vwbus.no

Har en 2,5 TDI T5 2007 som har original webasto dieselvarmer. forrige uke han syoppet, reiste til verksted ,ble feilsøkt og åpent siden den hadde låst seg.
Etter noen få dager stoppet den igjen. De sjekket den igjen og mener at styreenheten må byttes. Egentlig anbefaler å bytte hele varmeren fordi det er stor mulighet at han tuller igjen.
dette er dyre greier og jeg har faktisk ikke råd, bare styrenettet koster ca.9500 og hele varmeren vil koste over 18000 kr,

noe tips? Kjenner noen et firma som kan gjøre dette billigere? annet forslag eller løsning?
alt tas imot med stor takk,
Jeg er rullestolbruker og må ha noe varme i bilen , i hvert fall for å tine is fra frontruta!

Har en kompis som kjøpte ny på Ebay til en brøkdel av prisen Møller skulle ha, så det er jo verdt å sjekke ut.

Du kan jo prøve å ringe han her: http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=7 ... it=webasto

takk for svarene, sjekket faktisk ebay, men kommer ikke toll i tilleg?

Alisad wrote:takk for svarene, sjekket faktisk ebay, men kommer ikke toll i tilleg?

Stort sett mva, pluss kanskje 250 kr i toll. Ofte er de greie med å skrive ned verdien på pakken for å betale mindre mva

Bildeler er tollfrie, kun mva og fortollingsgebyr til transportør/speditør.

vil bare skyte inn her at dårlig batteri vil gjøre at webasto stopper og kan tulle litt..
men hvis verksted er sikker i sin sak så får du stole på dem..
jeg har hatt noe problemer med varmeren over tid men har nå ladet opp batteri skikkelig og alt virker bra igjen..
koster hvertfall ingenting å sjekke batteriets tilstand..

Neergård wrote:Bildeler er tollfrie, kun mva og fortollingsgebyr til transportør/speditør.

Du betaler stort sett bare et tollgebyr på cirka 250 kr uansett hva du kjøper, så får du mva og frakt i tillegg.

Gullsakar wrote:vil bare skyte inn her at dårlig batteri vil gjøre at webasto stopper og kan tulle litt..
men hvis verksted er sikker i sin sak så får du stole på dem..
jeg har hatt noe problemer med varmeren over tid men har nå ladet opp batteri skikkelig og alt virker bra igjen..
koster hvertfall ingenting å sjekke batteriets tilstand..

Batteristatus er viktig ja.
Men da skal den gå om du setter på en lader.

Vet du om varmeren går når du kjører/motoren er i gang, eller om den ikke virker i det hele tatt?

Erfarte nettopp at gåen sirkulasjonspumpe kun påvirker parkeringsvarmeren, den vil fremdeles fungere som kjørevarmer, men trolig gå i lås jevnlig pga. overoppheting om den brukes som parkeringsvarmer. Og, om hele er gåen, så bestill og bytt sirkulasjonspumpa med det samme.

Hvor bor du?
Jeg bor i Oslo og fikk byttet hele varmer + pumpe nylig. Arbeidet var billig (type 2-3-tusen), men delekosten er slem. Men, har du en byttevarmer skader det ikke å spørre om de kan montere den for deg fremfor ny fra Webasto (ny varmer fra dem kostet ca. 12.000 + mva, thermo top c).

Jeg sliter med at Webastoen stopper etter 10-20 minutters bruk.
Har Weabstoen ett annet batteri enn det som sitter i motorrommet?
Misstenker at den stopper på grunn av lav spenning, men målte batteriet i motorrommet under hele økten i -8 grader i går kveld.
Dette lå stabilt på 11,90 Volt. Da gikk varmeren i 24 minutter før den stoppet.

Noen har ekstra batteri under førersetet. Finnes mange forskjellige modeller av T5 etterhvert.

Needforspace wrote:Noen har ekstra batteri under førersetet. Finnes mange forskjellige modeller av T5 etterhvert.

...Og noen har til og med 2 ekstra batterier, f.eks California T5:ene.

Vet noen hvilket batteri som belastes (i en California) ved bruk av tilleggsvarmeren/parkeringsvarmeren (min er konvertert til parkeringsvarmer). Bodelsvarmeren antar jeg belaster de to ekstrabatteriene (forbruksbatterier).

Lader den inbyggte laderen alle 3 batterier? (Eller kun forbruksbatteriene).
Bør jeg vedlikeholdslade startbatteriet med separat lader.?

Om en kjørevarmer er utvidet til parkeringsvarmer kan den gjerne være koblet på startbatteri. Dernest er batteri under sete aktuelt. Kan ikke se for meg at den er kobla mot bodelsbatteri såfremt ikke batteri 2 og 3 er permanent koblet sammen.

Alle batterier som er skilt fra hverandre i parkert situasjon trenger enten egne ladere eller må lades hver sin gang. Får ikke ladestrøm til startbatteri når bodelsbatteri lades og de har skillerele mellom seg.
Enkelte unntak finnes men det er sjeldent i disse såvidt jeg vet.

For å sikre seg optimale batterier til en hver tid er det lading som må til. Jeg har fastmontert DEFA ladere, en for hovudbatteriet i motorrom og egen lader for batteri under førersete.

Jeg plugger alltid bilen min til 230 volt, når den er parkert d.v.s. alltid topp ladet batterier !

Laastad wrote:Jeg sliter med at Webastoen stopper etter 10-20 minutters bruk.
Har Weabstoen ett annet batteri enn det som sitter i motorrommet?
Misstenker at den stopper på grunn av lav spenning, men målte batteriet i motorrommet under hele økten i -8 grader i går kveld.
Dette lå stabilt på 11,90 Volt. Da gikk varmeren i 24 minutter før den stoppet.

Batterispenning på 11,9 volt er så godt som utladet batteri!

Hvilespenning for 12V batteri
Ladningsgrad:
12,7 - fulladet 100%
12,3V - halv kapasitet ca. 50%
12,0V - kritisk, må lades ca. 30%
11,6V - flatt, eller ødlagt ca. 10%

Det er hvilespenning som skal være 12,7. Hvis spenningen under belastning holder seg konstant i 20 minutter er nok batteriet OK.

ja, batteriet er sikkert ok, hjelper vel lite vis webasto slår seg av pga lav spenning? Kva med å ha ein lader på mens ein kjøyrer webastoen, så er spennings spørsmålet utelukket.

Det var batteriet under setet som var synderen. Har falt spenningen gradvis under bruk av Webasto.
Byttet batteriet og nå virker det 100%.