vwbus.no

Kjøpte ny dynamo frå norsk bildele senter. Virka ok i 2uker.så lyste ladde lyset i gjen.Ringte til leverandør av dynamo og fikk en ny i posten. Akkurat ferdig å montere den no,men ingen ladding.sjekka alle jordings punktene og dei er ok. Kan der ver en feil på el anlegget til bilen?? hjelp og tips motas med stor takk:)

har det samme på min 97 mod 102hk, har ikke ladelys men bilen lader allikevel..målte med multimeter på batteriet, kan hende du må gi litt gass først for så å måle

Er på vei for å måle nå.

Tja d var Ikkje rare greiene.målte laddinga til 12.04v uavhengig av turtall.

Sjekk at ledningene som går til dynamo er ok, altså at isolasjon er grei. Tar det borti jord ødelegges diodene i dynamoen. Resultat er lav ladespenning eller null lading eller ladelampa lyser ved defekt diode(r)

Sjekka alle lendingane i kveld. Og dei er ok. Dynamoen som norskbildelesenter selger er produsert i romania.fekk vite det av mekenomen verkstaden som bytta over hjulet på dynamoen.digger du skriver lendingane som går til dynamo. På min bil er det kun to ledninger.en kraftig og en tynn.etter det eg kunne sjå så går den kraftige leidningen opp til batteriet. Kor den tynne leidningen går beit eg ikkje:)

Noen som kan bistå? Har en Caravelle 99 modell..2.5TDI. Har ladelys lampa på speedometeret, men bilen ladder 14.2-14.4. Dynamo er nesten ny.
Ladelampa kom i forbindelse med trekking av leding(signal) til eberspacher for å kunne overstyre viften inne i bilen..

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Arild wrote:Sjekka alle lendingane i kveld. Og dei er ok. Dynamoen som norskbildelesenter selger er produsert i romania.fekk vite det av mekenomen verkstaden som bytta over hjulet på dynamoen.digger du skriver lendingane som går til dynamo. På min bil er det kun to ledninger.en kraftig og en tynn.etter det eg kunne sjå så går den kraftige leidningen opp til batteriet. Kor den tynne leidningen går beit eg ikkje:)

Hvilken farge er det på ledningen? Hos meg er det en lyseblå som er tynn og den går i Dynamoen. Tar du den ut har du koblet fra signal fra dynamo. Du har hvertfall ikke kontakt..

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Har ikkje tatt vekk den ledningen. Alt er montert slik det skal vere.fargen på den tynne ledningen husker eg ikkje i farta. Men skak en ikkje kunne måle fysisk med eit voltmeter uansett? ?

Om jeg ikke husker feil er vel den blå tynne koblet til + bak sikringsboksen. Kan prøve å måle spenningen på den også. Er det brudd på den vil lade lampa lyse og dynamoen vil eller ikke lade.

og med amperemeter må du bryte deg inn i kretsen for og få målt. om du ikke har multimeter med klype.
voltmeter er det du må bruke får å måle spenningen

sent fra min CAT phone via Tapatalk pro

Hva med sikringer? Kan det være en (eller flere defekt)?

Var ute å sjekka på min bil. En tykk fra batteri, En blå fra sikr.boks/tenningslås. Den ledningen skal ha batterispenning når tenninga slås på

Slenger ut et tips: Hold en ledning fra batteriets minuspol til dynamoen`s chassi. Vekselstrømdynamo må ha god jording

Uten at jeg skal si det sikkert, men det er nok ikke noen sikring på den blå ledningen. Med mindre det er sikring på kretsen den kommer ifra

sent fra min CAT phone via Tapatalk pro

Greven wrote:Om jeg ikke husker feil er vel den blå tynne koblet til + bak sikringsboksen. Kan prøve å måle spenningen på den også. Er det brudd på den vil lade lampa lyse og dynamoen vil eller ikke lade.

og med amperemeter må du bryte deg inn i kretsen for og få målt. om du ikke har multimeter med klype.
voltmeter er det du må bruke får å måle spenningen

sent fra min CAT phone via Tapatalk pro

brudd på den blå gjør at ladelampa ikke lyser! Lampa lyser fordi den jordes via dynamo, og når dynamo starter å lade så jordes den ikke lenger via dynamo (naturligvis da jord "plutselig" ble erstattet av +12v.) den blå er altså tilkobla instrumentpanelet som jording for ladelampa.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

min har 2 tynne(lyseblå/svart) og rød +, lader men lampe ute av funksjon

Som Frode skriver.

Jeg lurer litt på den røde plussen, om dette ikke er originalt kan denne være med å ødelegge funksjonen til lading
Om denne røde er der for å ta ut et signal, vil dette ikke funke fordi du har både minus og pluss ettersom...
Om du tar ut ladelampepæra vil aldri dynamoen begynne å lade.
Dynamoen må ha litt strøm for å begynne å lade.
Mener det er som følger ledning fra pluss på batteriet går inn på ene siden av pæra, videre ut på den andre siden på pæra og ned på dynamoen.
Når du setter på tenningen skal pæra lyse, dette er en test både av pære og nevnte ledningkurs over.
Pære slukker når dynamoem begynner å lade, da får ladelampepæra + inn på begge sider (ingen spenningsforskjell) og lyser ikke.

Men ingenting funker om motor ikke er godt jordet

Spy å drite....T4 byttes i hest.....Skifta da dynamo for tredje gang. Denne gang en original dynamo til kr 5700.-Starta opp å 0 lading, begynte på nytt med feil søking.Følgte den tjukke kabelen opp til batteri alt ok. Sjekka jordingar en gang til alt ok.Så til den lille blå som skal gå inn til sikring nr 13,sikringen er ok.men 0 lading.sjekka alle rele og sikringer men fortsatt 0 lading.Så skulle eg flytte bilen og VIPS der ladder den.....Sto på tomgang i 1.5time å alt var ok.Stoppa bilen å starta den i gjen på direkten...ÅÅÅÅÅÅ vips 0 lading.Så til alle dere der ute med stoooor kunskap til t4 HJELP.....

har du sjekka ledning fra sikringsboks og inn på instrumentpanelet da? Signalet kommer derifra, og om du har kortslutning der i mellom så får du aldri lading...

Høres veldig ut som du har dårlig forbindelse ett eller annet sted. Sjekk også jordledning fra blokka med tilkoblinger for korrosjon og dårlig forbindelse. Forsøk å måle med voltmeter (hvis du kommer til mens motoren går):

Mellom batteriets + pol og B+ på generatoren - Der skal det være 0 volt om forbindelsen er hel.
Mellom batteriets + pol og godset på generatoren - Der skal det være 12 - 14 volt.
Mellom batteriets - pol og godset på generatoren - Der skal det være 0 volt om forbindelsen er hel.
Mellom batteriets - pol og B+ på generatoren - Der skal det være 12 - 14 volt.

Dersom det ikke er mulig å måle mens motoren går kan du også måle forbindelsene med et ohm-meter. Det er ikke så lett å måle såpass lave ohmverdier eksakt, men de skal være lave. - Tilnærmet 0 ohm. Hold målepinnene til instrumentet sammen og se hvilken verdi du da leser av.
Koble fra batteriklemmene og mål:

Forbindelse fra + klemme til B+ skal være under 1 ohm høyere enn verdien du leste av når du holdt målepinnene sammen.
Forbindelse fra - klemme til generatorens gods skal være under 1 ohm høyere enn verdien du leste av når du holdt målepinnene sammen.

Det sitter også en sikringsboks rett forran batteriet. Mulig generatoren mater inn via denne. Se etter dårlig kontakt her også.

Kim

Noen som har koplingsskjema til meg??

Ligger en del informasjon her:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Drehstromgenerator

Sålenge lampa begynner å lyse, har du kortslutning på d+ ledning, ellers ville aldri lampa lyse. Men ledningskrøll, ja det er nok det som er synderen...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ser nå at jeg kanskje bomma, lyser ikke lampa? Isåfall er forrige utsagn korrekt og ikke mitt. Sjekk da også sikring i sikringsboks foran batteri ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

aalbork wrote:Ligger en del informasjon her:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Drehstromgenerator

Skjønner ikkje driten av den tysken. Men den tjukke kabelen frå dynamo er ok.Så syndaren er nokk den tynne blå. Noen som har eit kolbings skjema til denne?

Et stykke ned på siden er det to prinsippskjema for to generasjoner generatorer. Det høyre viser generasjonen fra 1999 og utover.

Ja såg det..Men kunne tenkt meg eit meir detaljert skjema med farge koder osv