vwbus.no

Hei!
Har et litt sært problem som jeg ikke har funnet beskrevet i gamle innlegg. Min 2,5 TDI (2000mod) har fått problemer med å få aktivisert all elektronikken når tenninga skrus på. Har byttet både rele 109 og bakstykket på tenningslåsen, men symptomene er de samme - og de er like uansett om bilen er kald eller driftsvarm:
Hvis glødesymbolet kommer på før jeg vrir til start så starter motoren. Hvis ikke glødesymbolet kommer opp starter den ikke, uansett hvor lenge jeg kjører på starteren. Jeg har også prøvd å tvangsmate stoppventilen med 12 volt for å være sikker på at den er åpen, men resultatet er det samme; hvis intet glødesymbol i posisjon 2 på tenninga - ingen start av motor i posisjon 3.
Ved gjentatte forsøk kommer glødesymbolet opp før eller senere, og da er det helt greit å starte. Men det er ikke glødinga i seg selv som gjør dette, ettersom oppførselen er 100% lik på kald og varm motor.

Spørsmålet er da: Hva annet er det som uteblir eller feiler av elektronikk når glødesymbolet ikke kommer opp i posisjon 2 på tenninga? Hvor bør jeg sjekke videre når både rele 109 og bakstykket på tenninga er byttet? Jeg har også gått over releer og sikringer i sikringsboksen i jakt på irr og annet som kan spille inn.

Har du tyverialarm på den? Lurer på om audien min har samme visning (ingen gløding) når alarmen er utløst. Den går ikke på starter heller da, men...
Rele 109, er det for motorstyringa? Evt er det flere rele til motorstyringa? Husker ikke i farta, men det kan ligne på det. Evt selve sikringsboksen.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Jeg har ikke alarm men det er jo startsperre på den så det kan jo ligge noe der. Nøklene ble byttet for noen få år siden fordi de til slutt var mistet alle sammen, så selve nøklene er ganske nye og har virket prikkfritt fram til nå. Det er ikke noe forskjell på de to nøklene heller i oppførsel. Men de kommuniserer med en enhet som begynner å bli 15 år gammel så kanskje den er moden for revisjon? Hvor sitter den saken som kommuniserer med nøkkelen?

Det klarer du vel å lese ut sv feilregister evt diagnose under startforsøk.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Har akkurat samme symptomer på min 2000 2.5 tdi acv.
Jeg tror også dette har med startsperre å gjøre.

På min bil viste det seg å være motorstyringsenheten (ECU) som var gåen.

Så først etter at jeg hadde lest gjennom hele tråden at dette egentlig var en gammel tråd, men...

Slik jeg har forstått det så vil man ved feil på startsperren få motoren til å starte, men at den stopper etter et par sekunder.

sjekk alle jordingspunkter fremme ved batteri og på selve batteriet, mener det skal være egen jordingskabel for ecu som er skrudd i sidevegg ved batteri bakom støydempingen, mye rart kan skje hvis denne ikke er godt jordet