vwbus.no

hei på dere dere ute...... Hvordan lufte en t4 2.4 abb 95 mod. har skiftet diesel pumpe og diesel filter ??

Kan hende du burde flytte emnet til rett sted? Dette er kjøp/salg.

PS, aner ikke hvordan...

ops. skal prøve på det, takk.....

Da jeg hadde 2,4D gikk jeg dieseltom en rekke ganger. Jeg har også byttet dieselfilter, men jeg har aldr luftet dem, bare kjørt den på stateren med pedalen i bånn, til den har startet.
Nevrotiske forståsegpåere og ander besservissere mener at man ALLTID må lufte en diesel, disse har stort sett ikke gått dieseltom de siste 20 år, så de har ikke prøvd, de bare vet.
Finnes det i det heel tatt håndpumpe på disse?

Er ikke håndpumpe, må bare kjøre på starteren, gi starteren litt pause innimellom så slipper du å bytte starter etterpå;-)

Jeg gikk tom for diesel i dag, måtte dytte bilen til pumpa... riktignok T3, men er samme greia...

Tips ved bytte filter: Fyll alltid opp dieselfilteret før du monterer, da slipper du å kinne starteren til "døde"
De fleste dieselbiler i dag er "selvluftede" og trenger da ikke luftes. Det er bare å kinne til bilen starter, men som nevnt over: La starteren hvile litt innimellom, så den ikke brenner opp.

vwcoach wrote:Tips ved bytte filter: Fyll alltid opp dieselfilteret før du monterer, da slipper du å kinne starteren til "døde"
De fleste dieselbiler i dag er "selvluftede" og trenger da ikke luftes. Det er bare å kinne til bilen starter, men som nevnt over: La starteren hvile litt innimellom, så den ikke brenner opp.

Det å fylle filteret er riktig, men det er mange biler som ikke klarer å lufte seg selv, av dagens biler, så det blir feil å si. Når man ikke har ekstra pumpe i tanken, eller høytrykkspumpe som suger, så kan man dra på starter så lenge man vil uten resultat.
Men T4 lufter seg selv.

Man kan også sette på en håndpumpe tilsvarende slik man har på tilførselen til en påhengsmotor, det sparer batteri og starter litt...

BREDA wrote:

vwcoach wrote:Tips ved bytte filter: Fyll alltid opp dieselfilteret før du monterer, da slipper du å kinne starteren til "døde"
De fleste dieselbiler i dag er "selvluftede" og trenger da ikke luftes. Det er bare å kinne til bilen starter, men som nevnt over: La starteren hvile litt innimellom, så den ikke brenner opp.

Det å fylle filteret er riktig, men det er mange biler som ikke klarer å lufte seg selv, av dagens biler, så det blir feil å si. Når man ikke har ekstra pumpe i tanken, eller høytrykkspumpe som suger, så kan man dra på starter så lenge man vil uten resultat.
Men T4 lufter seg selv.

Ja det er jo T4 det er snakk om, ordla meg litt uspesifisert her...

takk takk for mange fine svar.......da prøver jeg dette..........

Letteste er å løsne litt på dyserøra på dysene. Da trenger du heller ikke kinne så lenge. På TDi må du nesten uansett gjøre dette. 2.4D kan klare å starte ved kinning.
Men det aller aller enkleste er å løsne røra litt og kunne til det kommer diesel ut der. Så strammer du de igjen.

TDi lufter fint seg selv uten å løsne på rørene, men som sagt fyller du filteret før du kinner starter den nesten med en gang.

Nei, det gjør aldeles ikke TDi. Har ikke tall på alle de hvor det eneste som virkelig fikk den igang uten å slite ut starter var å løsne på røra. Og det er det enkleste uansett 2.4 eller 2.5TDi.

Jaja har no fått volvoen fint i gang etter tomt filter og slangeskift uten å løsne rørene. Men er vel ikke noe å krangle om. Vi har tydeligvis forskjellig erfaring i så måte...

En volvo trekker ikke dieselen like høyt opp som i en caravelle.

Og filterbytte er en ting, trådstarter har byttet pumpe, og ei tørr pumpe suger mye dårligere. Å løsne på røra da hjelper mye, men på en manuellgiret bil går det også å dra den igang ned en bakke eller etter en annen bil, får litt mer fart på pumpa da:-) og det sliter enda mindre på starter...
Ved bare filterbytte er pumpa enda full i diesel, og da kan bilen starte å gå noen sekunder på den dieselen, og på den tia får den fylt filter og slanger og luftet ut...

Renax wrote:Ved bare filterbytte er pumpa enda full i diesel, og da kan bilen starte å gå noen sekunder på den dieselen, og på den tia får den fylt filter og slanger og luftet ut...

Ved bare filterbytte på for eks Ford tdci motorer, så funker det ikke å ikke fylle dieselfilteret. For når du åpner filteret, så renner masse av det i pumpa tilbake og bilen starter og stopper med en gang. Og mye av det som er i pumpa går med på å fylle filteret og når da ikke fram til dyser. Da må den manuelt luftes for å starte igjen.

Renax wrote:Man kan også sette på en håndpumpe tilsvarende slik man har på tilførselen til en påhengsmotor, det sparer batteri og starter litt...

Sånn løsning kunne jeg tenkt meg på syncroen, men leste et sted at noen hadde hatt problem med trykkfall over håndpumpe. Kanskje en bypass med en enkel ventil er løsningen?

Vi har brukt slik håndpumpe fra biltema, det ga redusert effekt på høyt turtall på 1.9mTdi. Jeg regner med at det finnes slike av høyere kvalitet som ikke begrenser flyten like mye.
På 1.6l idi merker jeg ingenting, og på 1.9'en ble den fjernet etter lufting, uten at etterluftinga da var et problem.

Ford og andre commonrail og pumpedysesystemer vet jeg lite om, men dette funker på T3 og T4 dieslene hvertfall:-)

Vis pumper er skiftet , da er den tørr ! Løsner returslange samt skrue og setter in ei skrue ifra sugesiden ( returside ha en ventil med overtryk ) monterer ei slangebit og suge diesel fram ! Da er filter og pumpe helt fyll med diesel og skal lett starte. Kommer den ikke så er det en annaledes problem. Timing av pumpe / tannreim !?