vwbus.no

Er det noen som har peiling på automatgir her inne? Jeg lurer på om oljetrykket som styrer girvekslingen skjer i converteren eller i oljepumpa inne i kassen ? kassa mi går bare i første og andre gir. Fikk nettopp overhalt ventilplata uten at det ble bedre. Så da er neste mulighet converteren om den leverer trykket som kreves for at den skal gå gjennom alle girene? Jeg byttet tidligere alle lamellene og stemplene inne i kassen etter at reversen forsvannt. Kassen har hatt et tøfft liv etter å ha blitt pint igjennom Vag's idiotiske påstand om at kassen skal ikke peiles eller byttes olje på... Så olja var tykk,svart og illeluktende når jeg byttet olje på rundt 170 000 km da jeg kjøpte bilen. Så når jeg hadde oppe kassen la jeg converteren med utgående aksling ned slik at oljen kunne renne ut. Mulig kan gammelt lamellbelegg og annen dritt ha tettet kanalene inni converteren? Så jeg vurdere å kjøpe overhalt converter ifra Polen, men vil først bare vite om dette kan løse proglemet mitt?

Uten at jeg egentlig kan hjelpe deg med spørsmålet, men det er flushing av kassen som gjelder for å få renset ut all gørra etter gammel olje.

Jeg skal ikke påstå at jeg er noen ekspert på automatgir. Men så vidt jeg har forstått, så vil ikke converteren styre eller bygge opp oljetrykk til planetgiret. Derimot kan jeg tenke meg i teorien at en stor innvendig lekkasje i converteren kan føre til at olje lekker tilbake til bunnpanna, slik at ikke oljepumpa klarer å bygge opp nødvendig trykk. Men jeg har aldri hørt om at dette er noen vanlig feil, og vet ikke om det kan være en mulighet i praksis. I tilfelle ser jeg for meg at det ville vært voldsom sluring i converteren, og dårlig med framdrift.

Det er ikke uvanlig med feil på disse converterne. Men så vidt jeg har forstått, så er det ofte relatert til lock-up-funksjonen. Og det er mer vanlig at det fører til rykking og vibrasjoner ved girskift.

Har du sjekket for feilkoder i girkassestyreenheten? Hva med elektriske feil? Mye av det som skjer hydraulisk inni girkassa er styrt elektronisk av magnetventilene.

Det vil jeg vel finne ut av ved å koble på en Vag-com vil jeg tro.Trenger ikke å være så grusomt at jeg må ut med motor og kassa igjen= masse arbeid...

Og Vag-Com fant ikke girkassen under scanning.. Så da er det vel bare å plukke ut motor og kasse å få kassa sendt til et verksted som har peiling på slikt. Noen som har tatt automat kassa ut uten å ta ut motoren ?

Da ville jeg i alle fall begynt med det elektriske, og ikke demontert girkassa til å begynne med! Jeg har vært borti noen biler med AG4-kasser hvor diagnoseapparatet har problemer med å kommunisere med girkassestyreenheten, selv om apparatet får kontakt med de andre styreenhetene, og alt egentlig er i orden. Så det kan være lurt å få testet med en annen type diagnoseapparat først. Men hvis du uansett ikke får kommunikasjon med girkassestyreenheten, så bør feilsøkinga begynne med å sjekke at styreenheten får strøm. Her er du nok helt avhengig av koblingsskjema.

Mitt ærlige inntrykk etter å ha lest det du skriver her, er at du egentlig ikke har full oversikt over hvordan dette er bygd opp og skal fungere. Da blir det lett til at man gjetter, framfor å feilsøke systematisk. Og det kan bli en veldig dyr måte å lære på. For eksempel ved at man demonterer girkassa og sender den til overhaling, mens feilen egentlig var en defekt sikring.. Jeg vil anbefale deg en av to ting, eller kanskje helst begge. 1: Sett deg skikkelig inn i hvordan styringen av girkassa fungerer. Les og forstå koblingsskjemaet, og finn ut hva alle ledningene er til. Få oversikten over alle clutchene og bremsene i girkassa, og finn ut hvilke magnetventiler som styrer hvilke hydrauliske funksjoner. Det er komplisert, men ikke umulig å finne ut av. 2: Få hjelp av noen som kan dette. Når det gjelder slike girkasser så kan det være mye penger å spare på å betale noen tusenlapper for feilsøking. Bare vær obs på at det ikke er alle mekanikere som kan dette så godt heller, og noen av dem kan nok være tilbøyelige til å gjette litt de også..

He he, jeg skal være den første til å si at jeg har tatt meg vann over hodet med denne overhalingen... Sånn er det å være ukuelig optimist... Sendte epost til Rats, de som driver automatgirverksted. Fikk et kontant svar at det ikke er converteren det er feil på, men at feilen er inne i kassa.. Og når jeg ser i boka som fulgte med repsatsen er det mye som skal stemme før tingene fungerer som de skal.. Så det er vel bare å plukke av kassen igjen, og ikke tulle mere med å få dette til sjøl, å sende den til proffene. Mange lurer på hvorfor jeg ikke bygger om til manuell gir, men det vil ikke bli samme kjøregleden som med automat og cruicekontroll...