vwbus.no

Har søkt uten å finne, hvilket rele er det man bytter ut viskerreleet med for å få justerbar intervall ?

Går det?

Viskerrele har 955 som de midterste 3 nr i delenr av totalt 9 siffer. (bokstav/tall bak de første 9 er da utelatt)
Skriv meg en pm om du trenger nærmere info.

Needforspace wrote:Går det?

Med forbehold om at det er samme rele i T3 som t4, golf før golf IV osv.
Mener T3 er likedan men kan ikke garantere...

Relé 99 fra en golf/Passat.

Du skifter nr 19 til 99

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Står det 99 på alle sånne releer, uavhengig av biltype i vw familien.

Får jeg lov å hijacke tråden litt?
Jeg har nemlig ikke intervall i det hele tatt, kan jeg bare bytte bryter og rele, eller må ledningsnett med? Bryteren min går ikke nedover fra "av" posisjon...

Sent from my MINT-DG330 using Tapatalk

Renax wrote:Får jeg lov å hijacke tråden litt?
Jeg har nemlig ikke intervall i det hele tatt, kan jeg bare bytte bryter og rele, eller må ledningsnett med? Bryteren min går ikke nedover fra "av" posisjon...

Sent from my MINT-DG330 using Tapatalk

du kan bytte rele og så plukke vekk sperra på bryteren så skal det fungere, alternativt ta bryteren fra din gamle bil

Delenummer:
http://www.vwgolf-mk2.com/modification/99relay/001.jpg

Hvilke biler:
http://www.vanagonauts.com/Programmable ... per242.htm

Så flinke dere er

Vil dette funke på Bay også?

Cheron wrote:Vil dette funke på Bay også?

Tja. hvis den har intervallviskere i utgangspunktet så skulle det vel det... Releet har vel sett likedan ut bestandig, så har du et intervallrele som er merket "19" skal det kunne byttes ut med "99" uten videre.

Eller er det ombygging til intervall du tenker på?

ducce999s wrote:

Renax wrote:Får jeg lov å hijacke tråden litt?
Jeg har nemlig ikke intervall i det hele tatt, kan jeg bare bytte bryter og rele, eller må ledningsnett med? Bryteren min går ikke nedover fra "av" posisjon...

Sent from my MINT-DG330 using Tapatalk

du kan bytte rele og så plukke vekk sperra på bryteren så skal det fungere, alternativt ta bryteren fra din gamle bil

Så greit:-)
Skal sette over tenningslåsen uansett så kan bare ta med armene.

Tror det er noen som samler på releer av ulike typer, for hver gang jeg er på huggeren og leter etter 99rele så er de fleste boksene rensket for alle releer...

Sent from my MINT-DG330 using Tapatalk

Jeg har intervall posisjon på spaken. Har 3 trinn pluss stopp, men er kun to hastigheter.

Skal jaggu få tak i rele og teste...

Cheron wrote:Jeg har intervall posisjon på spaken. Har 3 trinn pluss stopp, men er kun to hastigheter.

Skal jaggu få tak i rele og teste...

Skal nok legge inn litt forbehold på de "gamle" modellene, fremfor alt ikke vannkjølte maskiner

OK Når man ikke har relé nr 19 da? Hvilket er det da som skal byttes med 99?



Og med det samme, er det det helt øverste hvite til høyre som man bare ser kanten av som er automatiske kjørelys?

Needforspace wrote:OK Når man ikke har relé nr 19 da? Hvilket er det da som skal byttes med 99?



Og med det samme, er det det helt øverste hvite til høyre som man bare ser kanten av som er automatiske kjørelys?

1: Det umerkede releet ved siden av 72 er viskerreleet og skulle egentlig være merket 19...
2: Ja.

[quote="Needforspace")

Og med det samme, er det det helt øverste hvite til høyre som man bare ser kanten av som er automatiske kjørelys?[/quote]
Røsk det vekk før det begynner å lukte brente ledninger !

OddN: Flott. Da er det bare å lete etter et med 99 på seg.

Tur-Bo: Ja, har tatt det vekk nå, men er det fare for brente ledninger om det ikke er i bruk? Altså, jeg har vanen med å bruke bryteren uansett så da er det vel ikke noen fare med det?

Needforspace wrote:OddN: Flott. Da er det bare å lete etter et med 99 på seg.

Tur-Bo: Ja, har tatt det vekk nå, men er det fare for brente ledninger om det ikke er i bruk? Altså, jeg har vanen med å bruke bryteren uansett så da er det vel ikke noen fare med det?

Det vet jeg ikke sikkert, men det releet aktiveres med en gang man prøver å starte, dvs at med dårlig batteri må man sette på park for å ha maksimalt med startstrøm tilgjengelig, så høyst sansynlig er releet aktivert før du når å slå på bryteren. Tenningslås, lysbryter og det releet er gjengangere i kortsluttningsverden. Fjerne det og sette inn releestyring og egen strømforsyning til lys kretsen er lurt.

Jepp. Er der jeg er nå med egen strømforsyning og releer. Men, faktisk så er det automatiske laget slik at nærlys og vifte slukner mens starteren går så helt idiotisk er det ikke.

Kjørelysreleet er et dobbelt "normally closed" rele. Det får hovedstrøm fra X-kontakten på tenningsbryteren, Altså den som gir strøm med tenning på, bortsett fra ved start (som du ganske riktig har oppdaget) Samme tilførsel er det for øvrig til selve lysbryteren, og også til det såkalte X-releet (ditt nr 18) som da gir strøm til bla vifte, viskere osv...

Styrestrømmen til kjørelysreleet kommer fra den ene parklyskretsen i lysbryteren.

Så når tenningen er på og lysbryteren er av, vil dette dobble releet gi strøm ut til parklys, og via en motstandskabel til nærlys.

Når du slår på parklys eller nærlys vil den ene parklyskretsen gi styrestrøm til kjørelysreleet, og begge kontaktene inni releet blir brutt. Men siden den andre parklyskretsen i lysbryteren gir strøm til nettopp parklysene, så fortsetter de å lyse.

For å helt forstå dette må man vite at det egentlig er tre separate parklyskretser i lysbryteren (58, 58R og 58L). Dette brukes i andre land, som ikke har kjørelysrele til å kunne slå på parklys bare på ene siden av bilen (da ved hjelp av blinklysspaken, men det er en annen historie).

Skal jeg ha automatisk kjørelys, ville jeg hatt dem via et rele som koblet inn når dynnamoen begynte å lade og med av og på bryter for "nesten ikke strøm igjen på batteriet funksjon"

På samba var det en som ønsket muligheten for å starte bilen uten at noen lys var på på grunn av at varmeren var dårlig/upålitelig og det ble for kaldt i bilen av og til om natten med små unger der. Jeg kan også godt tenke meg den muligheten egentlig.

Men, det var vel egentlig viskerrele det handlet om her...