vwbus.no

Hei!

For de som lurer, så er Polly navnet de forrige eierne ga til sin t3 syncro 1988 mod, som jeg har kjøpt!

Polly har desverre noen småfeil som jeg og Polly trenger litt hjelp med!

1: Motoren har et KJEMPEhull rett under innsprutsmanifoilen. Stort nok til å putte handen inn til veiva! Enkelt å fikse. Jeg har allerede skiftet motor! Utrolig hvor enkel en hjerte transplantasjon på en T3 er...

2: Får ikke liv i vann-temp-måleren og klokka, jeg har prøvd med to forskjellige instrumentpanel, og samme feil på begge to. HJELP, er det noen som har et forslag eller to? Gjerne et skjema over instrumentene (står ikke i Haynes)

3: Rumling i forstilling under kjøring i ca 70 kmt og over. Vet ikke akkurat hvor (litt vanskelig å komme under bilen i 80 kmt...) Kan dette være den berømte viskosekoplingen? Er dette en mulighet til å retferdiggjøre et kjøp av front-diff-sperre?

4: Kløtsjen vil liksom ikke kople helt ifra, er det noe lufting på kløtsj hydraulikken? Eller er det muligens snakk om lekasje? Noen tips om hvordan finne ut...

Ellers så er jeg storfornøyd med Polly, Kjørte henne hjem etter transplantasjonen (ca 20 mil) uten problemer.

Svar på nr.4

Finnes en lufteskrue øverst på clutchpumpa, greit å komme til fra motorrommet. Kan nok være greit å sjekke trykkrøret for sprekker eller hull.

Nr 3 lukter hjullager. Løft opp bilen på begge sider framme og spinn hjulet rundt og hør etter lyd.

3: Rumling i forstilling under kjøring i ca 70 kmt og over. Vet ikke akkurat hvor (litt vanskelig å komme under bilen i 80 kmt...) Kan dette være den berømte viskosekoplingen? Er dette en mulighet til å retferdiggjøre et kjøp av front-diff-sperre?

Har hatt samme problem, da var det slark i styresnekka, og den måtte skiftes. Stabiliserer den seg igjen rundt 100 km/t?

Sjekk også at boltene ikke er begynt å spise/utvide felgen(e) foran.

Rumlinga gir seg i nøyaktig 100 km/t. Hvordan sjekker man styresnekka? Kan jeg bruke styresnekka fra ikke-syncroen, og hvis ikke; ca hvor mye koster en ny?

Klokka og blinkinga i temp-instrumentet er nå fikset. Forrige eier hadde kutta litt vel mye ledninger når han demonterte stereoen sin!

Rumlinga gir seg i nøyaktig 100 km/t. Hvordan sjekker man styresnekka? Kan jeg bruke styresnekka fra ikke-syncroen, og hvis ikke; ca hvor mye koster en ny?

Ble sjekket på VAG-verksted, hele bilen oppe, og så brukte han et langt spesialverktøy, tok tak etter eller annet sted på forstillinga på begge sidene og bendet.

Vet ikke hva de koster ny, fikk fra høggern for noen hundrelapper, etter tips fra samme VAG-mekaniker, som hadde EU-godkjent vraket et par måneder før og visste at styresnekka var OK.

Mener å huske at styresnekka til Syncroen er en annen enn på 2WDen.

vibberg wrote:

Rumlinga gir seg i nøyaktig 100 km/t. Hvordan sjekker man styresnekka? Kan jeg bruke styresnekka fra ikke-syncroen, og hvis ikke; ca hvor mye koster en ny?

Ble sjekket på VAG-verksted, hele bilen oppe, og så brukte han et langt spesialverktøy, tok tak etter eller annet sted på forstillinga på begge sidene og bendet.

Vet ikke hva de koster ny, fikk fra høggern for noen hundrelapper, etter tips fra samme VAG-mekaniker, som hadde EU-godkjent vraket et par måneder før og visste at styresnekka var OK.

Mener å huske at styresnekka til Syncroen er en annen enn på 2WDen.

Har samme delenr.
Bør nok gå det.