vwbus.no

Hei!

(Clutch)mastersylinderen min virker å lekke, (lager en splashelyd ved inntrykking av pedalen),
og denne virker jo relativt grei å bytte. Mener dog å ha lest et eller annet sted at man må/bør/skal
bytte slavesylinderen samtidig, da en ny master nok vil drepe den gamle slaven grunnet høyere trykk eller noe slikt.

Høres det rimelig ut?

Det høres ikke riktig ut at den er så defekt at den lager lyder. Lekker den innvendig, så får du problemer med å fri ut clutchen, lekker den utvendig, vil du jo ha bremsevæske på dørken, har ikke hørt at det kan være et problem med ny hovedpumpe og gammel slave, men alt nytt er bedre enn gammelt

coolerguy wrote:Hei!

(Clutch)mastersylinderen min virker å lekke, (lager en splashelyd ved inntrykking av pedalen),
og denne virker jo relativt grei å bytte. Mener dog å ha lest et eller annet sted at man må/bør/skal
bytte slavesylinderen samtidig, da en ny master nok vil drepe den gamle slaven grunnet høyere trykk eller noe slikt.

Høres det rimelig ut?

Har aldri opplevd at den har laget lyd. Er det noe annet som tilsier at den lekker? Som TurBo er inne på så vil en innvendig lekkasje gjøre at clutchen ikke løser helt ut, eventuelt at clutchen kobler sakte inn igjen hvis du holder pedalen inntrykt en stund. Utvendig lekkasje ser du lett på gummimatta...

Og jeg mener også at det har ingen ting å si for slavesylinderen at du bytter hovedsylinder.

Det ligger ofte en liten flekk væske på gulvet under pedalene, lyden den lager er en "squish"-lyd ved inntrykking av pedalen, men ingen andre symptomer viser seg.

Kjør noen dager med den først. Den har stått i vinterlagring og min erfaring er at de "trutner" etter litt bruk. Liker ikke å ikke bli brukt.

Var slik etter kjøring i fjor høst også, la merke til det etter lagring, men det gikk ikke bort i løpet av hele sesongen, riktignok ikke med laaaaaang sommertur, men ble da noen kilometer...

coolerguy wrote:Var slik etter kjøring i fjor høst også, la merke til det etter lagring, men det gikk ikke bort i løpet av hele sesongen, riktignok ikke med laaaaaang sommertur, men ble da noen kilometer...

Daglig bruk i noen uker, kanskje? Det er jo også selvfølgelig mulig at clutchsylinderen trenger å byttes. Da holder det imidlertid med å bytte den ene. Ingen grunn til å bytte den bak dersom den fungerer som den skal.