vwbus.no

Ahhhhh! endelig er den blitt min- Etter fire år, står den endelig på gården, Eneiers- med sine få 129600 km på telleren.
Tenker på sikt og bygge High top/ Poptop- har ikke bestemt meg ennå..

Har noen spm i første omgang...
Jeg lurer litt på heving til denne? hva/ hvordan
Hva er forskjell på den orginal og en org 16" syncro? Tenker ombygging.
Hva anbefales av dekk/ felg? må være noe rugga. event om noen har noen bilder?

Registret til denne ble skiftet på 90000 km i 2008? er det 5 år på disse, eller er det bare en anbefaling?

Hete tips og vink mottas med takk,

Syncro er konge dere!

Gratulerer. Høres ut som ei flott vogn du har fått deg. Regner med det kommer bilder etterhvert.

Bytt register så er det gjort og du slipper å lure på tilstanden.

Når det gjelder 16 tommer så ligger det masse info her. Bare å søke. Ellers så finner du detaljerte beskrivelser av forskjellene på ig syncro 16 sine sider.

Hadde ikke vert i tvil om å bytte den reima, koster så lite.
Dvs, om du likevel går med planer om større motor så kan jo havari vere kilde til pågangsmot...

Renax wrote:Hadde ikke vert i tvil om å bytte den reima, koster så lite.
Dvs, om du likevel går med planer om større motor så kan jo havari vere kilde til pågangsmot...

...eller depresjoner. Kommer an på hvor mange ganger motorbytte har blitt utført

Anbefaler å bytte reima og samtidig sjekke at drevet på veiva sitter ordentlig.

Alf Torp wrote:

Renax wrote:Hadde ikke vert i tvil om å bytte den reima, koster så lite.
Dvs, om du likevel går med planer om større motor så kan jo havari vere kilde til pågangsmot...

...eller depresjoner. Kommer an på hvor mange ganger motorbytte har blitt utført

Anbefaler å bytte reima og samtidig sjekke at drevet på veiva sitter ordentlig.

Ja. Viktig å sjekke at det ikke er kast i reimskiva når motoren går på tomgang før du går i gang med reimbytte.

Trailmaster leverer eneste godkjente hevesett, ellers finnes det mange løsninger med forlenging av orginale støtdempere, underlagsskiver på fjærene osv, hjul : 235/75x15 er en velprøvd kombinasjon som går greit på med et maks 35. Må ofte bøye ut bakre del av fremre hjulbue litt. Større hjul= behagligere å kjøre, daffere i aksen, dårligere bremser, mindre turtall på motorvei. Gratulerer med ny bil

Tur-Bo wrote:Trailmaster leverer eneste godkjente hevesett, ellers finnes det mange løsninger med forlenging av orginale støtdempere, underlagsskiver på fjærene osv, hjul : 235/75x15 er en velprøvd kombinasjon somet går greit på med et maks 35. Må ofte bøye ut bakre del av fremre hjulbue litt. Større hjul= behagligere å kjøre, daffere i aksen, dårligere bremser, mindre turtall på motorvei. Gratulerer med ny bil

Nja. . Kjører selv 235/75/15 på 7 × 15 et 37 Mb felger uten noe problemer eller utbøyde skjermer. Med et 23 må en bøye ut skjerm foran. Jo lavere et jo mere må man lage plass. Har til og med sett Syncro med Mb 6×15 et 49.

GLENN MARVIN wrote:

Tur-Bo wrote:Trailmaster leverer eneste godkjente hevesett, ellers finnes det mange løsninger med forlenging av orginale støtdempere, underlagsskiver på fjærene osv, hjul : 235/75x15 er en velprøvd kombinasjon somet går greit på med et maks 35. Må ofte bøye ut bakre del av fremre hjulbue litt. Større hjul= behagligere å kjøre, daffere i aksen, dårligere bremser, mindre turtall på motorvei. Gratulerer med ny bil

Nja. . Kjører selv 235/75/15 på 7 × 15 et 37 Mb felger uten noe problemer eller utbøyde skjermer. Med et 23 må en bøye ut skjerm foran. Jo lavere et jo mere må man lage plass. Har til og med sett Syncro med Mb 6×15 et 49.

Men får du ikke problemer med bærearmen bak ?, husker forresten nå at det er forskjell på dem.

Takker for svar og gratulasjoner- ja jeg her gjort ett kupp! Ser ikke for meg motorbytte på denne- Liker heller å totaloverhale de gamle og kjøre "orginalt"..
Noen som har hørt om noen som har løftet med Vito fjerer dempere? Hva bruker de da event fremme?
Hva skal til for flere orginale sperrer? har bare bak, vurderer oxo ARB- Erfaringer

PS Syncro bus er konge

Et tips er at dempere til Range rover classic ( eller var det land rover ?) passer bak, og de kan ofte bestilles med forskjellige lengder og er billige.

Fin bil.
"Problemet" er ikke å få hevet den, der finnes det en del å velge i. Men å få hevet den lovlig når man gjør det selv, da er det for øyeblikket bare komplett sett fra Trailmaster som gjelder.
Dersom du føler at motoren er grei, så kan du jo vurdere å heller montere opp intercooler. Med en påfølgende justering av pumpen, så bør 90hk være innen rekkevidde. Noen har vel til og med tatt ut ca110 hk av JX motoren. Skulle du senere vurdere å sette inn en større motor så har du alt instalert intercooleren.

heving og godkjenning kjem an på tilstanden på biltilsynet du bruker. da finst kontrolørar ute som er i stand til å godkjenna heving basert på sunn fornuft. desverre har nesten alle skyggelappane og jernteppe på, og seier papir,papir,papir omtrent før du får opna kjeften.
les: høyr med ditt lokale biltilsyn kva som skal til for å godkjenna heving. pleier hjelpa å ha med bilder av oppsett

Det er også jeg tror er det beste. Bestille time til heveprojekt I om og påbyggavdeling, ta med bilen og alle delene som skal settes inni , plus kansje et vogenkort fra samme biltypen som har godkjent heving. Da spille du med opend blad og har mest skjance til og få det til !

De driter i om en tilsvarende bil er godkjent med det samme, du må bare bevise at det ufarlig på din egen bil..at deler er ok osv.