vwbus.no

Nettopp kjøpt en t3 caravelle 1,6td 89 og meget fornøyd, men i det siste har jeg hatt startproblemer.
Bilen chinner, men starter kun når den er varm. Får startet på gir.
Problemet oppsto etter at jeg nesten kjørte tom for diesel.
Det er også hull i tanken.

Tror problemet er luft i systemet/motoren, erfaring med dette?

Hvis du får start, så skal den selv kvitte seg med det lille som måtte være av luft i systemet.

Hvis du derimot har en liten lekkasje på sugesiden mellom tank og pumpa, så vil den hele tiden dra inn ny luft.

Okey, kan det være en lekasje i filteret, eller slangene?
Ser det hele tiden er små luftbobler i slangen fra filteret til pumpa.

Den hvite plastkoblingen på filteret (som går på returen) er avogtil problematisk mtp luftlekkasje, meca bla har nye til en drøy femtilapp...
Evt kan du bytte filter og slanger fra filter til pumpe med det samme, så er det gjort, og du slipper videre problemer der.
Neste steg er fra tank til filter, kan forøvrig og greit gjøres etter 25 år...

Bytt filter er mitt tips. Og som sagt, sikkert på tide å bytte alt av drivstoffslanger. De stive plastikkrørene pleier å være greie.
Og hvis du har hull i tanken bør du bytte den..

Så på filteret og så ut som at der var fryst veske der. Var biltemafilter som sto på, holder dette, og er det mulig at det var feil filter ettersom det frøys selv om det ikke har vært særlig kaldt?

Diesel fryser ikke, men det gjør vann, og har du vann i drivstoffsystemet ditt, har du problemer. Filteret har i denne sammenhengen liten betydning, men biltema er biltema hull i drivstofftanken , kan fort føre til vann og skitt i drivstoffet, og det er oppskriften på driftsproblemer.

Har byttet filter og nå går bilen. Men får fremdeles ikke start med nøkkel når motor er kald. Kan det være starteren som er gåen?
Hvordan sjekker jeg i såfall dette?

Tror kanskje du må se over glødingen også.

halvard wrote:Har byttet filter og nå går bilen. Men får fremdeles ikke start med nøkkel når motor er kald. Kan det være starteren som er gåen?
Hvordan sjekker jeg i såfall dette?

Når du sier det sånn så regner jeg med at at den går for seint rundt til å starte på kald motor ? En gjenganger på disse bilene er at jordingskablene til motor irrer av, sjekk dem først, en fra gearkassa og en fra motor, er jordinga dårlig kjennes det ut som om batteriet er dårlig. Er batteriet dårlig ? Så er det jo også kaldstarthendelen som må brukes.

Skulle prøve å bytte glødepluggene, men der var det ikke lett å komme til (diesel pumpe eller no i veien).
Hvordan gjør jeg dette, må jeg fjerne hele pumpa (eller hva det nå er).

Løsne dieselrøra og deretter 10 mm fastnøkkel tror jeg det var? Fikk jeg tips om. Klarte å bytte alle 4 uten å ta av dieselpumpa. Så det skal gå

8mm skrallefastnøkkel på lille mutteren, og 12mm skrallefastnøkkel på selve pluggen. Klarer det uten å fjerne pumpa men røra må av, og selv da er det trangt.
Ikke fest kabelgreia på endene før du har byttet pluggene i midten;-)

Hehe, kan dette ha noe med saken å gjøre?
Hvor får en tak i en av disse?

Det er sikringa til glødinga, ja...

Møller har nye til en drøy hundrings, eneste stedet jeg fant denne typen lokalt. Du kan prøve ei bilstereosjappe også...

Billig fra Brickwerks, hvis du har tid til å vente noen dager:

http://www.brickwerks.co.uk/index.php/s ... -2470.html

Ebay har forøvrig også, med blått lys om du vil, men å bestille deler fra utlandet når de koster 100,- i norge synes jeg blir bakvendt...

Renax wrote:Ebay har forøvrig også, med blått lys om du vil, men å bestille deler fra utlandet når de koster 100,- i norge synes jeg blir bakvendt...

Ja, det måtte vel bli å bestille sammen med andre ting man trenger om det skulle lønne seg å bestille fra utlandet.

Selv har jeg over to timer en vei til nærmeste merkeverksted, så å lage samlebestilling på nett har blitt en vane. Noen tastetrykk på pc'en og en uke senere ligger delene i postkassen. Passer meg utmerket