vwbus.no

Hei.

Jeg har en 1997 Volvo 850TDI med Volkswagen T4 2.5TDI motor i.
Denne driver og fjusker litt under 1000 omdreininger, merker det spesielt godt ved kø kjøring når jeg foreksempel lar den trekke av seg selv på første gir, eller om jeg bremser når den triller i fri. Den trekker ellers bra og fjusker ikke når den er over 1000 omdreininger og fjusker aldri på tomgang om bilen står stille, men står den på tomgang og jeg begynner og trille kan den finne på og fjuske litt.

Diesel pumpe reimen og register samt vannpumpe ble byttet for 16.000km/9mnd siden.

Bilen starter lett når den er kald og varm og ellers ikke noe problemer.
Om noen her har noe innspill som kan fikse dette hadde det vært kjempe greier

MVH
René

Er det fusking eller at den regulerer ujevnt og unaturlig slik at den rykker og nøkker?
Skifta luftfilter? Dieselfilter?

Forøvrig er det ikke t4 motoren, selv om de har mye, nesten alt, likt. Det er en Audi motor fra første generasjon a6 med 140hk.

Hei takk for svar.

hmm, tja si det. Du skjenner motoren begynner og "tenne" feil merkes det som, så lenge jeg er over 1000 omdreininger eller står stille så fusker den ikke.
Det jeg syntes er veldig merkelig er det at den begynner og fuske når den står i fri og begynner og trille, men gir meg ikke så mye som et feilslag om den står helt stille på tomgang.

Luftfilter er nytt Diesel filter har jeg ikke byttet enda, jeg tenkte og ta det nå på lønningsdag, men det er byttet for 7mnd'er siden. Jeg har nettopp kjøpt bilen og har eid den i 1mnd, jeg har lite erfaring med Diesel maskiner, men har hatt den inne på jobben og det ligger ingen feilkoder lagret på den. Reiner med pumpen er justert riktig ettersom den starter lett uansett temp og ellers fin

Mvh
René

Er det LMM på denne??

Kan være selve pumpa. Noen kan det hjelpe med litt god gammaldags totaktsolje rett i dieselen. Vår diesel er rett og slett noe tørr og litt totaktsolje kan hjelpe.

ja denne har LMM

2 takts olje kan prøves bare for ha prøvd, regner ikke med 2% regelen gjelder her å

Northq wrote:ja denne har LMM

2 takts olje kan prøves bare for ha prøvd, regner ikke med 2% regelen gjelder her å

Defekt LMM har ikke gitt slike symptom på mine 2 T4.

Synser her: Det eneste som har en forbindelse med at bilen ruller er ABS følerne og ABS systemet (hvis bilen ikke er utstyrt med "anti sladd-spinn" system ESP(eller hva det nå heter alt dette nye )

Jeg hadde lest ut feilkoder. Regner med du kan få en pekepinn derfra

Vi bergnet vel godt en liter på full tank.
Mest utført på 2.4D men noen 2.5Tdi (bla fruens) har fått dette med gode resultat.

Digger wrote:

Northq wrote:ja denne har LMM

2 takts olje kan prøves bare for ha prøvd, regner ikke med 2% regelen gjelder her å

Defekt LMM har ikke gitt slike symptom på mine 2 T4.

Synser her: Det eneste som har en forbindelse med at bilen ruller er ABS følerne og ABS systemet (hvis bilen ikke er utstyrt med "anti sladd-spinn" system ESP(eller hva det nå heter alt dette nye )

Jeg hadde lest ut feilkoder. Regner med du kan få en pekepinn derfra

Jeg jobber som mekaniker på Automester verksted (siste års lærling) men vet generelt lite om pumpedyse diesel maskiner, men ja bilen er utstyrt med Traction Controll og abs. Kan ikke helt få det til og stemme at det skal være noe med det systemet som ligger og tuller da men alt er jo mulig.
Jeg har tatt full diagnose på den med Bosh tester med nyeste programvare og det er ikke en eneste feil på bilen. abs og traction controll virker og slar inn som det skal å.
har fått lånt meg en lmm jeg tenkte og prøve med i løpet av dagene bare for og utelukke den, men kan ta og prøve med litt 2 takts olje, tror jeg har en skvett liggende i garasjen til gressklipperen

det her er ikke pumpedyse da koble ut TC ved å dra ut sikring. Ellers støtter jeg også forslag fra postmesteren.

Automat eller manuell?
kan være konverter eller kasse om det er automat...
Min V70 TDI drev å lugget i første gir når jeg kjøpte den for 8 år siden. Etter skikkelig flushing har det forvunnet.

california wrote:Automat eller manuell?
kan være konverter eller kasse om det er automat...
Min V70 TDI drev å lugget i første gir når jeg kjøpte den for 8 år siden. Etter skikkelig flushing har det forvunnet.

Nei det er Manuel gir på denne.

Jeg har nå tatt litt 2 takts olje i tanken så får prøve og kjøre litt med det og se hva som skjer, så litt på sikring til traction controll men da må jeg deaktivere hele abs systemet så får ta det til uken når jeg har anledning og slette feilkodene på jobben.

Mvh
René

Ikke for å være frekk... men den 2-takts oljen du sa var fra gressklipperen? Sikker på at det er 2-t olje?

Jeg har ikke sett gressklipper med 2-t motor. Bare for at det ikke er vanlig motorolje du har på tanken

hehe jada, det er 2 Takt olje

Hei

Ikke helt vet jeg hva som har skjedd. Men fusking en er nå blitt et veldig skjeldent fenomen. Kjørte en tur I påsken på 2700km til Sverige og litt sånn og ble mye krusing i 120-130 der nede. Når jeg kom tilbake til Bergen merket jeg til min store forbøusning at den ikke fusker lengre ved kø kjøring eller når den drar seg selv på gir. Kan gire den gjennom alle gir nå uten og bruke gasspedal og la den gå av seg selv på 5 om jeg vil uten fusk ( ikke det at jeg Gjør det av vane, men var det som var problemet med motoren)

Tenkte No bare og gi en lyd her om at den har gitt seg

Og for dere med kjennskap til denne motoren, hvor lenge mener dere det er "trygt" og kjøre før pumpe reim må byttes? Holder vel ikke like lenge som reg reimen den?

Mvh
René Fredriksen

Jeg har alltid skiftet begge reimene på 90.000 sammen med vannpumpe og hjulene. Pumpereimen er da slitt og begynt å krakelere litt mens reg. reim er grei. Vannpumpe derimot har god slakk etter 90.000.

har skiftet 2x på volvoen og 1x på caravellen. Ganske lik slitasje på begge motorene.

At du nå er kvitt fuskingen kan jo tyde på endel sot som du har fått brent vekk. Anbefaler å blende EGR samt å kjøre dyserens rett i filter hver gang du skifter dieselfilteret. V70'en her runder 500.000 ganske snart. Aldri skiftet dyser.

Ja da satser jeg på at den holder til over sommeren er kjørt 34,0000 på begge reimene nå ta de på 370 da, de ble byttet på 302k km.

Har byttet filter rett Før jeg postet første post og da fyllte jeg filteret med renseniddel så fikk seg en god konsentrasjon ved første start. Har å kjørt 2 tanker med litt 2 takt olje og en tank med v power diesel (mest for og prøve den og var ikke fornøyd. Bilen røykte mer med vpower enn vanlig yx diesel)

Takket meget for svar folkens
Mvh
René Fredriksen

Ja da satser jeg på at den holder til over sommeren er kjørt 34,0000 på begge reimene nå ta de på 370 da, de ble byttet på 302k km.

Har byttet filter rett Før jeg postet første post og da fyllte jeg filteret med renseniddel så fikk seg en god konsentrasjon ved første start. Har å kjørt 2 tanker med litt 2 takt olje og en tank med v power diesel (mest for og prøve den og var ikke fornøyd. Bilen røykte mer med vpower enn vanlig yx diesel)

Takket meget for svar folkens
Mvh
René Fredriksen

Fyller kun Esso da den skal ha adskillig mindre bio-dritt innblandet. (Og YX-diesel er visst det samme). Shell og Statoil holder eg meg mest mulig unna...