vwbus.no

Noen som har et tips om hvor det er enklest å koble inn uttak i systemet til turbotrykksmåler på en AXD motor (130 TDI.)
Alt annet er ferdig montert, men har ikke koblet til slange/t-stykke for turbotrykk.
Måleren er montert inni venstre luftdyse i en ferdig laget holder, og ser ut som en luftdyse med hull for 52mm instrument. Denne holderen fant jeg på EBAY Instrumentet er fra BSR, med multicolor, så instrumentlyset er blått med rød "viser".

Kjøp deg EGR delete pipe. Da får man med nippel til uttak for trykkmåler. Jeg hsr gjort det. To fluer i en smekk[emoji6] har du bilde av måleren?

mbruer wrote:Kjøp deg EGR delete pipe. Da får man med nippel til uttak for trykkmåler. Jeg hsr gjort det. To fluer i en smekk[emoji6] har du bilde av måleren?

Skal få tatt bilde etter hvert, men har barnedåp for tvillinger i helga så det er nok henge fingra i
Hvor kjøpte du egr delete pipe? Er det med "blanking plates" også? eller trengs det ikke da? Blir det ingen feilmeldinger når man monterer det?

Ebay.co.uk
Føler med alt. Man fjerner fysisk hele ventilen, blir bare et rør der. Også blender man på eksosmanifolden med et lite "kronestykke" som følger med. Veldig enkelt.
Har ikke fått opp noe feil. Ventilen er jo drevet av vacum så..

Jeg fikk oppfatningen av at manglende EGR-ventil skulle medføre 2-er feil på PKK fra 2015. Har noen andre hørt det?

I GB får de ikke T5 gjennom MOT med demontert DPF, vil det bli slik her hjemme også?


Hva trenger man turbotrykksmåler til? Bilen er jo fra fabrikk satt opp til å regulere slik at den skal være mest mulig miljøvennlig og effektiv. Det er jo ikke slik at vi regulerer på turboen selv?

Har sett de ventilristene med innebygget 52mm instrumenthus. Greit nok! Men synes de ble lavt nede, og at man da måtte fjerne blikket for mye fra veien under kjøring.

Den går gjennom uten EGR men ikke uten dpf vil jeg tro.
Grunnen til at jeg satte på måler var fordi jeg har satt på større turbo (174hk) og chippet.. For å sjekke hva den ladet..

mbruer wrote:Den går gjennom uten EGR men ikke uten dpf vil jeg tro.
Grunnen til at jeg satte på måler var fordi jeg har satt på større turbo (174hk) og chippet.. For å sjekke hva den ladet..

Det er jo også en grei måte å følge med om man har en "frisk" turbo og og hvis man plutselig får endringer i trykket pga. Andre fysiske feil som sprekk i intercooler og slanger eller lignende. Av erfaring så er det ikke alltid like lett å lokalisere små sprekker eller lekkasjer og de kommer kun frem ved høy belastning og høyt ladetrykk når motoren er skikkelig varm.

Egr kan fint blokkes uten å fjernes, da får man ikke EU mangel på det.

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Fint om man ikke får feilkode på det, men det var vel forbundet med bilens alder?

Vært på EU med bilen jeg. Ikke no problem.. Feilkoden ligger bare der... Gjlr ingenting..
Veldig greit å fjerne den da de ofte begynner å lekke..