vwbus.no

Noen som har gjort dette ??
Isolert vannrøra mellom motor og radiator.
En bekjent av meg fortalte at det ble gjort på hans syncro på 80 tallet.
Fikk bedre temp på varmeapparatet mm. og raskere oppvarming av motoren.
Det som ikke ble sagt er hva det ble isolert med.

Lurer på hva som kan være ok å kle røra med..må jo være noe som ikke trekker fukt.

litt av poenget med radiatoren er jo å kjøle vannet. tror ikke det er en ide å isolere disse. slangene til varmeapparatet derimot kan vel isoleres....

termostaten vil jo ikke slippe igjennom vannet slik at det sirkulerer gjennom radiatoren uansett før motoren er varm nok...

Bjørnar wrote:termostaten vil jo ikke slippe igjennom vannet slik at det sirkulerer gjennom radiatoren uansett før motoren er varm nok...

Poenget er å oppnå hurtigere oppvarming.
Fyren som fortalte dette bodde i bardu åp den tiden det ble gjort, noe kaldt område.

roars wrote:

Bjørnar wrote:termostaten vil jo ikke slippe igjennom vannet slik at det sirkulerer gjennom radiatoren uansett før motoren er varm nok...

Poenget er å oppnå hurtigere oppvarming.
Fyren som fortalte dette bodde i bardu åp den tiden det ble gjort, noe kaldt område.

Jeg skjønner tanken med å isolere vannrørene frem til radiatoren, men uansett så vil jo ikke en fungerende termostat åpne før det er nødvendig å kjøle ned vannet. Tror ikke motoren blir hurtigere varm om du pakker inn vannrørene til radiator. Mulig dette kan ha en positiv innvirkning på slangene til varmeapparatet. Men selvfølgelig hvis det er svinkaldt og du ikke oppnår skikkelig varme på varmeapparatet kan det jo være en tanke, skader ikke å teste dette ut.

Bjørnar wrote:

roars wrote:

Bjørnar wrote:termostaten vil jo ikke slippe igjennom vannet slik at det sirkulerer gjennom radiatoren uansett før motoren er varm nok...

Poenget er å oppnå hurtigere oppvarming.
Fyren som fortalte dette bodde i bardu åp den tiden det ble gjort, noe kaldt område.

Jeg skjønner tanken med å isolere vannrørene frem til radiatoren, men uansett så vil jo ikke en fungerende termostat åpne før det er nødvendig å kjøle ned vannet. Tror ikke motoren blir hurtigere varm om du pakker inn vannrørene til radiator. Mulig dette kan ha en positiv innvirkning på slangene til varmeapparatet. Men selvfølgelig hvis det er svinkaldt og du ikke oppnår skikkelig varme på varmeapparatet kan det jo være en tanke, skader ikke å teste dette ut.

På VW-verkstedet jeg jobbet mens disse bilene ble solgt nye, isolerte vi rørerne til enkelte kunder som klaget på temperaturproblemer. Vi hadde perioder med -20 til 30 grader på det verste, og ved landeveiskjøring i 80-90 km/t (realistisk kulde= -80/90?) var det sikkert en vits med hele termostaten.
Resultatet var et termostaten åpnet, og de lange og ubeskyttede rørene (+radiatoren) kjølte væska så mye ned på rundturen at motoren aldri ble driftsvarm i våre øyne.
Når termostaten står som en kastanjett, er den unyttig!
Og husk at disse bilene ble solgt med samme kjøleanlegget i mange varmere land enn lille Norge, så det er tidvis overdimensjonert med tanke på at vi har en annen vinter en f.eks. Paco i Portugal.

VWegard wrote: På VW-verkstedet jeg jobbet mens disse bilene ble solgt nye, isolerte vi rørerne til enkelte kunder som klaget på temperaturproblemer. Vi hadde perioder med -20 til 30 grader på det verste, og ved landeveiskjøring i 80-90 km/t (realistisk kulde= -80/90?) var det sikkert en vits med hele termostaten.
Resultatet var et termostaten åpnet, og de lange og ubeskyttede rørene (+radiatoren) kjølte væska så mye ned på rundturen at motoren aldri ble driftsvarm i våre øyne.
Når termostaten står som en kastanjett, er den unyttig!
Og husk at disse bilene ble solgt med samme kjøleanlegget i mange varmere land enn lille Norge, så det er tidvis overdimensjonert med tanke på at vi har en annen vinter en f.eks. Paco i Portugal.

Men HVA isolerte dere disse med ?
Tenker meg at materiale type "svart liggeunderlag" kanskje kan fungere ?

Det finnes et produkt som heter Glava insultube (sånn ca.) Noe som rørleggerne bruker. Fås i forskjellige dimensjoner Tubene er splittet så det er bare å legge dem rundt, dra av beskyttelsefilmen på limet og lime i hop:) Kjekke saker:)

varmeapparatet bruker samme vannet som motoren FØR termostaten åpner,
og disse rørene er det som bør isoleres...

Dersom motoren blir aldri driftsvarm om vinteren (og det er et problem når wbx'en skal varme opp hele 17 liter med væske selv på korte turer, derfor den tørste motoren ved bykjøring), så kan man også gjør som vi alle gjorde for mange år siden med våre gamle biler: et stykke papp eller folie foran radiator i tillegg til isolerte rør. Men sjekk temp. måleren nøye og ikke la motoren koke! Blir motoren for varm hører du viften slår inn.

motoren varmer ikke opp 17 liter FØR termostaten åpner og det skjer
vel ved ca 80grader eller det er full åpning da.. frem til radiator, men for varmeapparatet/motor er det likevel mye vann som skal varmes opp, hvis man sammenligner med en vanlig bil(motor foran) er det mye kortere vei/slanger/mengde vann.. som varmes opp, det går egne slanger
på t3 til varmeapparatet og disse ligger uisolert under bilen helt frem så det er klart at det hjelper å isolere disse...altså når du starter og kjører
så er det først vannet i motor/varme som varmes opp før termostat/radiator begynner å sirkulere

Og det sirkulerer heller ikke vann i varmeapparatet om temperaturen står innstilt på kaldeste nivå. T3 har jo en sperreventil på slangen istedenfor å sperre luften gjennom varmeveksleren. Det er et triks for å få raskere varm motor. Kun kald luft i begynnelsen, og sett opp varmen når motoren begynner å bli varm.

BayJon wrote:Og det sirkulerer heller ikke vann i varmeapparatet om temperaturen står innstilt på kaldeste nivå. T3 har jo en sperreventil på slangen istedenfor å sperre luften gjennom varmeveksleren. Det er et triks for å få raskere varm motor. Kun kald luft i begynnelsen, og sett opp varmen når motoren begynner å bli varm.

Hehe, det er jo behagelig når det er 15- ute.
Og is det skraper jeg aldri!!!!!!
Har to varmeapparater i min bil.
Diesel'n varmer bedre enn WBX'n

Ikke mitt problem , har vel kanskje bare -10 her. Start opp tidligere da vet du...

har selv lurt på å bytte slangene til isolerte kopperrør (15mm) rørleggerrør, mindre mengde vann å varme opp da og større hastighet
på vannet..noen som har prøvd dette?

har selv lurt på å bytte slangene til isolerte kopperrør (15mm) rørleggerrør, mindre mengde vann å varme opp da og større hastighet
på vannet..noen som har prøvd dette?

Aldri prøvd, men av mine smule fysikkunnskaper vil jeg tro det heller vil gi større motstand og en vannpumpe som gir opp etter en tid.

det finnes jo disse hjelpemotorene(eletriske)som fex
bmw(e30)bruker lurte på om dette kunne være noe å montere, blir vel egentlig det enkleste

Tror du vil få sirkulasjonsproblemer...fikk klemt flatt et rør på en WBX jeg hadde før...det fikk nok innsnevring til at jeg fikk koking.
Men kanskje med pumpe....

Har tenktl litt på å isolere frem til varmeapparat, kom plutselig på at det ikke er nødvendig å isolere returen! Tenkte jeg kunne dele denne tanken med andre. Om temperaturmåleren viser normal driftstemperatur er det vel ikke problem med for god kjøling. Om noen har for lav driftstemp, sjekk termostat før dere isolerer radiatorrør!

det er grunn for å isolere returen også, hurtigere oppvarmet motor... før termostat åpner, med dette menes at jo hurtigere motoroljen blir varm
jo bedre er det for motoren..tilsetningene i oljen fungerer best fra ca 80 grader

112wboxer wrote:det er grunn for å isolere returen også, hurtigere oppvarmet motor... før termostat åpner, med dette menes at jo hurtigere motoroljen blir varm
jo bedre er det for motoren..tilsetningene i oljen fungerer best fra ca 80 grader

Da kan man bare stenge varmen da. Da sirkulerer jo ikke vannet til varmeapparatet.

Da blir det huttetu inne i bilen ja...

det hadde jo vært det enkleste

Pff.. det blir jo aldri dritraskt varmt i disse bilene uansett. Kjøre litt med varmen stengt og viften av, og så når den begynner å bli varm så åpner du litt på varmen. Eller gjør som meg, bruk motorvarmer. DET er digg det.

jeg hadde heller investert i:
--------------------------------
-kupe varmer
-motorvarmer
-tidsrele som slår på strømmen til disse en halvtime før du skal ut å kjøre
koster en ca 1300kr
-Pluss du kan få laget en kobling/boks,så kapper du ett av de rørene som går fram setter boksen mellom
(i boksen er det også montert en motorvarmer)

Da er bilen varm, motoren varm og snøen kan bare kostes av
---------------------------------------------------------------------------


Andre ombyggings planer her høres litt drastisk ut:
---------------------------------------------------------------------
1-Vist du tar et stykk kobber rør og ett stykkorginal vannslange/rør
2-så legger du de i fryseboksen
3-så tar du de opp dagen etter legger de på kjøkkenbenken
4-hvilken tror du holder på kulden lengst
5-på ett av disse rørene blir dimensjonen forandret pga. temp

Jeg ville ikke brukt kobber rør