ved siden av krana. Hvis dette varmeregisteret ikke blir varmt helt opp selv om krana står på fullt, så kan du lufte på denne. Men på biler med innredning og tepper på gulvet, ville jeg nok prøvd å unngå vannsøl. Det er mulig den lufteskruen er der mest fordi det registeret egentlig ble laget til varmeapparatet i Polo.

Rikskringkastingen wrote:Hvorfor mener du det er nødvendig å lage en sånn bolt? Det er jo kuttet et spor i gjengepartiet nedi radiatoren. Der kommer lufta ut langs den originale lufteskruen. Det er vel ingen grunn til å ta skruen helt ut?

Vel, enten er det forsjeller på radiatorer, evt at ettermonterte radiatorer ikke har det, men det var hvertfall ikke noe som fungerte i min bil.
Men det kan også vere at det sporet har blitt fylt med locktite eller noe slikt...
Med den spesialbolten virket det iallefall...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Rikskringkastingen wrote:Hvorfor mener du det er nødvendig å lage en sånn bolt? Det er jo kuttet et spor i gjengepartiet nedi radiatoren. Der kommer lufta ut langs den originale lufteskruen. Det er vel ingen grunn til å ta skruen helt ut?

Er denne skruen i plast hos deg?

Alf Torp wrote: Er denne skruen i plast hos deg?

Nei. Jeg mener det er en vanlig bolt i stål, med kobberskive under. Gjengene i radiatoren er vel i messing, tror jeg. Jeg mener at sporet var i gjengene i radiatoren. Hvis ikke jeg husker feil og de er i originalskruen. Det er mulig, lenge siden sist jeg luftet en T3 nå..

Rikskringkastingen wrote:

Renax wrote: Å lage en slik:


Std M8x20 med hull fra bunn og opp og så ut i sia undet hodet.
Denne erstatter den orginale lufteskruen, gjør arbeidet mye lettere! (Den som har prøvd å sette i den orginale når det spruter 80-90°c varmt vann angrer på at de ikke lagde en slik...)

Hvorfor mener du det er nødvendig å lage en sånn bolt? Det er jo kuttet et spor i gjengepartiet nedi radiatoren. Der kommer lufta ut langs den originale lufteskruen. Det er vel ingen grunn til å ta skruen helt ut?

Du husker (som så ofte før) helt rett, Henrik!

Når man løsner på lufteskruen på radiator -så er nevnte spor ca "klokka" 13. fra slik man står foran bilen. (Altså på skrå bakover og mot førerside)!

Angående hvordan lufte -så scroll nedover i følgende tråd....

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... it=Lufting

....der har jeg listet opp noen tråder der tema tas opp!

Man kan forsøke å fylle slangene til varmeapparatet/-ene ved å klemme av slangene, slik at man "tvinger" kjølevannet inn i hhv. bakre og fremre varmeregister.
Det er litt jobb, men det er det alltid på en T3 -uansett!

Lykke til, og vær nøye!

Jeg fikk for meg fra en bilmekaniker at en skal rense systemet ved å ha vannslangen i hullet til vannpumpa, altså motsatt vei av normale. Forutsetter at vannpumpa er av, noe den er i mitt tilfelle.

Det med lufting blir garantert en opplevelse å teste ut. Blir jeg brent skal jeg lage en skruv, jeg ja.


Michael

Sjekka på den Røde C'en min.

Det stemmer som Rikskringkastningen sier, at det er et spor i gjengene som ser ut til at det kan fungere å lufte med.
Men i den som i coachen min, så var dette helt ubrukelig, mye bedre med hull i bolten:-) kan jo skjeres et spor i gjengene på den også, så line de opp med sporet i radiatoren, men hullet mitt virker:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Den beste og mest vellykkede luftinga jeg noen gang har gjort er som følger:
1) Ta av grillen
2) Starte motoren og åpne lufteskruen på toppen av radiatoren og slipp ut eventuell overskuddsluft.
3) Stram til lufteskruen på radiatoren, og sett på grillen igjen.
4) Sett deg inn og kjør på tur sydover, passer gjerne noen landegrenser, og stopp for eksempel i Lubeck (Tyskland) for etterkontroll.
5) Ta av motorlokket og konstater at ca ½ liter til èn liter kjølevann er borte.
6) Etterfyll med kjølevann.
7) Stram deretter til lufteskuen på radiatoren, og denne gangen ordentlig godt slik at det blir helt tett og at det ikke zipper ut luft/kjølevæske.
Done.

HappyT3 wrote:Den beste og mest vellykkede luftinga jeg noen gang har gjort er som følger:
4) Sett deg inn og kjør på tur sydover, passer gjerne noen landegrenser, og stopp for eksempel i Lubeck (Tyskland) for etterkontroll.

Vel, joda, men noen ganger er det greit å bruke mindre enn 36 timer på å lufte...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Renax wrote:Vel, joda, men noen ganger er det greit å bruke mindre enn 36 timer på å lufte...

Lubeck varianten er nok litt overkill, her var det snakk om så liten «lekkasje» at det nærmest var svetting, men uansett hver minste luftboble i systemet var iallefall gone, siden vannet hadde rotert uendelig mange ganger i systemet med termostaten pip åpen, og en kombi med varmeapparat på/av.

Kortvariant av Lubeck-metoden bør testes ut:

- Ta av grillen.
- Kjør motoren god og varm, kjør så fram til start for lufte-etappen.
- Løsne lufteskruen på radiatoren, bare litt, slik at det pipler frem en dråpe "en gang iblandt".
- Sett deg inn, sett varmeapparat på fullt, og kjør lufte-etappen (oppoverbakke), for eksempel opp Spiralen i Drammen, opp Trollstigen, opp Konnerudbakken, eller lignende.
- På toppen parker med du med snuta flatt eller opp, ikke steng av motoren, stig ut og steng lufteskruen fullstendig.
- Etterfyll med kjølevann.
Done.
Ideeen er en dynamisk/rullende lufting, under belasting, og ikke statisk.


Eksempel på statisk/stillestående metode.

Disclaimer: Jeg gjør akkurat som jeg vil, på eget ansvar. For eventuell etterfølgelse av mine metoder gjelder nøyaktig samme regel: hver og èn utfører metoden på egenhånd, som selvstendig individ, med personlige ansvar