vwbus.no

Ved montering av høytak utført av ettermarked leverandører, Reimo, Rico og lignende er det noen som fjerner begge takbjelkene.
Kan noen si meg om det da er nødvendig med forsterkninger langs kanten av taket?

På den Reimocamperen som jeg hentet det forrige høytaket mitt fra var det sveist inn en rektangulær liggende bjelke horisontalt tvers over i stedet for standard buet C-bjelke. Der var B-bjelken beholdt.

På Rico konverteringer, gjort i Norge siden det er/var et norsk firma, ble begge bjelkene fjernet. Det jeg ikke vet her er hvordan de eventuelt har lagt inn forsterkninger.

Har sett på Mike Ghia sin konvertering av Limy, men det er en Westfalia løsning og ikke helt lik Rico.

Innspill er velkomment.

Dette skulle jeg og likt å vite litt mer om, siden jeg har planer om å fjerne den originale C-stolpe forsterkningen, og erstatte denne med tilsvarende Westfalia-bjelke.

Har jo sett noen slike Rico-biler, og andre hvor begge forsterkningene har vært fjernet, og har lurt på hvor stabilt det egentlig er.

Skulle likt å sett noen dokumentasjon på de Rico ombyggingene...

Jeg vil nok finne litt svar ved demontering av taket som i dag er kappet i stolpene, men det er ikke tilgjengelig nå.
På den forrige beholdt jeg begge bjelkene uten modifisering, men det taket var nok noe høyere. Rico taket trenger all plass som er mulig å få i overkøya og må da enten være uten bjelke eller ha flat bjelke. Nå er sengen i bakre stilling trukket litt lenger bak enn C-bjelken og dette gir nok en bra romfølelse inni bilen.
Går ut fra at Rico bilene var godkjente etter ombygging.

Needforspace wrote:Jeg vil nok finne litt svar ved demontering av taket som i dag er kappet i stolpene, men det er ikke tilgjengelig nå.
På den forrige beholdt jeg begge bjelkene uten modifisering, men det taket var nok noe høyere. Rico taket trenger all plass som er mulig å få i overkøya og må da enten være uten bjelke eller ha flat bjelke. Nå er sengen i bakre stilling trukket litt lenger bak enn C-bjelken og dette gir nok en bra romfølelse inni bilen.
Går ut fra at Rico bilene var godkjente etter ombygging.

Supert, regner med fyldig bildedokumentasjon etter hvert.

Og, ja jeg regner med Rico gjorde takombyggingen med biltilsynets velsignelse. Bilene måtte vel vises for å kunne registreres som campingbiler den gang og.

Jeg har tenkt tanken på å montere den c-stolpeforsterkningen litt lengre bak for å få mer ståplass i bilen. Senga oppe blir nok ikke mye brukt tror jeg. Men samtidig vil jeg holde alt mest mulig originalt utseendemessig.

Sendte mail til Rico og fikk svar fra daglig leder:

Hei!

Styrken i taket ligger i takbjelkene langs hele bilen. Vi fikk i den tid låv å kappe alle bjelkene uten at det gjorde noe.

Mvh.


Så enkelt var det.

Needforspace wrote:Sendte mail til Rico og fikk svar fra daglig leder:

Hei!

Styrken i taket ligger i takbjelkene langs hele bilen. Vi fikk i den tid låv å kappe alle bjelkene uten at det gjorde noe.

Mvh.


Så enkelt var det.

Akkurat. Skulle som sagt likt å hatt dette dokumentert fra VW eller noen andre "kompetente"

Jeg også, mistenker at det blir verre med. Skal spørre.

Jeg kutta av bøylen over c-stolpen på en skrotbil. Fikk ikke inntrykk av at veggene flagra. Taket var her klippet litt inne i bilen og bøyd opp. Har det blitt bøyd dobbelt så ville det blitt en bra forsterkning.(hylle)
Bøyle over b-stolpe ville jeg latt stå.(fint skap plass)
Bakerste del av taket ville jeg latt stå. (Skap plass) ( avstiving av bil) og du trenger ikke ståhøyde i det området.



Hylle fremme og bake

Skal ha overkøye bak, men er enig, var sånn jeg gjorde det på forrige bil. Det taket jeg har nå er nok en del lavere og derfor blir det vanskeligere å beholde C-bjelken.

Detta blir bra! Imponerende ståpå vilje. Jeg trenger tydeligvis ikke være særlig bekymret for å kappe mellom b og c stolpen på min

Needforspace wrote:Jeg også, mistenker at det blir verre med. Skal spørre.

Dessverre ingen dokumentasjon fra Rico i dag, de foreslår å sjekke med Vw.
Det må jeg innrømme at jeg har lite tro på er noen vits i å prøve på, men kanskje?

Needforspace wrote:

Needforspace wrote:Jeg også, mistenker at det blir verre med. Skal spørre.

Dessverre ingen dokumentasjon fra Rico i dag, de foreslår å sjekke med Vw.
Det må jeg innrømme at jeg har lite tro på er noen vits i å prøve på, men kanskje?

Send de en saklig forespørsel, og henvis til alle Rico-ombyggingene som ble gjort.

Har gjort det. Forventer ikke allverden.

Da kom svaret fra Møller. Ikke overraskende på noen måte.

Hei.



Vi har undersøkt din henvendelse opp mot våre arkiver.

Vi har dessverre ingen dokumentasjon tilgjengelig som kan hjelpe deg i denne saken.





Vennlig hilsen / Best regards

da er standard mailen dei sender når dei ikkje gidder å bruka kaloriar på å sjå i arkivet.
bjelkane i taket er ein del av deformasjons sonene på bilen, og dei hindrer bilen å klappa saman vist du skulle gå på ein snurr og landa opp ned, den er nok stiv nok utan , men vil jo dermed verta svekka i forhånd til orginalt. men glassfibertaket er vel ein liten smule deformerings effekt i og:=)

i syncro broskjyren står da følgande:

"Volkswagen Transporter og Caravelle er utstyrt med eit spesielt sikkerheitsystem. omfattande tester og forsøk har bevist sikkerheitsnivået. det seier seg sjølv av me for Syncro-modellen stiller dei samme krav til sikkerheit. den formstive rammekonstruksjonen og gaffelramma under førarhuset bevirker den høye passive sikkerheiten. støtenergi vert oppfanga av deformasjonselement i hele vognens bredde. tverrbjelker med loddrette forsterkningar, langsgåande bjelkar og dørprofiler. i karrosseriet er da ogso integrert veltebøyle i taket og en sikkerheitsrattstamme, samt programmert deformerbare bjelker for å gje optimal sikkerheit ved kollisjon."

Hi there,

Sorry for hijacking this thread and writing in English but I have a huge problem and hope you can help.

I have had a pop top roof fitted to my T5 varebil...I have paid the fee to Toll to change the type to passenger bil and was told to get it inspected by Statens Vegvesen.

I am having real trouble with Statens now as they are telling me that this modification has to be approved by VW here in Norway which of course VW will not do.

The roof has been fitted with strengthening beams and has safety certificates to show that the seatbelt anchorages still pass the EC directive safety tests.

Statens are concerned with the safety pillars which have been cut and modified which I understand but have i broken any law?

if I do not get approval from VW they will take my registration plates 30 June...

Does anyone have any ideas on how I can stop this from happening or fix things???

Med vennlig hilsen,

Dougie