vwbus.no

Hva er de største forskjellene på en T2a og en T2b?
Slik jeg har forstått det, så er det ca rundt årsskiftet 1974 det ble slik..?

Antar at min Bay fra 1975 er en T2b. Men hva er i grove trekk hovedforskjellene?

t2b kom i -73. (73mod) Hoved forskjellen er plassering av blinklys foran. (nede på pre 73 og oppe etter -72) Baklysene er også forskjellig. (små på pre -72 og store etter -71) Ellers er det forskjel på luftinntakene bak. Ble større etter - 71, da større motoralternativer kom.

store stygge støtfangere på t2b, små snertne aerodynamiske på t2a

Om dette kan det sies ganske mye, Amubus, mer jeg kan tillegge litt her.

T2a:
Ble produset fra august 1967 til juli 1970. Den hadde de tidlige støtfangerne med utvendige stigbrett, stort fronemblem, gammel bakpart fra T1 etc.. Den hadde 1600-motorer og løsningen med at bakstaøtfangeren kunne tas av, bakvangen skrus ut med 4 skruer slik at motoren kunne tas ut rett bakover. Bilen hadde ikke skivebremser eller bremsekraft-/servoforsterker. Det var også noen flere forskjeller på karosseri.

T2a/b (blandingsmodell):Det var 1971-modellen som ble lansert i august 1970 og ble produsert til juli 1971. Den var utvendig og i karosseri (nesten) helt lik tidligere årgangers modell. Men nå hadde den fått nye bremser, skiver foran og på noen modeller bremsekraftforsterker og one-year-only løsning på bakbremser. Det var også noen andre endringer på den i karosseri og utstyr. 1600-motor.

T2a/b (blandingsmodell): Den ble introdusert på 1972-modellen som ble lansert i august 1971. Den kom da med høye baklys og med blant annet en CA-motor med doble gassere (T4-1700-motoren). I tillegg var det noe annet småtteri.

T2b: Den første ekte T2b ble introdusert i august 1972 og ble produsert til april 1979 da den ble avløst av T3 (kom i august 1979 som 1980-modell). T2b ble levert med 1700 motor fra august 1971 til juli 1973 da 1974-modellen kom med T4 1800-motor. I august 1975 kom så 2-literen på 1976-modellen som ble produsert til 1979 med en tilpasset og bedre girkasse (kom også med 1600-motor og med noen endrger på 2,0-literen i CJ-motoren det siste produksjonsåret). T2b hadde da den kom nye fangere, innvendige stigtrinn, ny og mer kollisjonssterk front, endringer i skyvedøra (håndtak) og en del andre detaljer.

T2a og T2b glir altså teknisk litt over i hverandre på årsmodellene 1971 og 1972.

Det hører også med til historien at T2b-modellen fortsatt kan kjøpes ny fra sør-Amerika via England for de som vil det, men da med noen variasjoner i karosseri, spesifikasjoner etc. (varbil, peronsbil/busss og campingbil).

Kan en si:

T2a: August 1967 til juli 1970.
T2b: august 1971 til april 1979.

Hva mener ekspertene om dette skillet?

Eller er skillet
T2a: 1968-1972
T2b: 1973-1979

Og så er det mye mer....

Min 1975 er i ALLE FALL en T2B!

tok det bare i grove detaljer...

Forstod, det Amubus.

Men hva er egentlig det (rimelig) riktige året for skillet mellom T2a og T2b - selv om dette kanskje ikke betyr så mye? Innføring av skivebremsene (1971-modellen) eller det året da et helt nytt, komplett karosser var et faktum (1973-modellen)?

Bare undrer....

Vil tro skillet går på -72-73modellen. -72 er jo litt hummer og kanari....

Jeg vil gjøre så enkelt at jeg vil kalle de med autovernfangere (73-) som T2b, og de andre(68-72) som T2a.

MEN, det er ingen tvil: det er 1971 som er Bayen over alle Bayer.

Jeg mener også at det er 72-73 som er forskjellen. Og det vakreste som fins, er en sen t2b med panel og 2 liter. Aaaah...

Egentlig er det ikke så interessant. Men da ser det ut til at vi er enige om følgende:

T2a: fra august 1967 til juli 1972 (modellene 1968-72).
T2b: fra august 1972 til apr 1979 (modellene 1973-79).

Og så få vi overbære med bastardmodellene 1971 og 1972.

For øvrig er jeg godt fornøyd med de 1975-modellene jeg har hatt (har hatt tre stk!).

Jada, postmester, jeg vet at det med 1971-modellen og deg, er noe helt spesielt!