vwbus.no

Ok, da, så starter jeg denne tråden, tar ting etter husken, så får dere andre rette/ supplere.
0mbygging fra bensin til diesel.
Settes det inn en 1,9 turbo diesel kan bensin gearkasse beholdes, det er kun clutchuset som må byttes, samt at det må kuttes av ....?....mm på utgående gearaksel, eller byttes til tilsvarende diesel. Hvis det er en tdi som skal inn bør bensinkassen brukes for å få bedre turtallsforhold.
Motorbøyler til diesel må benyttes, på 2wd kan bensintanken brukes, men det er forskjellig diameter på dieselslange og tankrør, så det må lages en overgang. På syncro må tanken byttes.
Så bør el anlegget i motorrom med gløderele, sikring osv. Flyttes over. Til sist må ledning til glødelampe i dashbordet ordnes.

1,6 jx til 1,9 tdk
Alle 1,9 som er tverrstillt i donorbil og har vacumpumpa på blokka passer til konvertering
Motorfester, bunnpanne, oljepumpe/ pickup, svinghjul,svinghjulsblekk, manifoiler og turbo taes fra jx for enkelthets skyld. Andre manifoiler passer, men kommer ofte i konflikt med venstre motorfeste. Det er viktig at turboen står vridd riktig sånn at olja kommer ut og ned i bunpanna igjen.
I 2wd kassebiler hender det at dieselpumpa på donormotoren blir litt for høy for motorluka, lag hull eller bytt til jx pumpe. Både turbo og pumpe klarer å levere nok mat til en 1,9 hvis man klarer seg med ca 90 hk.

Tur-Bo wrote: 1,6 jx til 1,9 tdk
Alle 1,9 som er tverrstillt i donorbil og har vacumpumpa på blokka passer til konvertering
Motorfester, bunnpanne, oljepumpe/ pickup, svinghjul,svinghjulsblekk, manifoiler og turbo taes fra jx for enkelthets skyld. Andre manifoiler passer, men kommer ofte i konflikt med venstre motorfeste. Det er viktig at turboen står vridd riktig sånn at olja kommer ut og ned i bunpanna igjen.

Hva nøyaktig er forskjell på en tverr`stilt og en langs`stilt 1,9 TDi motor?
Har hørt at det som blir venstre motorfeste i T3 er anderledes eller ikke forberedt for riktig type motorfeste.?

Mener også det er venstre motorfeste som må lages nytt på langsstilt. Men det gir også mulighet til å lage det på en måte som gir plass til VNT turbo, eller noe annet.

Mange langsstilte TDi motorer er Pumpedyse motorer (105/116/130hk) og der passer vel ingenting? (Svinghjul, cluchhus osv?) De kjenner man fort igen når man ser at de ikke har en egen dieselpumpe utenfor blokka slik som de eldre har...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Motorer med vacumpumpa i bakkant av toppen passer heller ikke, da må de i såfall monteres stående, bunpanne passer ikke.

Langstillte Tdi'er ser ut til å har A/C pumpen monterte på venstresiden og langt 'ned'. Dette lommer i konflikt med motorbøyle'n som må evt modifiseres / sveises om. Tverstillt har den montert på høyresiden under dynamo. Der kan den får lov til å bare 'sitte' uten at det gjør noe evt.
Ndg intercooler, brukte jeg denne rett fra donorbil (Audi A4). Denne ligger i luftkanalen på høyresiden like bak blink/baklyset og passer perfekt der. Brukte orig Audi oppkobbling / slanger rør osv som også passer / ligger bra når jeg brukt Tdi orig. insugingsmanifolden .