vwbus.no

Heisann, ny mann på forumet, og nybakt eier av en t4 2,5 tdi 96 mod. Har ett par problemer, har søkt litt rundt her på forumet, men finner ikke helt tilsvarende saker.
Bilen går veldig fint, men av og til begynner den å fuske og hoste, og da hopper turtallsnåla helt vilt. Så kan den komme seg igjen etter noen sekunder. Av og til stopper den helt plutselig, uten noen forvarsel eller hosting. Akkurat som om man bare stenger dieselen. Bare tråkker inn clutchen, vrir tenkinga til null og starter på nytt i fart, så går den helt fint igjen. Her kontrollert rele 109, byttet vakumslanger da disse var ganske kleine. Kan det være immobiliseren som plutselig begynner å tulle? Det har ingen sammenheng med kjøremønster, vei, eller hvor langt jeg har kjørt. Noen ideer?

Det andre problemet er at den hopper ut av 2. og 4. gir når man slipper gassen, men var under bilen i går og fant ut at foringene til armen som går til girkassen var temmelig slitte. Motorfeste så greit ut, men synet kan bedra. Noen innspill?

Det siste først. Slitte foringer i overføring vil i utgangspunktet ikke medvirke til at den hopper ut av gir, da den holder seg der inni girkassa. Imidlertid er det vel ikke umulig om at dens store slakke er forsøkt innhentet ved justering, og at man derfor kan oppleve av del blir for stram i en retning og ved gasslipp og litt bevegelse i motor/gir kan besørge nok påvirkning til at den trekkes ut av gir. Det vil i så fall løses med nye foringer og justering av mekanismen.

Angående fusk og host, ville jeg først og fremst mistenkt luft i diesel. Eller bare mangel på diesel. Hvor gammelt er dieselfilter? Skjer det uansett full eller nesten tom tank? Visuell kontroll er hva du må starte med. Deretter mer inngående kanskje.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Skal prøve å bytte foringene. Hvor er disse greiest å kjøpe? Ser det er noen nettsider rundt om som har noen "kit". Hva slags justering snakker du om? Er det inni selve mekanismen hvor girstang står montert? Bilen stopper uavhengig av hvor mye som er på tanken. Skal bytte dieselfilter, vet ikke hvor gammelt det er. Bilen har nok blitt litt dårlig sett etter av forrige eier. Kan nevnes at vakumslange som går fra intercooler til styreenhet lå flatklemt under batteriet.

Hadde akkurat samme på en 98 med ACV motor, motor stoppet, tenning av/på mens motoren roterte vha. bilens bevegelse, motor startet.

Anbefaler deg å ikke kjøre en eneste meter til.

Regreima hadde hoppa, to tenner borte pluss 20 til halvveis av.
Bytta reimer strammehjul og vannpumpe, siden da ikke et eneste "host" i motoren. Dette er nå ett år og 20.000km siden.

Legger ved et par bilder til "skrekk og advarsel".

Man må ikke male fanden på veggen fordi om det finnes tilfeller med regreimras osv.
Ikke alle motorfusk er forenlig med regreimtrøbbel.
Men for all del, ta av øvre regreimdeksel og sjekk at reima er passe stram. Kontroller også at nedre hjul (svingningsdemper) sitter fast i veiva.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Siden turtelleren hopper i samband med fusket så holder jeg en knapp på bakstykket til tenningslåsen. Hvis dårlig kontakt der så vil turtelleren hoppe når den får kontakt igjen. Bare prøv å slå av tenninga og slå den på igjen mens motoren har turtall i gir.
Men for all del Ta en sjekk på regreima. Jeg gjorde det her om dagen og byttet den i går.

Takk for gode tips, skal ut og bytte dieselfilter nå, og ta en liten oljeservice. Skal sjekke bakstykket på tenningslåsen og reg reima, så får vi se hva det blir til. Om det hadde vært den immobiliseren på pumpa hadde den vel ikke fusket, men heller stoppet hver gang vil jeg tro? Ett annet spørsmål, det er jo en sånn check engine lampe i dashbordet. Skal ikke den lyse når tenningen skrus på, for så og slukke igjen? Ikke noe liv i min hvertfall.

Siden du allerede skal ut med bakstykket så er det ikke mange hundrelappene for et orginat ett fra møller. Og da trenger du ikke å tenke på det mer

Skal bestille ett til mandag, så er det hvertfall om ikke annet utelukket Dieselfilter byttet i dag, det var rustet og fælt, sikkert mange år siden det var byttet. Ingen endring i oppførsel dog. Har bestilt foringer til giroverføring også i dag. Mandag skal jeg på verksted og lese ut feilkoder.

Regreim, pumpereim, tenningsbakstykke og "elektronisk referansedyse" er vel de tingene jeg ville sjekket ut.

Elektronisk referansedyse?

Jepp. En innsprøytningsdyse har en giver som registrer innsprøytning for bruk i ECU. Mulig dette bare er fra og med -00 modell men det tror jeg ikke.

Kalles også taktdyse.
Alle med elektronisk innsprøytning har den.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Har hatt diagnose på bilen i dag. Kom opp feilkode 00513- turtallsgiver, feil i signal, periodisk. 00553- Luftmassemåler, feil i signal, periodisk. 00741- bremsepedalovervåking, feil i signal, periodisk. Regner med det er noe med enten Luftmassemåler eller turtallsgiver, som eventuelt virker inn på den andre og skaper feilmelding på begge deler. Noen meninger?

Jeg ville begynt med strømforsyningen til motorstyreenheten med de feilkodene der. Hvis du er helt 100% sikker på at det ikke kan være sporadisk dårlig kontakt i rele 109 (det er vanlig med små, nesten usynlige sprekker rundt loddepunktene), så ville nok jeg begynt med å sjekke tenningsbryter og jordingspunkter.

Da var det oppklart, byttet veivakselføler, og går nå som en drøm.