vwbus.no

Holder på å fikse en skade etter for mye maktbruk på oljepluggen.

Har boret opp hullet til 14mm...

Og skal nå forsøke å gjenge opp til 16mm plugg.

Har nye gjengetapper -både start- og mellom-/slutt-tapp!

Noen gode forslag på smøremiddel? Ser at noen anbefaler rødsprit, istedenfor skjærevæske. Skal visst nok gi mindre mulighet for at det kliner (seg til).

Og når tappen har "tatt tak" -hvor mange grader skal jeg tørre og dreie, før jeg drar en 1/2 omdreining tilbake?
Ser også at det virker som enkelte går direkte på sluttapp.... når det er snakk om aluminium.

Noen tips & gode råd??

http://www.garage15.no/butikk/verktoyse ... oljeplugg/

Jeg har nettop bestilt dette settet til formålet. Kan komme tilbake med en annmeldelse om en uke:-)

Jeg har bare brukt slik gradvis tapp , drar til den blir for tung, og så en halv runde tilbake. Og så helt ut hver 3-5. runde for å rense... har funket for meg hvertfall:-)

Smurt med skæreolje eller wd40...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Jeg snakket med en kyndig, eldre herre som var enig i dette med å benytte rødsprit som smøre- og kjølemiddel.

Så da ble det til at man lot det briste eller bære.... Tappen ble gjenget gjennom!

Og det ble et meget brukbart resultat, da min nye 16mm oljeplugg passet meget bra!

Så jeg satte deretter på otto-ringen, og skrudde til med fingrene. Så laget jeg 2 liter 50/50-miks av diesel og olje som jeg fylte på. Og pluggen holdt tett! Så løsnet jeg pluggen og slapp ut miksen, som da dro med seg det som var av alu-spon.

Så nå er filter byttet, og det er klart for olje og prøvetur!

Funker fint med m16 olje plugg. Gjorde samme før noen år siden. Dreide litt av ytterste diameter på en umbrako skrue.Og brukte kobber pakning på.

jostein wrote:Funker fint med m16 olje plugg. Gjorde samme før noen år siden. Dreide litt av ytterste diameter på en umbrako skrue.Og brukte kobber pakning på.

Ja, det fungerte -selv kraven på denne (16mm) pluggen passer!
Litt større nøkkelvidde/kopp er det eneste. (Den jeg har, er vel egentlig til en Passat eller noe...).

Originalt var det vel mulig å gjenge opp ca 2 ganger etter slike "uhell" -og ifølge mine kjenninger ligger (les: lå) det da to bunnplugger i overdimensjon inne i systemet.

Men han jeg snakket med i dag, mente det ideelt sett burde vært en stålhylse med krave man gjenget inn (Noe alà Würt Time-Sert) i slike tilfeller som dette.
Rett og slett "Case-Savers" (nærmest i ordets "rette" forstand)!!

Bugman wrote:

jostein wrote:Funker fint med m16 olje plugg. Gjorde samme før noen år siden. Dreide litt av ytterste diameter på en umbrako skrue.Og brukte kobber pakning på.

Ja, det fungerte -selv kraven på denne (16mm) pluggen passer!
Litt større nøkkelvidde/kopp er det eneste. (Den jeg har, er vel egentlig til en Passat eller noe...).

Originalt var det vel mulig å gjenge opp ca 2 ganger etter slike "uhell" -og ifølge mine kjenninger ligger (les: lå) det da to bunnplugger i overdimensjon inne i systemet.

Men han jeg snakket med i dag, mente det ideelt sett burde vært en stålhylse med krave man gjenget inn (Noe alà Würt Time-Sert) i slike tilfeller som dette.
Rett og slett "Case-Savers" (nærmest i ordets "rette" forstand)!!

Jeg har Case-savers på min luftekjølte.. Funker gull

Burde absolutt vert innsatsgjenger av stål, alugjenger på noe som skal skrues ut og inn mange mange ganger er ikke noen god ide...

Men jeg har ikke funnet gjenger og plugg som passer sammen, samt at med wurth sine priser kan man likegodt kjøpe ny bil istedet, svindyrt om det er til engangsbruk.

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk