vwbus.no

Dette hadde vel vært noe for de mer snegle- og froskelårspisende bussentusiaster. PRV-twinturbosekser med tilhørende De Lorean girkasse (er vel egentlig en UN1). Burde passe mer eller mindre rett nedi T3'en:



Det påstås for øvrig at dette bare var en displaymotor uten innmat, men morsomt hadde det jo vært uansett...

Og disse UN1 girkassene er relativt populære lengre ned på kontinentet, og det finnes mange T3'er som har fått transplantert inn slike. De regnes for å være ganske så skuddsikre, og kronhjulet kan snus, sånn at de passer både i hekkmotor, midtmotor og frontmotorapplikasjoner.

Ett annet alternativ jeg kom til å tenke på er jo Lotus. Hvem dukker opp med helaluminiums Lotus 2,2 turbo i T3:

Og når vi er inne på Lotus, så kom jo til og med Esprit V8 med UN1 girkasse. Altså også egnet for hekkmotordrift:

Jeg har faktisk en sånn Lotusmotor (ikke V8) liggende i deler i hylla, og tenkte en gang det samme. Men, det går nok ikke helt uten Widerøe...

1. Lengde på girkasse: UN1 er lengre enn 094, så det er fort gjort å pådra seg litt karosserijobb i den enden.

2. Lotus 907/912 (u/ turbo) og 910 (med hårføner) er fysisk store, blokka er 60cm lang. Til sammenligning er blokka på en JX 40cm lang. Mer sveising...

3. Innmaten i UN1-kasser er ikke uavhengig av hva som satt i enden av den. Lotus-innmaten er mye sterkere enn en vanlig Espace-kasse. Likevel er V8eren i Esprit imomentbegrensa i 1. og muligens 2. gir for å ikke sprenge kassa.

4. Lotusdeler er ikke rasende billig...

Men en PRV-V6 kunne vært moro å bygge inn, den burde passe litt lettere, annet enn høydemessig.

PRV-V6 ? er det samme sak som stod i volvo 260 serien ?

Peugeot-Renault-Volvo (+ Maserati, DeLorean og sikkert fler), så ja - det skulle jeg tro.

Odd??

Nå sliter jeg voldsomt med tanker på sånne Bedforder fra England og IVECO-Peugeoter fra Frankrike!

Colin Chapman laget mye fint på FORD sine blokker.....

Men Vauxhall/Opel .... det for meg å banne i en slik menighet som dette....
Og den Renault-kassa..... Vel, litt bedre enn Scooby-bil kan det muligens være!

Jeg ser dog hvor du "vil" hen.....

Og min tanke er faktisk en Doka på Bronco-ramme - med en slik 7,4 IH-motor!

Det eneste den Lotusmotoren har tilfelles med nevnte Vauxhall er boltmønsteret på clutchhuset og vinkelen på sylinderrekka.

subwoofer wrote:Det eneste den Lotusmotoren har tilfelles med nevnte Vauxhall er boltmønsteret på clutchhuset og vinkelen på sylinderrekka.

Nå, nå, den diskusjonen har vi hatt før

Men kanskje Vauxhall sin 2,3 hadde vært en bedre, eller i allefall billigere kandidat her. Sånne gamle Victor/Ventora/VX2300 kryr det jo av... Nei vent litt, det var for 20 år siden. Har ikke sett en på lenge.

Bugman wrote: Og min tanke er faktisk en Doka på Bronco-ramme - med en slik 7,4 IH-motor!

Ja, det hadde vært noe...


Nei, sant å si så bare drodler jeg omkring alternative drivpakker, uten å nødvendigvis ha noen plan om å gjennomføre dette selv.

Men en modernere firetrinnsautomat på en VW tdimotor hadde fristet, det må jeg innrømme.

Kanskje de på Sellholm kunne bygge noe dugelig for både 2wd og Syncro?

Men prisen blir vel kanskje et halvt hus??

Begynner å angre på at jeg solgte en Maserati Biturbo for spottpris for noen år siden...Flat V6'er med to turboer måtte ha vært bra i en T3.