vwbus.no

Jeg skal nå igang med rimelig omfattende restaurering av "Flea", min GL skyvetaksyncro.

Decoupler og forhåpentligvis sperre fremme igjen om ikke altfor lang tid.

Det ser ut til at totalkostnaden for restaurering vil bikke 90.000kr tilslutt (inkl bilkjøp og deler sålangt). Selv om jeg skal bruke denne bilen selv, ønsker jeg å ha et aktivt blikk på hvilke av de to løsnigene som gir høyest verdi. Du vet aldri når man blir nødt til å selge alt man eier og har (jobber i oljeindustrien).

Alternaiv nr. 1. Lakkere opp i originalfarge. Taubengrau. La bilen fortsette som skyvetaksyncro.

Alternativ nr 2. Montere Reimo hevetak og lakkere dette i samme farge som bilen.

Ser for meg at 1 vil gi høyest verdi i tyskland grunnet originalitet, men s 2 vil gi høyest verdi i USA grunnet økt bruksverdi. Uansett er dette en bil jeg skal beholde, men summene jeg spytter inn nå er for store til at jeg vil ignorere dette temaet.

Jeg synes du oppsumerer dette bra selv. Dermed er det vel din egen magefølelse som bør styre.

Jeg synes jo det er trist å ødelegge noe så sjelden som en soltaksbil, med å montere hevetak. Dessuten kan du jo alltids montere på hevetaket senere (ja det kan jo forsåvidt også fjernes senere)
Det er vel rundt 3 Soltaks syncroer på dette forumet, og ikke noen flere 2wd. Av hevetak/høytak syncroer, er det rundt 30. Altså 10 ganger så mange syncro campere, som syncro-soltaks biler.

Jeg vokste opp med -71 T2 Delux L med sånt soltak. I de 34 årene som har gått siden vi solgte den, har jeg ønsket meg en med samme soltaket. Personlig liker jeg det derfor ikke, om du ødelegger en soltaksbil med å monter hevetak, det kan du montere på en hvilken som helst T3 uten lasteplan, og de får du lett tak i, også med diffsperre forran. Derimot støtter jeg dine planer om å lakke den i originalfarge.

For meg kan du ende opp med å bli: Han som ødela en soltaksbil. Grrrrrrrr.......

Tja...Hans!?

Hva som gir mest verdi for en evt. neste eier - vil jo variere!

Men siden denne har soltak originalt, og du kanskje vil ha Reimo-taket montert - for og nettopp øke bruksverdien - synes jeg du kan gjøre det.

Hvordan er lakken på taket? Om den er helt OK, vil jeg påstå at en god plan kan være å la være å lakkere denne (samtidig med resten av bilen).

For det aner meg jo at du vil beholde muligheten for at bilen kan bygges tilbake til slik den var originalt?!

Personlig vil jeg mene at alt som kan skrus av for å få bilen helt dønn original - er "Good to Go"!
Og at en bil har størst verdi som nettopp original!

Nå skal det heller ikke stikkes under en stol at selv om en bil er en original GL eller noe i samme baner...
Så kan det hende at en løsning som innebærer visse endringer - svarer seg bedre i et lengre løp!
Da tenker jeg på at det å holde og reparere bilen slik at alt er originalt - kan bety kostnader som man muligens ikke får noe igjen for senere....
Altså at en uoriginal forbedring .... øker bilens attraktivitet (bredere marked -> Camping?!)

Mine to kronestykker....

Taklakken er søppel så det burde også vært rennovert hvis man skal kunne ha mulighet for å fjerne reimotaket.

Det jeg har lyst til å gjøre er å diskutere med PolenRep om å sette inn et enkelt soltak i reimotaket som da blir liggende over skyvetaket og på den måten vinne tilbake lysinnslipp og luftemuligheter i størst mulig grad.

Interiørmessig vil det lett kunne tas tilbake til original GL. Det er bare å fjerne Trufa skapet. Blåteppet i gulv fremme mangler også, men gummigulv er best i syncro vil jeg påstå.

Referanse
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1748986

hansstef wrote:Taklakken er søppel så det burde også vært rennovert hvis man skal kunne ha mulighet for å fjerne reimotaket.

Det jeg har lyst til å gjøre er å diskutere med PolenRep om å sette inn et enkelt soltak i reimotaket som da blir liggende over skyvetaket og på den måten vinne tilbake lysinnslipp og luftemuligheter i størst mulig grad.

Interiørmessig vil det lett kunne tas tilbake til original GL. Det er bare å fjerne Trufa skapet. Blåteppet i gulv fremme mangler også, men gummigulv er best i syncro vil jeg påstå.

Høres ut som en bra plan!

Ordne taket utenpå, slik at Reimo-installasjonen fungerer tilfredstillende....
For om Reimo-taket skal av på et senere tidspunkt -må det jo allikevel gjøres litt karosseri-messig pluss lakkarbeid.

Hvor stor luke tenker du på? Tror det kan bli pent med en Bussluke, fra en senere modell (Altså fra en slik turbuss..).

Originalt er jo dørken i en Multivan, ei tynn plate med belegg - så det går nok greit å legge matte(r) på kaldlager.

Blir bra dette!

Tja... det er jo lurt å ha en tanke om at verdien på bilen skal øke, men samtidig så er det din bil, og dermed gjør du jo akkurat som du vil.

Sånn helt nøkternt sett så er det som regel originalstand som holder verdien best. Men også godt bygde uorginale syncro campere kan oppnå gode priser. Spesielt hvis du likevel tenker heving, store hjul og ekspedisjonsbil-look.

Og helt personlig så liker jeg ideen med hevetak oppå soltaket.

Løst hevetak som kan taes av og og på ved behov , er jo ikke hver dag man trenger det hevetaket

Den berømte båten er jo slikt tak montert på biler med original takluke. Oddn har garantert linken til denne i hue. Den er diskutert her inne.