vwbus.no

Bilen kom i mitt eie for litt over ett år siden.Prøvde å få kjøpt denne flere ganger og etter 3 år så gikk det.
Det satt en Audi 5d motor i den med Sør-Afrika clutchus,motorbøyle,motorfester med mer.Motorbyggingen var ikke ferdigstilt,så jeg anskaffet en 2,5tdi i stedet og skal ha den inn i stedet.
Ikveld ble bilen dyttet inn i garasjen og motoren tatt ut.Deler skal flyttes over til tdi motoren før den kan monteres.

vi gleder oss til fortsettelsen

Dette blir spennende.

Regner med du har sett "Limey" : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... ight=limey

Mike Ghia har jo høstet en del erfaringer med 2,5 TDi.

Ikke for å være gledesdreper, men Limey har ikke lenger TDI, han gikk lei av å skifte girkasse to ganger i året.

Ser frem til både bilder og hvordan prosessen går, Jarle!

Og så kan du jo ta en tur til Andrew og spørre Mike, slik at du får førstehåndsinformasjon om hva som raste -samt hvorfor?

Så kan jo erfaringene deles her?

subwoofer wrote:Ikke for å være gledesdreper, men Limey har ikke lenger TDI, han gikk lei av å skifte girkasse to ganger i året.

Meget tung vogn med eier som er meget tung på labben. Han pisker bilene, men er ikkje redd for å bygge om.. Med smart sjåfør og oppgradert girkasse burde dette funke helt fint.

TaigAGreEn wrote:

subwoofer wrote:Ikke for å være gledesdreper, men Limey har ikke lenger TDI, han gikk lei av å skifte girkasse to ganger i året.

Meget tung vogn med eier som er meget tung på labben. Han pisker bilene, men er ikkje redd for å bygge om.. Med smart sjåfør og oppgradert girkasse burde dette funke helt fint.

Nå var vel problemet i hovedsak at pulseringen, og det kraftige momentet tok knekken på kassa...Slik jeg har lest tråden på TheSamba!

Men kanskje Mike har antydet noe mer annetsteds...

Men da jeg kjøpte clutch-huset av en kompis -mente han at det burde gå greit med forsiktig bruk av den AAB'n som fulgte med.
Med uvettig bruk, er selv den maskinen kraftig nok....

Nå mangler jeg den bøylen som motoren skal henge i, samt bakre motorfestet. Som kjent sitter dette på tvers på SA-biler, og ikke på langs som på 1,6TD'er.

Og da jeg var i kontakt med SVV, så bad de meg skaffe til veie papirer på disse Sør-Afrika T3'ene...
Og det er jo et problem....da de ikke ble tatt inn regulært til Europa.
Et annet potensielt område for diskusjon, er jo endringen fra bensiner til diesel.....

Men med list og lempe -så går nok dette seg til!

Og siden Mike har spurt om noen ønsker overhaling av kasser -så er jo anledningen gylden til å finne ut mer!

har en bekjent i SA som holder på med samme galskap som oss , skal sende han en melding og se om vi kan få sendt over noen papirer fra dem

Tor jeg har tuv papirene på 5e fra winkler lignende erfarer. Skal lete.

Martin Sandvik wrote:Tor jeg har tuv papirene på 5e fra winkler lignende erfarer. Skal lete.

Papirer på dette vil være kjekt å ha.Takk for at du sjekker det ut.

Driver litt med konvertering av motoren i dag.Blir litt som fra 1.6 til 1,9 td her også.Motorfester,svinghjul,clutch,bunnpanne og oljepickup må byttes over fra motor som satt i bilen.Det ble litt problemer med eksosmanifolden ut fra turboen,måtte ta av den lille manifolden der så motorfestet fikk plass.Her må jeg lage noe eget,men det går.Starter som satt i bilen/motoren er den største jeg har sett på en personbilmotor.Den passer nesten i den nye motoren,bare at kroppen på starteren er litt for tjukk.Må slipe av blokka så jeg får lagt den inntil nok.Burde vel være mulig å få tak en annen starter som er smalere også.I morgen blir det ny bunnpakning,simmering bak svinghjul og den lille reima bak på motor.Når dette er gjort får man prøvemontere motor.

Ting blir gjort.Ny simmering bak svinghul og bunnpannen er montert.Svinghjulet ble satt på,men fikk ikke dratt moment da jeg ikke hadde data på det.Boltene og svinghjulet er fra den gamle Audi 5d motoren,så jeg får se hva man finner ut at hva det skal være .Nålelager ble flyttet over,samme med motorfester.Lamellplata lurer jeg litt på hvor kommer fra.Den er 223mm ca.Det er plass til 228mm,samme som clutchdisken.Det er samme diameter som wasserboxer 2,1 clutchen.Kanskje den vil passe?Vi får se hva man finner ut.Hvis det er noen som vet noe om dette,så gi gjerne en notis her.

Går Jx bunnpannen rett på..? Hvor kommer 2,5'n fra i utgangspunkt...T4 eller noe slik..?

vwooosh...!!! wrote:Går Jx bunnpannen rett på..? Hvor kommer 2,5'n fra i utgangspunkt...T4 eller noe slik..?

Nei, JX-bunnpanne passer nok ikke her -Nick!
Rekke-femmer, vet du! Plassert nord-sør og "upright" baki der (Passer best for Doka/Sika...)

På TheSamba, er det en person sine prosjekttråder "alle" bør lese: Mike Ghia sine! (Limey-, Bluestar-, Tristar- og SWB-thread....).

Fra FB -kjenner du nok Mike som Michael W!

(Så nå skal du også bare begynne å samle SA-deler..).

Angående starteren er det at den gamle er tykkere en den nyere. De nyere har planetutveksling og er ikke so feit I kroppen. Klutch er vel ifra audi med 5 zyl ! Skal høre lit næmere I kveld. Kanjse klutch er ifra gamle audi 2.0 5zyl som har samme diameter I innegående welle til girkasse. Eller det burde byttes welle også !

På min bil vet jeg ikke nøyaktig hvilket svinghjul som er montert. Jeg lurer på om ikke dette fulgte med i ombyggingssettet for 2,4D. Mulig noe spesialprodusert fra Winkler? Clutchen tror jeg skal være fra en eldre Audi 200 turbo. Jeg mener han fant ut at det var den største og kraftigste clutchen han kunne finne, som passet på splines på inngående aksel i T3-girkassa.

Rikskringkastingen wrote:På min bil vet jeg ikke nøyaktig hvilket svinghjul som er montert. Jeg lurer på om ikke dette fulgte med i ombyggingssettet for 2,4D. Mulig noe spesialprodusert fra Winkler? Clutchen tror jeg skal være fra en eldre Audi 200 turbo. Jeg mener han fant ut at det var den største og kraftigste clutchen han kunne finne, som passet på splines på inngående aksel i T3-girkassa.

Svinghjulet ser orginalt ut,står noen nummere på det.Tror clutchdisken kan være det og,men lamellplaten er mindre i diameter og ligner veldig på JX lamellen.Tror faktisk wbx lamellplata vil passe akkurat,men om den tåler det er en annen sak.

Åssn går det framover Jarle...? Fått prøvemonterte ennå ?

Nei.Mangler noe deler og skal bygge om til Audi 2,5 tdi manifolder og turbo.Det passer mye bedre i motorrommet.Må bare få tak i delene først.

Jeg har etter hvert fått tak i en Audi 100 2,5tdi motor.Denne passer mye bedre bak i t3 på grunn av plassering av turbo,innsug med mere.Idag fikk jeg tak i en clutch som passer også,den kommer fra Audi Coupe gt 86 mod.med 2,2l.Det blir å bytte svinghjul og motorfester på Audimotoren,så kan den settes inn.

Er det konverteringssett til 5E som brukes på tdi ene også ? Motorfester, clutchuset osv.

Ja.

Har nå fått orden på papirene på denne bilen.Jeg vil selge denne nå.Den kan selges med orginal 2,1 wbx eller med Audi 2,5tdi.Med tdi så blir motor kun montert og ikke koblet opp.Har en ekstra 2,5 tdi vw motor som også kan følge med.