vwbus.no

Hei!
Gikk til innkjøp av 1999 caravelle for ca 1måneds tid siden, bil var HELT orginal og hadd mange mil bak seg (412''')
Hadde følgt med markedet en go stund og bestemte meg rimelig fort da jeg spotta en som bare var 2timer unna

Bilen er langtype og vanlig 5 seter, 2.5 tdi, sort og grå interiør. Første jeg gjore var og kjøre innom biltema og kjøpe sotfilm da den går ut som en telefon kjosk det den sto.. Alle rutene ble lakt film på, sorte ledbaklys, og takvinge fra uk ble montert Golf vr6 leppe og emblemfri grill har også blitt monter, sorte angel eyes med xenon ble også montert, samt 16" bbs felger for vinteren. Mangler bare og montere fjærer fra bmw e36 bak nå så er jeg vell fornøyd med bilens yttre

Motoren er av type ACV, plagdes med at den gikk som bøtte med shit (som vi sier i trøndelag) skiftet alle vaccum slangene og ble kvitt problemet liten stund, men dette kom og gikk, ble kjøpt brukt LMM og er mye bedre, så må vell kjøpe helt ny etter verdt. Volvo 850 diesel turbo og dyser ligger og venter på og bli montert. Første bud er og rengjøre innsugsmanifolden etter at jeg fjernet egr dritn plana er vell og lage 3" eksos og litt små snacks, håper på gode 150 ish hester

Egentli veldi fornøyd med bilen, går billi og er god og kjøre, samt stor plass til alle. Men har 0 utstyr på bilen da, kunne tenkt meg sentrallås og elruter og kjørekomp. Har veldi lite erfaring med VW, da det har gått i volvo i alle år (prosjekt bilen er Volvo V90 twin turbo)
Noen som vett om slikt extra utstyr er enkelt og montere?

Bilde av bilen




nye lykter fram

Jeg har ettermontert kjørecomputer. Laget en how to.
viewtopic.php?f=5&t=23328

Okey, men trenger jeg ny typen med kjørekomp i spidon?

1999-modellen skal ha denne typen.



Har du denne er det fra -96 til -98 modell.



Jeg brukte den første og kjenner ikke til hvordan det er ifht den andre.

Jo har den øverste jeg også, men ser noen har infopanel i midten der

Ja, du ma ha nytt instrument. Dette står beskrevet i how-to som jeg linket til.
Der finner du og link til hvilket delenr du trenger.
http://t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_%28Umbau%29

oddvarr wrote:Ja, du ma ha nytt instrument. Dette står beskrevet i how-to som jeg linket til.
Der finner du og link til hvilket delenr du trenger.
http://t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_%28Umbau%29

Ikke noe du tar på deg da? ser ut som jevla mye jobb

Mesteparten av jobben var lesing. Orker ikke å tenke på hvor mange timer jeg brukte på å finne ut hvordan jeg skulle gjøre dette.
Selve jobben gjør du på 3-4 timer vil jeg tro.

Jeg tar ikke på meg å gjøre jobben, men jeg hjelper gjerne til.
Kan hjelpe å finne delenr. Instrumentet vil jeg anbefale deg å finne på tysk ebay.
Har du manuell eller automat?
Har du ESP?

Har du climatronic er jobben litt mindre.

Heisann, du sier du skal montere fjærer fra e36, er dette org fjærer som gir senking, eller er det for å få den stivere bak?
Evt fra hvilken type kommer disse fjærene fra? coupe/sedan/stv/bensin/diesel?

Gizzmo82 wrote:Heisann, du sier du skal montere fjærer fra e36, er dette org fjærer som gir senking, eller er det for å få den stivere bak?
Evt fra hvilken type kommer disse fjærene fra? coupe/sedan/stv/bensin/diesel?

Passer fra E30/E36/E46 bak ja, men skal prøve med normal bmw fjær først for og se hvor mye caravellen detter ned, skal montere Bilstein dempere me samma så skal bli lav og stiv Har fra E36 325i vogn liggende, må prøve og huske på og ta bilde

oddvarr wrote:Mesteparten av jobben var lesing. Orker ikke å tenke på hvor mange timer jeg brukte på å finne ut hvordan jeg skulle gjøre dette.
Selve jobben gjør du på 3-4 timer vil jeg tro.

Jeg tar ikke på meg å gjøre jobben, men jeg hjelper gjerne til.
Kan hjelpe å finne delenr. Instrumentet vil jeg anbefale deg å finne på tysk ebay.
Har du manuell eller automat?
Har du ESP?

Har du climatronic er jobben litt mindre.

Det er sterkt vurdert vetfåll, manuel ja, ikke esp

Da finner jeg info på T4-Wiki
http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_%28Umbau%29
ACV, manuell, uten ESP med CAN-Bus skal ha delenr:
7D0 920 820 B MFA
7D0 920 822 J MFA
7D0 920 823 B MFA
7D0 920 840 A MFA/FIS
7D0 920 841 A MFA/FIS
7D0 920 842 H MFA/FIS
7D0 920 842 M MFA/FIS
7D0 920 843 A MFA/FIS

Okei, blir spennende å se hvor mye den kommer ned.
Men er en org bmwfjær stivere enn en senkefjær til velle?

Trur du fjør til personbil er stivere enn fjør til varebil som skal bære tungt???
Det blir nok lavere, men noe glupt kan jeg ikke påstå dette er. Kjøp heller skikkelige saker så du slipper alle overraskelser.

har flere som jeg kjenner som har bmw fjærer bak, 0 problem, stiv og god

Kjenner mye rare folk jeg og men det er ikke dermed sagt at det er så lurt med personbilfjør på en slik konstruert varebil.

Det skal være minimum 18 mm tykkelse på fjæren på t4, allt under dette
gjør at bilen blir alltfor myk, ta en feit bmw og sett på opel corsa fjærer så får du ca samme forholdet

112wboxer wrote:Det skal være minimum 18 mm tykkelse på fjæren på t4, allt under dette
gjør at bilen blir alltfor myk, ta en feit bmw og sett på opel corsa fjærer så får du ca samme forholdet

Ikke bare tykkelsen det går på, men en BMW fjær blir uansett for myk for en T4, det kan vi bli enige om.

Og så er det jo ikke slik at det ikke finnes godkjente alternativer til en veldig billig penge, senkefjører til T4 får man jo nesten kastet etter seg... og om de billigste ikke nødvendigvis er best kvalitet, så er det nok likevel bedre enn fjører konstruert for halve akselvekta.

Tror heller jeg hadde kappa orginalfjørene...

Noe som heller ikke er lurt med tanke på konstruksjonen av disse fjørene.

Monterte på bmw e36 stv fjærer igår, byttet også til bilstein dempere lav og veldig stiv, veldi fornøyd! Skal ta noen bilder fortløpende