vwbus.no

Hei. Kjøpte meg for første gang vw, det ble caravelle fra 1999, har vurdert slik lenge! Perfekt som kombinert bruksbil og arbeidsbil. Men synes den går dålig, dabber fort av liksom. Enda denne e 102hk, har del erfaring med volvo og turbo og slikt men dette er nytt får ikke mere enn 3100 omd i 3gir, lite drag ellers og. Ikke noe røyk og lite forbruk. Men bilen fikk mytt regreimsett og pumpereim rett før handelen, kan reima stå 1 hakk feil? Må også sies at bilen har gått 407000 nå, bruker ikke olje eller vann vært tidligere taxi så service er fulgt opp. Noen som har ett råd? Mvh ny caravelle eier

Det første jeg kommer på er å spørre om hvem som byttet reima.. Merkeverksted eller andre med nødvendig kompetanse eller noen som bruker strek opp og bytt metoden?

Jeg tenker i retning av feil oppsatt register/innsprøytning

Hei
Er enig med stian i det han skriver, kan og være lurt å skrive hvor du bor, slik at foruister kan anbefale deg hvem som du kan snakke med om problemet (verksted eller privatperson) min t4 er kjørt 380000, å er sprek som en ungfole, har ingen problem med å "bånne" turtelleren, så her er det klart noe galt.

Skriv bosted ja..
Vår 102 hester har ingen problem med å komme opp på 3100 i 3 gir selv i forholdsvis bratte bakker med last.

Kan og være luftmassemåler. Sjekk opp begge ting du.

Beklager bir på halvøya Fosen her i Trøndelag. Var ute og kjøre nå, går som ett skudd i 1 og 2 gir, virker som ladetrykket varier litt vidre, drar plutselig som faan igjen! Så dabber den av igjen. Reimene er byttet av naf på sluppen. Kjekket over luftfilter og slikt, helt nytt alt.

Du kan ikke se at luftmassemåler er defekt. du må på verksted å få sjekka begge deler.

Luftmasse måler kan sjekkes. Koble fra ledning inn på måleren, kjør en tur, går bilen likt så bytter en, eller drar til verksted for å få det bekreftet!

Kan jo også være at dem ikke har koblet den til etter bytte av reg reim!?

Må skjekke etter jobb

Sjekk ALLE vacumslanger. Er det slik at om du slipper gassen så trekker den igjen en liten stund? Det tyder på tull med vacumslanger. Fort gjort at det blir en klem på en slange når man roter i motoren....

Om den er justert feil kan den gå knallbra til å begynne med og så gå over i nødmodus. Da blir den slapp og vil kanskje ikke opp i turtall. En tur innom merkeverksted for å sjekke innspr.tidspunkt elektronisk er på sin plass.

Er det noen her som vet hvordan man sjekker innsprøytningstidspunktet med 1552?

Får ingen feil koder vetfåll. Skal skjekke lmm i morgen

Virke som ladetrykket kommer tilbake igjen om jeg slepper gassen og gir gass igjen

Høres ut som feil innsprtidspunkt for meg.

hadde akkurat samme feilen på min forrige T4. Når eg slapp gassen og gav gass igjenn kom den for fullt en liten stund. var en vacuumslange som lå i klem.

Da ska æ skjekke vakumslanga i dag

ingen vakum slanger som er synlig dårlig, men virker som den fungerer som den skal når den er kald :/

Tett katalysator?vakumslangene må fysisk sjekkes. Bøy på di. Må av med intercooler for å komme til di på baksiden

Har du sjekket kjølevæsketemperatur når motoren er varm? Hvis sensoren sier 30 minus så blir det krøll.

Nå virker det som du har sjekket vacumslanger, men husker på den eg hadde var det en vacumslange bakom batteriet som kom i klem når eg byttet batteri.....

california wrote:Nå virker det som du har sjekket vacumslanger, men husker på den eg hadde var det en vacumslange bakom batteriet som kom i klem når eg byttet batteri.....

Dem nyere(etter facelift, nytt instrument etc) har map sensor i intercooleren, dem gamle har map sensor i hjerne med slange fra intercooler til hjerne fremfor batteriet, derav slange under batteri!